{"id":91779,"date":"2019-09-04T00:45:09","date_gmt":"2019-09-04T03:45:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91779"},"modified":"2019-09-04T00:45:09","modified_gmt":"2019-09-04T03:45:09","slug":"el-ferrocarril-recupera-mercados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ferrocarril-recupera-mercados\/","title":{"rendered":"El ferrocarril recupera mercados"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 04\/09\/2019:\u00a0<\/strong>En julio, el ferrocarril Belgrano Cargas, que une el noroeste con el centro del pa\u00eds, descarg\u00f3 3.268 vagones cerealeros en los puertos del Gran Rosario, lo que representa m\u00e1s del doble (un 136% m\u00e1s) que en 2015, cuando se descargaron 1.386 vagones.<\/p>\n

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Tras 19 a\u00f1os, el Belgrano retom\u00f3 la carga de soja en la ciudad cordobesa de Dean Funes gracias al mantenimiento realizado.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Esto se debe a la mejora en infraestructura y a una mayor y variada oferta de servicios. Es as\u00ed como tras 19 a\u00f1os retom\u00f3 la carga de soja en la ciudad cordobesa de Dean Funes gracias a los trabajos de mantenimiento realizados.<\/p>\n

De esta manera, comenz\u00f3 el operativo de carga y transporte de 1000 toneladas de soja de las 5000 previstas para fines de 2019. La carga provino de Tucum\u00e1n en cami\u00f3n hasta Dean Funes, donde el cliente realiz\u00f3 el traspaso al tren. Desde all\u00ed, contin\u00faa su recorrido en ferrocarril hasta llegar al puerto San Mart\u00edn, en Rosario, para ser exportada.<\/p>\n

\u00abNos llena de orgullo ver c\u00f3mo los clientes luego de muchos a\u00f1os vuelven a confiar en los trenes de carga. Seguiremos en este camino, favoreciendo el transporte de la producci\u00f3n nacional y mostr\u00e1ndole al mundo todo lo que somos capaces de hacer\u00bb, destac\u00f3 Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n

Los trabajos de mantenimiento contemplaron el retiro de vagones, la alineaci\u00f3n de rieles y cambio de durmientes, la limpieza y armado de cuatro aparatos de movimiento de v\u00eda y la limpieza y desmalezado, entre otras tareas.<\/p>\n

\u00abEstamos reactivando el ferrocarril de cargas y bajamos los costos log\u00edsticos generando empleo y crecimiento. Cada vag\u00f3n que viaja lleno, cada kil\u00f3metro de v\u00eda renovada nos acerca a tener un tren cada vez mejor para transportar la producci\u00f3n argentina. La reactivaci\u00f3n de nuestros trenes, durante a\u00f1os abandonados, llevan crecimiento a los pueblos y m\u00e1s empleo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, trae igualdad de oportunidades para nuestros productores, para que puedan competir y llegar al mundo; incluso para productos que antes no pod\u00edan hacerlo por falta de infraestructura para llegar al puerto\u00bb, desarroll\u00f3 Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

El cereal que se transport\u00f3 en estos 3.268 vagones se descarg\u00f3 en los puertos San Mart\u00edn, San Lorenzo y en la Unidad 6\/7 en Rosario, donde fueron exportadas hacia mercados internacionales. Cada vag\u00f3n puede transportar, en promedio, 50 toneladas de granos.<\/p>\n

Incremento<\/strong><\/p>\n

\u00abObservamos c\u00f3mo, mes a mes, los trenes de carga siguen incrementando los niveles tanto de toneladas transportadas como de vagones descargados. Esto nos llena de orgullo porque demuestra el trabajo que estamos haciendo para fortalecer el ferrocarril argentino como la mejor opci\u00f3n log\u00edstica para la producci\u00f3n argentina. Estamos construyendo una nueva realidad, luego de 40 a\u00f1os de abandono. Los logros alcanzados en el sistema ferroviario de cargas est\u00e1n en l\u00ednea con el objetivo de ofrecer un servicio log\u00edstico de excelencia para que Argentina pueda abrirse cada vez m\u00e1s al mundo\u00bb, agreg\u00f3 Lemos.<\/p>\n

La renovaci\u00f3n de v\u00edas del ferrocarril Belgrano Cargas es la mayor inversi\u00f3n ferroviaria ejecutada en los \u00faltimos tiempos. Ya est\u00e1n finalizados m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros de un total de 1700 proyectados, por una inversi\u00f3n de 3000 millones de d\u00f3lares, que adem\u00e1s incluye la renovaci\u00f3n de material rodante de la l\u00ednea, que cuenta con 40 locomotoras y 1000 vagones nuevos.<\/p>\n

El plan tambi\u00e9n contempla mejoras en los accesos a los puertos de Rosario, cuya primera obra del nuevo acceso a los puertos de Timb\u00faes ya comenz\u00f3 en febrero. El tramo de 1.180 kil\u00f3metros, desde Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez, en Salta, y Timb\u00faes, en el Gran Rosario, hoy se completa en 7 d\u00edas, mientras que en 2015 demoraba 15.<\/p>\n

Asimismo, gracias a las pruebas exitosas realizadas, en septiembre comenzar\u00e1n a operar trenes con 100 vagones cargados.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Cronista<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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