{"id":91846,"date":"2019-09-05T15:22:17","date_gmt":"2019-09-05T18:22:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91846"},"modified":"2019-09-05T15:22:17","modified_gmt":"2019-09-05T18:22:17","slug":"maravillados-con-la-trochita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/maravillados-con-la-trochita\/","title":{"rendered":"Maravillados con \u201cLa Trochita\u201d"},"content":{"rendered":"

Chubut – Argentina – 05\/09\/2019:\u00a0<\/strong>El Viejo Expreso Patag\u00f3nico \u201cLa Trochita\u201d, dependiente de la Corporaci\u00f3n de Fomento del Chubut (CORFO), realiz\u00f3 a lo largo de la pasada semana un servicio de ch\u00e1rter exclusivo para extranjeros. Un numeroso grupo de turistas provenientes de diversos pa\u00edses compartieron durante cuatro intensos d\u00edas una experiencia inolvidable a bordo del emblem\u00e1tico tren cordillerano.<\/p>\n

Un viaje inolvidable<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de cinco a\u00f1os, aproximadamente, el Viejo Expreso Patag\u00f3nico volvi\u00f3 a brindar un servicio de ch\u00e1rter exclusivo para extranjeros declarados amantes de los ferrocarriles y de la historia que recubre a esta clase de atractivos que no abundan en el mundo.<\/p>\n

Comenz\u00f3 el lunes, desde El Mait\u00e9n hasta el punto conocido como Paralelo 42, l\u00edmite con la provincia de R\u00edo Negro. Tambi\u00e9n en la localidad cordillerana, el contingente hizo el martes un recorrido por la Estaci\u00f3n, la sala de m\u00e1quina y los talleres para una sesi\u00f3n de fotograf\u00edas.<\/p>\n

El mi\u00e9rcoles, la excursi\u00f3n arranc\u00f3 bien temprano desde la ciudad de Esquel hasta la Estaci\u00f3n \u201cLa Cancha\u201d, donde el tren lleg\u00f3 cerca de las 19 horas. Al d\u00eda siguiente, el circuito continu\u00f3 en direcci\u00f3n a la Estaci\u00f3n Lep\u00e1.<\/p>\n

Es preciso mencionar, adem\u00e1s, que el grupo en cuesti\u00f3n estuvo integrado por visitantes de pa\u00edses tales como Alemania, Nueva Zelanda, Inglaterra, Jap\u00f3n y China. Todos se consideran verdaderos fan\u00e1ticos de los trenes a vapor.<\/p>\n

En primera persona<\/strong><\/p>\n

Los turistas terminaron la semana impactados con las caracter\u00edsticas del Viejo Expreso Patag\u00f3nico, la historia detr\u00e1s y el paisaje que lo rodea en cada salida, al tiempo que tambi\u00e9n agradecieron la buena predisposici\u00f3n del personal que coordin\u00f3 el viaje.<\/p>\n

En los primeros 46 kil\u00f3metros que separan Jacobacci de Ojos de Agua, la formaci\u00f3n realiz\u00f3 nueve paradas. \u201cEn algunos lugares nos hicieron desenganchar la locomotora en la que \u00edbamos nosotros con Laur\u00edn, la Baldwin y nos ped\u00edan que nos adelant\u00e1ramos unos 500 metros porque quer\u00edan que la formaci\u00f3n la encabece la maquina alemana, en la que iban como conductor y foguista Nelson y Cristian Sep\u00falveda, respectivamente\u201d, explic\u00f3 Juan Mora, el flamante conductor de m\u00e1quinas a vapor, que en este viaje ofici\u00f3 de \u201cfoguista\u201d, acompa\u00f1ando al conductor Horacio Laur\u00edn.<\/p>\n

A ello se le sumaron las viejas estructuras ferroviarias en los cuatro pueblos unidos por la v\u00eda. El panorama fue ideal para que los turistas lograran capturar \u201clas mejores im\u00e1genes\u201d y llevarse un recuerdo inolvidable del paseo ferroviario.<\/p>\n

\u201cQuedaron fascinados, hcimos muchas paradas y arranques \u2018en falso\u2019 para que puedan sacar fotos desde distintos \u00e1ngulos.<\/p>\n

Lo que genera nuestra Trochita en los turistas es algo inexplicable\u201d agreg\u00f3 Mora.<\/p>\n

El viernes, la formaci\u00f3n lleg\u00f3 a la estaci\u00f3n Cerro Mesa a las 17:45. Durante a\u00f1os R\u00edo Chico fue uno de los lugares de recambio del personal ferroviario, cuando la Trochita un\u00eda Jacobacci con Esquel, y guarda una gran riqueza ferroviaria. Por eso miles de im\u00e1genes fueron capturadas por las imponentes c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas y servir\u00e1n para engrosar el gran \u00e1lbum de La Trochita. All\u00ed pernoctaron.<\/p>\n

El s\u00e1bado muy temprano la formaci\u00f3n inici\u00f3 un corto recorrido hasta la zona conocida como \u201cla curva del huevo\u201d donde el trazado f\u00e9rreo serpentea por los cerros en un descenso casi interrumpido de 200 metros.<\/p>\n

En ese sector, el tren circula entre los 1000 y 1200 metros sobre el nivel del mar, en una zona que ofrece cambios abruptos hasta llegar al r\u00edo Chico, donde el valle se encajona dejando espacio solo para el agua, debiendo transitar por un corte hecho en una ladera rocosa.<\/p>\n

En horas de la tarde, la mayor atracci\u00f3n del viaje estuvo en el puente Bayle de 105 metros de largo \u2013el m\u00e1s extenso de Sudam\u00e9rica\u2013 que desemboca en el t\u00fanel de 108 metros que atraviesa una alta monta\u00f1a.<\/p>\n

Ambas son las obras m\u00e1s importantes del trazado. Durante varias horas, el tren ingres\u00f3 y sali\u00f3 del puente y del t\u00fanel cuantas veces fue necesaria ante el pedido de los turistas. Desde que el sol calentaba el techo de los vagones hasta que se escondi\u00f3 en el horizonte y la luna comenz\u00f3 a reflejarse en el r\u00edo.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario de Madryn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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