{"id":91851,"date":"2019-09-06T15:16:59","date_gmt":"2019-09-06T18:16:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=91851"},"modified":"2019-09-06T15:16:59","modified_gmt":"2019-09-06T18:16:59","slug":"primera-linea-del-tren-comenzara-a-operar-a-prueba-este-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/primera-linea-del-tren-comenzara-a-operar-a-prueba-este-septiembre\/","title":{"rendered":"Primera l\u00ednea del tren comenzar\u00e1 a operar a prueba este septiembre"},"content":{"rendered":"

Cochabamba – Bolivia – 06\/09\/2019:\u00a0<\/strong>La primera de las tres l\u00edneas del tren metropolitano o tranv\u00eda comenzar\u00e1 a operar a prueba a partir del 14 de septiembre con la llegada de los dos primeros vagones para el aniversario de Cochabamba. El equipo estar\u00e1 en ensayos de funcionamiento en el tramo que va de la estaci\u00f3n de San Antonio hasta la Facultad de Agronom\u00eda de la Universidad Mayor de San Sim\u00f3n (UMSS), inform\u00f3 el responsable de la l\u00ednea, Rodrigo Hinojosa.<\/p>\n

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La construcci\u00f3n de la subestaci\u00f3n en Agronom\u00eda de la UMSS. | Jos\u00e9 Rocha<\/figcaption><\/figure>\n

El periodo de prueba no significa que esta l\u00ednea comenzar\u00e1 a operar, porque el contrato con la Asociaci\u00f3n Tunari \u2014conformada por Joca y Molinari\u2014 establece que las tres l\u00edneas, roja, verde y amarilla, lo hagan a partir del 26 de agosto de 2020.<\/p>\n

\u201cEs un solo contrato que culmina en su fase de construcci\u00f3n el 26 de agosto de 2020. Ah\u00ed pasaremos de la fase constructiva a la operaci\u00f3n y mantenimiento\u201d, dijo Hinojosa.<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3: \u201cLo que haremos este 14 de septiembre son las primeras pruebas de funcionamiento, donde necesitamos las condiciones b\u00e1sicas para que el primer tren, que est\u00e1 en camino, pueda realizar las pruebas den nuestra infraestructura\u201d.<\/p>\n

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Un cruce en el que falta el hormig\u00f3n. | Jos\u00e9 Rocha<\/figcaption><\/figure>\n

Actualmente, el avance f\u00edsico de la l\u00ednea roja es del 85 por ciento. Restan obras civiles como la instalaci\u00f3n del tendido el\u00e9ctrico, se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria y obra fina en algunos apeaderos, adem\u00e1s de las obras complementarias como cunetas, paisajismos e intervenci\u00f3n urbana.<\/p>\n

La l\u00ednea roja es la m\u00e1s corta de las tres. El tramo consta de 5,5 kil\u00f3metros desde la estaci\u00f3n central de San Antonio hasta la Facultad de Agronom\u00eda de la UMSS, en la avenida Petrolera, y tendr\u00e1 seis paradas y una subestaci\u00f3n.<\/p>\n

Las paradas o apeaderos de la l\u00ednea roja son: el arco, a la altura del kil\u00f3metro uno de la avenida Petrolera, Santa B\u00e1rbara, Vidriolux, la OTB Universitario Bajo, Polit\u00e9cnico y Agronom\u00eda.<\/p>\n

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Un sector de la v\u00eda en placa de la l\u00ednea roja terminado en la avenida Petrolera. | Jos\u00e9 Rocha<\/figcaption><\/figure>\n

Las otras dos l\u00edneas son m\u00e1s amplias. La verde tiene 27 kil\u00f3metros, desde Suticollo hasta la estaci\u00f3n central San Antonio. Tendr\u00e1 cuatro subestaciones: Colcapirhua, Quillacollo, Vinto y Suticollo; adem\u00e1s de 19 paradas a los largo del recorrido.<\/p>\n

Para la l\u00ednea amarilla, se estima que el tramo que ir\u00e1 por el r\u00edo Rocha tendr\u00e1 10 kil\u00f3metros; se prev\u00e9 que cuente con 11 paradas y una subestaci\u00f3n.<\/p>\n

El responsable de la l\u00ednea roja se\u00f1al\u00f3 que la empresa suizo-alemana Stadler Rail AG, que es la encargada de construir los 12 trenes, confirm\u00f3 que el 5 de septiembre llegar\u00e1n de Bielorrusia los dos primeros trenes ligeros hasta el puerto de Iquique, en Chile.<\/p>\n

\u201cEl 5 de septiembre llega a Iquique y m\u00e1ximo hasta el 14 estar\u00e1n en Cochabamba y eso no compromete el periodo de prueba que pretendemos hacer. No necesita grandes preparativos; llegar\u00e1 y se lo pondr\u00e1 en condiciones para las pruebas\u201d, dijo Hinojosa.<\/p>\n

Al respecto, el presidente de la Asociaci\u00f3n de Ingenieros Em\u00e9ritos de Cochabamba (Asieme), Gonzalo Maldonado, observ\u00f3 la falta de obras complementarias en la l\u00ednea roja y duda que se pueda iniciar con el periodo de pruebas este 14 de septiembre.<\/p>\n

\u201cAs\u00ed como est\u00e1, es muy dif\u00edcil que comience el periodo de prueba si quieren hacerlo de forma segura. No creo que arriesguen\u201d, dijo Maldonado.<\/p>\n

El proyecto demanda una inversi\u00f3n de 447 millones de d\u00f3lares y tiene un avance financiero del 52 por ciento.<\/p>\n

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Una de las paradas para que el tren ligero deje y recoja pasajeros en la l\u00ednea roja de 5,5 km. | Carlos L\u00f3pez<\/figcaption><\/figure>\n

85% avance f\u00edsico de l\u00ednea roja, El avance f\u00edsico de la l\u00ednea roja es del 85 por ciento. Restan obras civiles, tendido el\u00e9ctrico, se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria y otros.<\/p>\n

OPNIONES<\/strong><\/p>\n

\u00abLo que falta son las instalaciones ferroviarias. Pr\u00e1cticamente las obras gruesas est\u00e1n casi terminadas\u00bb. Rodrigo Hinojosa. Responsable l\u00ednea roja<\/p>\n

\u00abFalta bastante trabajo en la l\u00ednea roja. Creo que con la Alcald\u00eda a\u00fan no trabajaron en la modificaci\u00f3n de rutas, por ejemplo\u00bb. Gonzalo Maldonado. Presidente Asieme<\/p>\n

Fuente:\u00a0Los Tiempos<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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