{"id":92102,"date":"2019-09-14T10:57:56","date_gmt":"2019-09-14T13:57:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=92102"},"modified":"2019-09-14T10:57:56","modified_gmt":"2019-09-14T13:57:56","slug":"avances-y-futuros-proyectos-del-tren-de-cargas-en-santa-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/avances-y-futuros-proyectos-del-tren-de-cargas-en-santa-fe\/","title":{"rendered":"Avances y futuros proyectos del tren de cargas en Santa Fe"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina – 14\/09\/2019:\u00a0<\/strong>Buenos Aires, 13 de septiembre de 2019.- Por primera vez en 28 a\u00f1os, los ferrocarriles Belgrano, Urquiza y San Mart\u00edn Cargas, operados por la empresa Trenes Argentinos Cargas, dependiente del Ministerio de Transporte, transportaron en agosto 624.064 toneladas, triplicando as\u00ed el volumen de hace cuatro a\u00f1os atr\u00e1s, en 2015, cuando se trasladaron 195.272 (+220% de toneladas)<\/p>\n

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En agosto las l\u00edneas de carga Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza transportaron 624.064 toneladas, una cifra que no se alcanzaba desde 1992. En Santa Fe confluyen la mayor\u00eda de las cargas de la empresa para exportar a diferentes mercados del mundo. Con el nuevo acceso ferroviario a los puertos de Timb\u00faes llegar\u00e1n por ferricarril 1,7 millones de toneladas para exportar.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En los primeros ocho meses del a\u00f1o, las tres l\u00edneas de carga llevan acumulados 3.742.257 toneladas, logrando el mejor volumen acumulado desde 2011 (4.005.075 tn) y un 117% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo de 2015 (1.725.078 tn).<\/p>\n

Reactivando el ferrocarril de cargas bajamos los costos log\u00edsticos generando empleo y crecimiento. Cada vag\u00f3n que viaja lleno, cada kil\u00f3metro de v\u00eda renovada nos acerca a tener un tren cada vez mejor para transportar la producci\u00f3n argentina. La reactivaci\u00f3n de nuestros trenes, durante a\u00f1os abandonados, llevan crecimiento a los pueblos y m\u00e1s empleo.\u201d \u2013 Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cMes a mes seguimos superando ampliamente las toneladas transportadas y logramos hitos que hasta hace poco tiempo parec\u00edan impensados. Hoy son una realidad que nos anima a seguir transformando de manera profunda nuestro ferrocarril\u201d, expres\u00f3 Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n

El crecimiento por regiones<\/strong><\/p>\n

La l\u00ednea Belgrano, que cubre el norte de Argentina, transport\u00f3 234.143 toneladas, un 253% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo en 2015 (66.330 tn). Adem\u00e1s, en los primeros ocho meses del a\u00f1o traslad\u00f3 1.564.124 toneladas, un 194% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo de 2015 (532.544 tn). Esta marca, a su vez representa el mejor mes de agosto y acumulado de los \u00faltimos 28 a\u00f1os, y supera el volumen anual transportado entre los a\u00f1os 1999 y 2017.<\/p>\n

En este ferrocarril se han hecho pruebas con 100 vagones cargados desde Salta a los puertos de Rosario, un hecho in\u00e9dito en la historia.<\/p>\n

La l\u00ednea San Mart\u00edn, por su parte, transport\u00f3 ese mismo mes 361.380 toneladas, un 180% m\u00e1s que mismo per\u00edodo en 2015 (128.942 tn). De esta manera, la l\u00ednea que circula por el centro del pa\u00eds logr\u00f3 el mejor mes de agosto desde 2011 (396.750 tn) y el mayor volumen acumulado desde 2013 (2.212.439 tn).<\/p>\n

El avance del tren de cargas en la provincia de Santa Fe<\/strong><\/p>\n

En la provincia de Santa Fe confluyen el 90% de las toneladas de las L\u00edneas Belgrano y San Mart\u00edn Cargas, y m\u00e1s de la mitad son granos que ingresan a los puertos agroexportadores m\u00e1s importantes del pa\u00eds, ubicados a la rivera del r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n

Las obras del nuevo ingreso a Timb\u00faes, que comenzaron en febrero \u00faltimo, insumieron una inversi\u00f3n total de 122 millones de d\u00f3lares y generaron 1500 puestos de trabajo. Incluyen la construcci\u00f3n de una playa ferroviaria en Oliveros; un puente ferroviario que cruza el R\u00edo Carcara\u00f1\u00e1; y 10 kil\u00f3metros de v\u00edas para el acceso directo a las terminales de Renova, Dreyfus, Cofco International Argentina S.A, Aceitera General Deheza y la Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentina.<\/p>\n

As\u00ed, la cantidad de toneladas que ingresan en las terminales pasar\u00e1n de 11,5 millones a 24 millones, mientras que el acceso a un flete m\u00e1s competitivo permitir\u00e1 reducir el 30 por ciento de los costos. Para el a\u00f1o 2020 est\u00e1 proyectado incrementar la carga transportada v\u00eda tren a los puertos del Gran Rosario un 142%, por lo que se pasar\u00e1 de 700 mil a 1,7 millones de toneladas a exportar.<\/p>\n

Por otro lado, en marzo se firm\u00f3 un acuerdo con la ciudad de Santa Fe que permitir\u00e1 avanzar en inversiones conjuntas (5,4 MUSD) entre la ciudad y el Belgrano Cargas para mejorar la circulaci\u00f3n tanto ferroviaria como vial. Se llevar\u00e1n adelante obras de mejoramiento de v\u00edas e instalaci\u00f3n de barreras y se traspasar\u00e1 la operaci\u00f3n de la playa ferroviaria del predio de la Estaci\u00f3n Belgrano a Laguna Paiva, lo cual permitir\u00e1 la apertura de la calle Pedro Ferr\u00e9, que mejorar\u00e1 notablemente la conectividad urbana. Ser\u00e1n mejoras previas a que se construya la Circunvalaci\u00f3n Ferroviaria de la Ciudad y permitir\u00e1n que el tren pase por la ciudad sin detenerse ni hacer maniobras en zonas urbanas.<\/p>\n

Entre 2016 y 2019 se invirtieron $ 1.158 M en la provincia para la construcci\u00f3n de 12 puentes y 487 kil\u00f3metros de mejoramiento de v\u00eda.<\/p>\n

Actualmente se encuentra en licitaci\u00f3n la obra del Circunvalar de Santa Fe, que beneficiar\u00e1 tanto a toda el \u00e1rea metropolitana del Gran Santa Fe, ya que los trenes de carga dejar\u00e1n de ingresar a la ciudad, eliminando 62 pasos a niveles, como a la operaci\u00f3n de los trenes de carga a ra\u00edz de que bajar\u00e1n 8 horas el tiempo de viaje entre Santa Fe y las terminales portuarias, pasando de 10 horas a 2:30 y transportando m\u00e1s carga \u2013 de 4 a 8 y 10 trenes diarios de formaciones de entre 60 y 100 vagones.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Sin Mordaza<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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