{"id":92110,"date":"2019-09-14T11:04:57","date_gmt":"2019-09-14T14:04:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=92110"},"modified":"2019-09-14T11:04:57","modified_gmt":"2019-09-14T14:04:57","slug":"viaducto-belgrano-sur-en-octubre-se-inaugurara-la-primera-etapa-de-obras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/viaducto-belgrano-sur-en-octubre-se-inaugurara-la-primera-etapa-de-obras\/","title":{"rendered":"Viaducto Belgrano Sur: en octubre se inaugurar\u00e1 la primera etapa de obras"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 14\/09\/2019:\u00a0<\/strong>Como paso previo a la inauguraci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n elevada S\u00e1enz, circularon ayer a modo de prueba las formaciones del tren Belgrano Sur por el nuevo viaducto de esa l\u00ednea ferroviaria. Esa estaci\u00f3n es el primer hito de un proyecto que beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 440.000 personas, entre pasajeros, usuarios de transporte p\u00fablico, peatones y automovilistas. Seg\u00fan prev\u00e9n fuentes del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, encargado de la obra, empezar\u00e1 a funcionar el 15 de octubre.<\/p>\n

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Empezaron las pruebas con trenes vac\u00edos; a mediados del mes pr\u00f3ximo se abrir\u00e1 el tramo hasta S\u00e1enz junto con la nueva estaci\u00f3n elevada; eliminan barreras<\/p>\n<\/blockquote>\n

Esta l\u00ednea une La Matanza con la ciudad de Buenos Aires. Hist\u00f3ricamente llegaba hasta la cabecera Buenos Aires, en Barracas, pero a ra\u00edz de los trabajos solo llega hasta una estaci\u00f3n provisoria en Nueva Pompeya. El objetivo es extender el ramal para que los pasajeros lleguen de forma directa hasta Constituci\u00f3n, aunque el tramo desde S\u00e1enz hasta la meta final a\u00fan no se empez\u00f3 a construir. Voceros de Transporte indicaron que ese segmento de la obra fue licitado, pero no adjudicado, y quedar\u00e1 pendiente para un eventual segundo mandato.<\/p>\n

La nueva estaci\u00f3n elevada hace que el tren pase por arriba de la avenida S\u00e1enz. Ese paso a nivel, que se elimin\u00f3 hace meses, cuando se habilit\u00f3 la estaci\u00f3n alternativa provisoria, era una de las barreras m\u00e1s transitadas y causaba demoras de hasta 22 minutos por hora. Se estima que por ah\u00ed pasan unos 20.000 autos y m\u00e1s de 370.000 usuarios de colectivo por d\u00eda en al menos 22 l\u00edneas de transporte p\u00fablico que circulan por la zona.<\/p>\n

\u201cEs otra cosa. Yo paso dos o tres veces por d\u00eda por donde estaba la barrera de la avenida S\u00e1enz, era una desgracia. Ahora gano mucho tiempo y me ahorro mucha mala sangre. Por ac\u00e1 no se pod\u00eda transitar\u201d, dijo Carlos Veccio, de 57a\u00f1os, que trabaja haciendo repartos por la zona con una camioneta. \u201cYo ya me acostumbr\u00e9, uno r\u00e1pidamente cree que esto es lo normal, pero cuando me pongo a recordar lo que era antes, agradezco que hicieron esta obra\u201d, argument\u00f3 Esteban Cuello, de 65 a\u00f1os, un automovilista que circulaba por la avenida.<\/p>\n

El dise\u00f1o El proyecto completo (hasta Constituci\u00f3n) extender\u00e1 la traza en forma elevada, como los viaductos del San Mart\u00edn y el Mitre, que ya se inauguraron. En total, ser\u00e1n 5,6 kil\u00f3metros-2,4 nuevos- y se eliminar\u00e1n ocho barreras: a la de avenida S\u00e1enz se suman las de Einstein, Cachi, Taborda, Amancio Alcorta, Pepir\u00ed, Monteagudo y Zavaleta. De los tres viaductos, este ser\u00e1 el m\u00e1s extenso.<\/p>\n

En el cruce ahora se ve el viaducto en altura y, a pocos metros, la obra de la nueva estaci\u00f3n S\u00e1enz elevada, con accesos por ambas veredas y un centro de transbordo en el lado oeste, donde tambi\u00e9n se ubicar\u00e1 el acceso a la proyectada estaci\u00f3n S\u00e1enz de la l\u00ednea H del subte.<\/p>\n

En la traza actual y futura del Belgrano Sur ya se abrieron calles que estaban cerradas, como Athuel elguaz\u00fa, que ya tienen libre circulaci\u00f3n desde octubre \u00faltimo. Se espera que pr\u00f3ximamente habiliten las calles Corrales, Tabar\u00e9, Ram\u00edrez, Fourniery Ochoa.<\/p>\n

\u201cEsto es parte de la visi\u00f3n de Mauricio Macri de recuperar los trenes del \u00e1rea metropolitana, olvidados durante mucho tiempo. Se est\u00e1 trabajando integralmente con obras de infraestructura que hac\u00eda 100 a\u00f1os no se hac\u00edan, como la recuperaci\u00f3n de las v\u00edas, material rodante nuevo, frenos autom\u00e1ticos y estaciones nuevas; no solo las cabeceras, sino tambi\u00e9n las intermedias. Este a\u00f1o vamos a tener cien estaciones nuevas. Adem\u00e1s hay mayor puntualidad y frecuencia, as\u00ed como r\u00e9cord de pasajeros en algunas l\u00edneas. Hoy la gente viaja mejor\u201d, declar\u00f3 Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

Para este primer tramo de los trabajos se asign\u00f3 un presupuesto de 40 millones de d\u00f3lares, que incluye la extensi\u00f3n del viaducto actual, la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n elevada y la eliminaci\u00f3n total de los pasos a nivel en este sector, m\u00e1s la apertura de calles.<\/p>\n

Previamente este a\u00f1o se inauguraron dos viaductos, los de los trenes San Mart\u00edn y Mitre. En el primer caso, la l\u00ednea volvi\u00f3 a completar su trayecto hasta Retiro, aunque algunas estaciones contin\u00faan en construcci\u00f3n. El puente en altura tiene cinco kil\u00f3metros a trav\u00e9s de los barrios de Palermo, Chacarita y La Paternal. Permiti\u00f3 abrir 11 calles que permanec\u00edan cerradas al tr\u00e1nsito y eliminar 11 barreras.<\/p>\n

En el caso del Mitre, el tren recorre en altura 3,9 kil\u00f3metros entre las avenidas Congreso y Dorrego. Se eliminaron ocho barreras y se abren cuatro nuevas calles. Junto con el viaducto, se inaugur\u00f3 la estaci\u00f3n elevada Belgrano C. Debajo, quedaron disponibles 88.000 metros cuadrados, en los que habr\u00e1 espacios verdes, instalaciones p\u00fablicas y locales comerciales.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Naci\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n

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