{"id":92151,"date":"2019-09-16T10:45:52","date_gmt":"2019-09-16T13:45:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=92151"},"modified":"2019-09-16T10:45:52","modified_gmt":"2019-09-16T13:45:52","slug":"el-tren-bala-japones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-bala-japones\/","title":{"rendered":"El Tren Bala Japon\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Tokio &#8211; Jap\u00f3n &#8211; 16\/09\/2019:\u00a0<\/strong>Ning\u00fan japon\u00e9s le dir\u00eda \u00abtren bala\u00bb aunque algunos entienden cuando se habla de \u00abshinkansen\u00bb, la red ferroviaria de alta velocidad japonesa que tuvo su \u00abbautismo\u00bb en 1964 y que hoy conecta la mayor parte de las islas de Honshu y Kyushu, la m\u00e1s importante y la tercera m\u00e1s grande de este pa\u00eds que es considerada adem\u00e1s la cuna de su civilizaci\u00f3n, respectivamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si a un ex presidente argentino se le ocurri\u00f3 levantar v\u00edas y aislar pueblos y ciudades, aqu\u00ed parece que la idea va por otro lado. Ya hay m\u00e1s de 3 mil kil\u00f3metros de v\u00edas aptas para este tipo de trenes y todo le apunta a m\u00e1s. De hecho, como los 55 a\u00f1os del shinkansen comienzan a notarse, Jap\u00f3n ya prueba a su sucesor, conocido por ahora como Alfa-X, con un recorrido entre Aomori y Sendai.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si todo sigue como hasta ahora, en 2030 el nuevo servicio fabricado en forma conjunta por Hitachi y Kawasaki unir\u00e1 Tokio y Sapporo (ubicadas a 1.150 kil\u00f3metros una de la otra) en cuatro horas y media. S\u00ed, los 320 km\/h de velocidad m\u00e1xima que alcanza la versi\u00f3n actual (y original) llegar\u00e1 a 400, aunque se espera que la velocidad promedio con pasajeros llegue a 360.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De todos modos no ser\u00e1 un record: otro tipo de ferrocarril japon\u00e9s, en su versi\u00f3n que vuela sobre las v\u00edas gracias a la \u00ablevitaci\u00f3n\u00bb magn\u00e9tica, lleg\u00f3 a 603 km\/h en 2015.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Viajar en el \u00abshinkansen\u00bb es un placer. Por la rapidez con la que se llega al destino, por la comodidad de sus asientos, por la limpieza de sus ba\u00f1os y de sus coches (en cada detenci\u00f3n larga un \u00abej\u00e9rcito\u00bb de hombres y mujeres ingresan a cada vag\u00f3n en una acci\u00f3n coordinada y limpian hasta lo que est\u00e1 limpio), por el servicio de wi-fi, por la amabilidad de sus guardas que siempre responden con esa amabilidad tan propia de los japoneses y por la puntualidad&#8230; tambi\u00e9n tan japonesa.<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.clarin.com\/deportes\/rugby\/tren-bala-japones_0_w23bEY9.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\">Clar\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tokio &#8211; Jap\u00f3n &#8211; 16\/09\/2019:\u00a0Ning\u00fan japon\u00e9s le dir\u00eda \u00abtren bala\u00bb aunque algunos entienden cuando se habla de \u00abshinkansen\u00bb, la red ferroviaria de alta velocidad japonesa que tuvo su \u00abbautismo\u00bb en 1964 y que hoy conecta la mayor parte de las islas de Honshu y Kyushu, la m\u00e1s importante y la tercera m\u00e1s grande de este [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":82730,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-92151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-noticias","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92151"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92152,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92151\/revisions\/92152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}