{"id":92261,"date":"2019-09-19T20:09:35","date_gmt":"2019-09-19T23:09:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=92261"},"modified":"2019-09-19T20:09:35","modified_gmt":"2019-09-19T23:09:35","slug":"denuncian-a-macri-y-larreta-por-la-compra-de-vagones-del-subte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/denuncian-a-macri-y-larreta-por-la-compra-de-vagones-del-subte\/","title":{"rendered":"Denuncian a Macri y Larreta por la compra de vagones del subte"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 19\/09\/2019:\u00a0<\/strong>El presidente Mauricio Macri y el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, fueron denunciados ante la Justicia federal por la compra e importaci\u00f3n de vagones que conten\u00edan la sustancia prohibida amianto (asbesto) y que fueron destinados en 2011 a la l\u00ednea B del subterr\u00e1neo porte\u00f1o.<\/p>\n

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Es por la presencia de asbesto (amianto) en las formaciones adquiridas en 2011 al Metro de Madrid. Al menos 11 trabajadores habr\u00edan sufrido problemas pulmonares.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Entonces, Macri era el jefe de Gobierno. Esta sustancia es cancer\u00edgena y habr\u00eda al menos 11 trabajadores de los talleres y otras \u00e1reas del subte afectado, de acuerdo a los Metrodelegados y a las autoridades.<\/p>\n

Adem\u00e1s, fue denunciado Eduardo De Montmollin, actual presidente de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase), el organismo a cargo de la operaci\u00f3n del subte; y Alberto Esteban Verra, presidente Metrov\u00edas SA, la empresa privada que maneja la concesi\u00f3n del servicio de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el amianto o asbesto? De acuerdo a la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), se trata de una sustancia cancer\u00edgena utilizada para aislar el calor que afecta especialmente las v\u00edas respiratorias y causa la muerte de 107.000 personas al a\u00f1o en el mundo (datos de 2014). Hace d\u00e9cadas, antes de que se advirtieran sus efectos en la salud de las personas que estaban en contacto y manipulaci\u00f3n de la sustancia, era ampliamente utilizado por su bajo costo en la construcci\u00f3n y otras actividades.<\/p>\n

En la Argentina, el amianto o asbesto est\u00e1 prohibido desde hace unos 20 a\u00f1os. Tambi\u00e9n en Espa\u00f1a. Los vagones adquiridos al Metro de Espa\u00f1a durante la gesti\u00f3n de Juan Pablo Piccardo en la Ciudad, en 2011, habr\u00edan sido construidos en la d\u00e9cada de 1970. Los CAF 5000 circularon por el subte porte\u00f1o a partir de 2013. En febrero de 2018, Sbase inform\u00f3 que los retiraba de circulaci\u00f3n de la l\u00ednea B luego de que se conociera que tienen asbesto en sus componentes el\u00e9ctricos.<\/p>\n

La denuncia de este martes ante los tribunales federales fue presentada por el funcionario porte\u00f1o Edgardo Castro, ingeniero ambiental, inspector de trabajo y delegado general del gremio ATE. Castro tambi\u00e9n denunci\u00f3 a su jefe directo, Fernando Cohen, director general de Protecci\u00f3n del Trabajo de la Ciudad.<\/p>\n

Aseguran que podr\u00edan ser 60 los coches con amianto en l\u00ednea B<\/strong><\/p>\n

PERFIL consult\u00f3 al gobierno de la Ciudad e intent\u00f3 comunicarse con todas las \u00e1reas mencionadas pero los voceros informaron que las consultas ser\u00edan concentradas por Sbase (ver abajo). Sostuvieron que el gobierno de la Ciudad compr\u00f3 los vagones de \u201cbuena fe\u201d y que el Metro de Madrid le ocult\u00f3 que conten\u00edan esta sustancia cancer\u00edgena y prohibida en ambos pa\u00edses desde 2001.<\/p>\n

Metrov\u00edas tambi\u00e9n contest\u00f3 la consulta. La empresa que tiene la concesi\u00f3n del subte dijo: \u201cAl momento de la compra de la flota CAF para la l\u00ednea B no recibimos ninguna consulta ni advertencia respecto de ese material rodante y la posibilidad de que tuvieran componentes con asbesto\u201d. \u201cLa compra de material rodante es una funci\u00f3n exclusiva de Sbase\u201d, se deslig\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Los funcionarios, con Macri y Larreta a la cabeza, fueron denunciados por los presuntos delitos de incumplimiento de los deberes de funcionarios p\u00fablicos y encubrimiento. Tambi\u00e9n por la violaci\u00f3n a las normas que tienen relaci\u00f3n directa con la comercializaci\u00f3n, importaci\u00f3n y uso del asbesto.<\/p>\n

Castro solicit\u00f3 que tambi\u00e9n se investigue a todo aquel que \u201chaya participado en la compra y uso\u201d de los trenes con amianto, y por la acci\u00f3n u omisi\u00f3n frente al conocimiento de que los trabajadores, sus familias y los pasajeros del subte pudieran haber estado en contacto con esta sustancia cancer\u00edgena. El asbesto o amianto se propaga por el aire y por el contacto con la ropa.<\/p>\n

\u201cTienen en sus manos los expedientes y notas y reclamos correspondientes a las denuncias de asbesto, y todas las acciones claramente han sido tendientes a no accionar\u201d, dijo Castro en su denuncia, a la que accedi\u00f3 este medio.<\/p>\n

El caso<\/strong><\/p>\n

Si los vagones CAF 5000 fueron adquiridos en 2011, varios a\u00f1os despu\u00e9s de que el amianto o asbesto sea declarado en Argentina, Espa\u00f1a y varios pa\u00edses como residuo peligroso, \u00bfsab\u00eda el entonces jefe de Gobierno porte\u00f1o que estaba adquiriendo vagones con un material que pod\u00eda provocar c\u00e1ncer? \u00bfSe realizaron los controles adecuados para cerciorarse de qu\u00e9 tipo de material estaban ingresando al pa\u00eds? Esas son algunas de las preguntas que deber\u00e1 contestar la Justicia. La denuncia qued\u00f3 radicada ante el juzgado federal de Sebasti\u00e1n Ramos, de acuerdo al Centro de Informaci\u00f3n Judicial (CIJ).<\/p>\n

\u201cEl 23 de septiembre de 2011, incluso, el entonces Jefe de Gobierno, Mauricio Macri y el presidente de Sbase, Juan Pablo Piccardo, estuvieron presentes e inspeccionaron personalmente uno de los coches, seg\u00fan relata El Pa\u00eds\u201d, dijo Castro en su denuncia.<\/p>\n

Macri es ingeniero, como Castro, por lo que no podr\u00eda desconocer los efectos del asbesto y la posibilidad de que se hubiera utilizado en la construcci\u00f3n de los vagones, resalta el denunciante en di\u00e1logo con PERFIL.<\/p>\n

La Justicia tambi\u00e9n deber\u00e1 investigar cu\u00e1ndo supieron las autoridades porte\u00f1as que los vagones conten\u00edan asbesto y eran riesgosos para la salud, por eso la denuncia alcanza a Rodr\u00edguez Larreta; y cu\u00e1nto tiempo tardaron en retirar las formaciones de circulaci\u00f3n y de los talleres donde pod\u00edan estar en contacto con los trabajadores del subte despu\u00e9s de conocer el problema.<\/p>\n

En un informe, la OMS tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que un tercio de las muertes por c\u00e1ncer de origen laboral en el mundo son causadas por el asbesto, cita la denuncia. \u201cEs m\u00e1s que evidente, que nunca debieron haber entrado esas formaciones a nuestro pa\u00eds, m\u00e1s a\u00fan cuando la venta a la Argentina ya era un acto il\u00edcito. En nuestro pa\u00eds, en el Decreto 658\/96, el asbesto se encuentra incorporado como agente causante de enfermedades profesionales\u201d y \u201cla Ley 24051 ha declarado al amianto dentro de los residuos peligrosos prohibidos\u201d, agrega el escrito.<\/p>\n

En Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n

El diario El Pa\u00eds, de Espa\u00f1a, public\u00f3 en febrero \u00faltimo que una comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n de la Asamblea de Madrid sobre el asbesto determin\u00f3 en sus conclusiones preliminares \u201cque la empresa p\u00fablica conoce el problema desde hace, al menos, 28 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

El medio espa\u00f1ol tambi\u00e9n inform\u00f3 que el \u201cMetro (de Madrid) manten\u00eda que descubri\u00f3 en 2003 la presencia del material.<\/p>\n

Pero la informaci\u00f3n recabada por la comisi\u00f3n evidencia que fue hace 28 a\u00f1os (en 1991) y que la compa\u00f1\u00eda se lo ocult\u00f3 a sus trabajadores con grave riesgo para ellos. Los sindicatos ya denunciaron que no les informaron hasta 2017; un a\u00f1o despu\u00e9s de que diagnosticaran asbestosis a un trabajador. Ya hay cuatro operarios con la afecci\u00f3n reconocida; dos han muerto\u201d.<\/p>\n

En abril, se conoci\u00f3 un tercer caso mortal en Espa\u00f1a: un trabajador jubilado de 64 a\u00f1os. En Buenos Aires no hay v\u00edctimas fatales, pero habr\u00eda al menos 11 trabajadores de los talleres del subte fueron diagnosticados en diciembre \u00faltimo, inform\u00f3 Castro. Los \u00faltimos detectados ser\u00edan operarios de los talleres de Rancagua y Villa Urquiza de la B.<\/p>\n

Los trabajadores de la L\u00ednea B fueron diagnosticados con placas pleurales, un engrosamiento de la pleural por la exposici\u00f3n al material contaminante Los efectos del asbesto pueden aparecer d\u00e9cadas despu\u00e9s de la exposici\u00f3n a la sustancia. En el caso de los trabajadores de la l\u00ednea B, habr\u00edan sido necesarios tan solo 8 a\u00f1os.<\/p>\n

La respuesta oficial<\/strong><\/p>\n

PERFIL consult\u00f3 al gobierno de la Ciudad e intent\u00f3 comunicarse con todas las \u00e1reas mencionadas pero los voceros informaron que las consultas iban a ser concentradas por el Sbase. Ante la pregunta de por qu\u00e9 los vagones CAF 5000 hab\u00edan sido considerados como la mejor opci\u00f3n de compra para la Ciudad, el organismo encargado de la operaci\u00f3n del subte dijo:<\/p>\n

\u201cEn 2008, el Poder Ejecutivo Nacional y el operador hicieron las pruebas t\u00e9cnicas de circulaci\u00f3n de una unidad, que arrojaron resultados positivos. Finalmente, el Ejecutivo nunca afront\u00f3 la compra, la cual qued\u00f3 en manos de Sbase, a trav\u00e9s del presupuesto del Gobierno de la Ciudad. Asimismo, se obtuvo dictamen favorable de la Procuraci\u00f3n General de la Ciudad\u201d, que aval\u00f3 a compra de los vagones.<\/p>\n

Sbase agreg\u00f3: \u201cAl ser la l\u00ednea B la m\u00e1s utilizada de la red, requer\u00eda cuanto antes nuevas formaciones para mejorar la frecuencia y el confort de los usuarios. Comprar trenes nuevos implicaba una demora mayor, ya que ten\u00edan que mandarse a fabricar\u201d, afirm\u00f3. Por eso, dice se optaron los vagones usados del Metro de Madrid.<\/p>\n

\u201cEl contexto internacional y la imposibilidad de acceder a financiamiento por parte del Gobierno de la Ciudad \u2014debido a la relaci\u00f3n con el Gobierno nacional\u2014 hac\u00edan pr\u00e1cticamente imposible comprar trenes nuevos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el organismo.<\/p>\n

\u2014\u00bfQu\u00e9 tipo de estudios, an\u00e1lisis y controles se realizaron sobre los vagones CAF 5000 usados antes de concretar su compra?<\/p>\n

\u2014Se hicieron pruebas durante la recepci\u00f3n de los coches en cuesti\u00f3n por parte de t\u00e9cnicos de SBASE, junto con representantes t\u00e9cnicos de Metro de Madrid S.A. Adem\u00e1s, se dispusieron los protocolos de intervenci\u00f3n, es decir, los manuales de mantenimiento y la ejecuci\u00f3n de las revisiones generales.<\/p>\n

PERFIL tambi\u00e9n pregunt\u00f3 al organismo si existieron consultas oficiales a organismos espa\u00f1oles sobre el estado de los vagones y sus materiales antes de comprar los vagones. La respuesta fue: \u201cEl estado t\u00e9cnico de los trenes era el adecuado. Sin embargo se ocult\u00f3 a la Ciudad la presencia de asbesto en algunos de los componentes. Es por eso que en este momento estamos en un litigio judicial en Espa\u00f1a contra el Metro de Madrid\u201d.<\/p>\n

\u2014Teniendo en cuenta las leyes y decretos sobre importaci\u00f3n al pa\u00eds de sustancias y materiales peligrosos para la salud (que en Argentina incluye el amianto\/asbesto desde hace 20 a\u00f1os), \u00bfqu\u00e9 tipo de recaudos se realizaron para evitar violar la ley vigente?<\/p>\n

\u2014Subterr\u00e1neos de Buenos Aires adquiri\u00f3 los trenes de buena fe y no se inform\u00f3 que los trenes conten\u00edan piezas con asbesto. Por eso no se pod\u00eda saber de antemano y es ese el motivo por el que se inici\u00f3 una demanda legal contra el Metro de Madrid.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Perfil<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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