{"id":92391,"date":"2019-09-24T19:34:39","date_gmt":"2019-09-24T22:34:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=92391"},"modified":"2019-09-24T19:34:39","modified_gmt":"2019-09-24T22:34:39","slug":"el-subte-pierde-pasajeros-hubo-ocho-millones-de-viajes-menos-en-los-primeros-siete-meses-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-subte-pierde-pasajeros-hubo-ocho-millones-de-viajes-menos-en-los-primeros-siete-meses-del-ano\/","title":{"rendered":"El subte pierde pasajeros: hubo ocho millones de viajes menos en los primeros siete meses del a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 24\/09\/2019:\u00a0<\/strong>La extensi\u00f3n de la l\u00ednea E, que desde junio comenz\u00f3 a llegar a Retiro, no alcanz\u00f3 para disminuir una tendencia que se apreciaba desde comienzo de a\u00f1o: la disminuci\u00f3n de pasajeros en el subte porte\u00f1o despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os consecutivos de crecimiento. Los \u00faltimos datos oficiales muestran que entre enero y julio pasado hubo 8.590.007 viajes menos que en el mismo per\u00edodo de 2018, lo que marca una reducci\u00f3n del 4% en casi toda la red. S\u00f3lo la l\u00ednea H, la m\u00e1s moderna y a\u00fan en crecimiento, mantuvo un incremento sostenido casi todos los meses de lo que va del a\u00f1o. En el otro extremo se ubica la C, que sufri\u00f3 la mayor deserci\u00f3n.<\/p>\n

La reconfiguraci\u00f3n de los bolsillos frente a la crisis econ\u00f3mica que enfrenta el pa\u00eds desde hace meses y a pesar que desde mayo est\u00e1 suspendido el aumento para llevar el boleto a $21, parace ser una de las razones que encuentran referentes de la movilidad urbana y usuarios. Tambi\u00e9n aparecen otras razones que podr\u00edan explicar la reducci\u00f3n, como el traslado de pasajeros a otros medios de transporte que finalizaron obras importantes y la calidad del servicio muchas veces cuestionada.<\/p>\n

Junio fue el mes con mayor rojo y una reducci\u00f3n superior al 11% por los 3,2 millones de pasajeros que dejaron de viajar en subte. Durante los primeros cinco meses del a\u00f1o se hab\u00edan perdido 3,7 millones de pasajeros, siempre comparando con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. En junio, adem\u00e1s, todas las l\u00edneas redujeron p\u00fablico con respecto a junio de 2018. Las m\u00e1s afectadas fueron la C (-14,4%), la B (-13,3%), la D (-12%), la A (-11,4%) y el Premetro (-10,4%). Al mal de junio tampoco lo pudo evitar la l\u00ednea H que perdi\u00f3 pasajeros por primera vez en el a\u00f1o, con una ca\u00edda del 5%.<\/p>\n

\u00abHay una relaci\u00f3n bastante directa con la actividad econ\u00f3mica. Cuando aumenta la actividad econ\u00f3mica, crecen los viajes y cuando baja, disminuyen. Es una tendencia universal\u00bb, opina Andr\u00e9s Borthagaray, director para Am\u00e9rica Latina del Instituto para la Ciudad en Movimiento. \u00abSe debe analizar el motivo de viaje de cada persona. Si hay gente que se tomaba el subte para ir a trabajar y de repente perdi\u00f3 el trabajo, no lo toma m\u00e1s; o si lo tomaba para hacer una actividad recreativa que no la hace m\u00e1s, tampoco viaja en subte\u00bb, agrega.<\/p>\n

Los n\u00fameros de Estad\u00edstica y Censo indican que entre enero y julio de este a\u00f1o viajaron 183.429.012 personas en las seis l\u00edneas de subte y el premetro contra las 192.019.019 que lo utilizaron el a\u00f1o pasado. La ca\u00edda actual contrasta con los \u00faltimos cuatro a\u00f1os que fueron en alza. Siempre al observar los primeros siete meses del a\u00f1o en 2017 en dicho per\u00edodo la red fue utilizada por 173 millones de pasajeros, en 2016 fueron 164 millones y en 2015, 151 millones. Para llegar a la anteriores n\u00fameros en rojo hay que remontarse a 2014 cuando se registr\u00f3 una circulaci\u00f3n de 134 millones de pasajeros contra los 140 millones de 2013.<\/p>\n

Clara Castro estudia idiomas en la zona de Retiro. Sol\u00eda caminar hasta la l\u00ednea B para volver a su casa en Villa Urquiza, pero cambi\u00f3 de h\u00e1bitos y desde hace unos meses se toma el tren Mitre. \u00abEl subte est\u00e1 caro y el tren es m\u00e1s c\u00f3modo. No me hace sentir mal, como los coches nuevos de la B. Viaja menos gente y se puede respirar\u00bb, cuenta. Su caso puede servir para explicar otras de las razones de la ca\u00edda de los pasajeros del subte: el traslado hacia otros medios de transporte.<\/p>\n

Los trenes metropolitanos fueron los \u00fanicos medios de transporte que cerraron el primer semestre del a\u00f1o con un saldo positivo. En las l\u00edneas Mitre, Sarmiento, Urquiza, Roca, San Mart\u00edn y Belgrano Norte y Sur se desplazaron 205.527.175 de pasajeros entre enero y junio de 2019; en el mismo per\u00edodo de 2018 los usuarios fueron 203.861.628, seg\u00fan la informaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte.<\/p>\n

\u00abLa red de transporte urbano de la ciudad tiene varios protagonistas y factores que la pueden estar afectando. Por ejemplo, hay muchas obras ferroviarias que se fueron terminando y quiz\u00e1s una gran cantidad de pasajeros se pas\u00f3 al tren porque podr\u00eda ser m\u00e1s eficaz que el subte\u00bb, analiza Nicol\u00e1s Estupi\u00f1an director de Conocimiento Sectorial del CAF – Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina y ex viceministro de Transporte de Colombia.<\/p>\n

Los 10.000 colectivos de las 137 l\u00edneas que operan en la ciudad de Buenos Aires tambi\u00e9n experimentaron una reducci\u00f3n importante. El primer semestre del a\u00f1o termin\u00f3 con 694 millones de pasajeros contra los 756 millones de 2018, lo que representa una ca\u00edda del 8%. \u00abEl n\u00famero de pasajeros va creciendo, pero dada la crisis econ\u00f3mica a\u00fan no sabemos c\u00f3mo se est\u00e1 distribuyendo de acuerdo a la Red SUBE. La integraci\u00f3n tarifaria favorece al pasajero, pero nadie sabe cu\u00e1l es el comportamiento\u00bb, agrega Estupi\u00f1an.<\/p>\n

Desde Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (Sbase) no dieron una explicaci\u00f3n oficial sobre las razones del \u00e9xodo de pasajeros. La tendencia se considera siempre en alza de acuerdo a la demanda de los \u00faltimos a\u00f1os, con un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros con aumentos y reducciones estacionales o de contexto.<\/p>\n

Aunque la actualidad econ\u00f3mica parece ser el indicador m\u00e1s contundente de la realidad estacional a la que se hace referencia, la calidad del servicio tambi\u00e9n es un term\u00f3metro del cambio de h\u00e1bito en alguna porci\u00f3n de los pasajeros que hasta hace un tiempo eran fieles al subte. \u00abCombinaba la H con la E, de Barrio Norte a Flores, para viajar del trabajo a casa, pero dej\u00e9 de hacerlo porque me siento muy poco cuidada en la E. Decid\u00ed tardar un poco m\u00e1s y tomar el colectivo\u00bb, advierte Valeria Pereira para ejemplificar el asunto. \u00abYo no lo tomo m\u00e1s porque me duele usar las escaleras y generalmente las autom\u00e1ticas no funcionan. Antes usaba constantemente la l\u00ednea A, pero me cans\u00e9 de las escaleras fuera de servicio\u00bb, suma Laura Xu.<\/p>\n

Patricia Navarra tambi\u00e9n habla de las deficiencias en la l\u00ednea E, de la alta densidad de la l\u00ednea B y del mal ambiente de la l\u00ednea C -en los que suelen movilizarse los participantes de movilizaciones- como los factores que influyeron en que use cada vez menos el subte. \u00abCamino m\u00e1s. Trato de usar el metrob\u00fas, que mejor\u00f3 mucho. Tambi\u00e9n aprovecho el camino nuevo por la Avenida de la R\u00e1bida\u00bb, describe.<\/p>\n

Algunos paros que realizaron los metrodelegados, el impacto de la ampliaci\u00f3n de la red Ecobici (con bicicletas gratuitas) y la llegada de los monopatines de alquiler tambi\u00e9n son factores que pudieron atentar con la p\u00e9rdida de m\u00e1s de ocho millones de pasajeros. El a\u00f1o que puede terminar con un cambio de mando en la concesi\u00f3n del servicio tambi\u00e9n puede culminar con la peor marca de transporte de pasajeros de la d\u00e9cada.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Naci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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