{"id":92446,"date":"2019-09-26T20:40:13","date_gmt":"2019-09-26T23:40:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=92446"},"modified":"2019-09-26T20:40:13","modified_gmt":"2019-09-26T23:40:13","slug":"trenes-para-una-nacion-conectada-competitiva-y-federal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/trenes-para-una-nacion-conectada-competitiva-y-federal\/","title":{"rendered":"Trenes para una naci\u00f3n conectada, competitiva y federal"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 26\/09\/2019:\u00a0<\/strong>Hace cuatro a\u00f1os comenz\u00f3 en la Argentina un per\u00edodo de fuerte impulso al desarrollo de todas las infraestructuras b\u00e1sicas relacionadas con energ\u00eda, agua y saneamiento, conectividad y transporte, entre otras. M\u00e1s all\u00e1 de las distintas coyunturas que hemos atravesado hasta la actualidad, todos los indicadores vinculados a los stocks de infraestructuras han evolucionado favorablemente, incluso en algunos casos, con r\u00e9cords hist\u00f3ricos para un solo per\u00edodo de gobierno.<\/p>\n

Cuando finalice el primer mandato del presidente Macri, el Estado Nacional habr\u00e1 invertido m\u00e1s de u$s 4500 millones en una red ferroviaria que se encontraba abandonada desde hac\u00eda varias d\u00e9cadas. Pero, \u00bfqu\u00e9 significa esta inversi\u00f3n para la sociedad? \u00bfC\u00f3mo impacta en las personas que mensualmente pagan sus impuestos y pretenden que eso se materialice en planes concretos que le mejoren la vida?<\/p>\n

La visita del presidente Mauricio Macri la semana pasada a 7 de Abril, localidad ubicada en el l\u00edmite noreste de la provincia de Tucum\u00e1n, casi en la frontera con Salta y Santiago del Estero, nos muestra las se\u00f1ales concretas de una \u201creactivaci\u00f3n silenciosa\u201d. Este pueblo, como tantos otros a lo largo y ancho del pa\u00eds, naci\u00f3 con la llegada del ferrocarril. All\u00ed, hace casi 30 a\u00f1os que el tren dej\u00f3 de pasar. All\u00ed estamos renovando por completo las v\u00edas para que el Belgrano Cargas vuelva a transitarlas, aprovechando las m\u00e1s de 2 millones de toneladas anuales de productos agr\u00edcolas que se podr\u00edan generar y que hoy no cuentan con una soluci\u00f3n log\u00edstica competitiva para llegar a los centros de demanda en la Argentina o para salir al mundo.<\/p>\n

En estos a\u00f1os de trabajo para transformar la infraestructura del Belgrano Cargas -en el que ya estamos llegando a los 830 kil\u00f3metros de v\u00edas completamente nuevas- pude recorrer obras en distintas localidades de Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero, Salta y, recientemente, en Tucum\u00e1n. Hay un patr\u00f3n que se repite: trabajadores comprometidos que son art\u00edfices de esta gesta y vecinos esperanzados que a\u00f1oran la vuelta del tren.<\/p>\n

La obra del Belgrano Cargas genera el efecto inmediato de la creaci\u00f3n de empleos -3700 puestos de trabajo en 5 provincias desde 2016- y cuando concluye nos deja una enorme oportunidad para el desarrollo. Hay una opci\u00f3n log\u00edstica m\u00e1s competitiva que permite a los peque\u00f1os, medianos y grandes productores acceder a nuevos mercados y crecer; adem\u00e1s de una oportunidad de empleo para los argentinos, especialmente aquellos de las zonas m\u00e1s alejadas de los grandes centros poblados, de prosperar en los lugares donde nacieron sin necesidad de abandonar a sus seres queridos para buscar trabajo.<\/p>\n

Estas obras no s\u00f3lo ya se pueden ver y tocar, sino que su impacto positivo es tangible. Gracias a las obras de v\u00edas ya terminadas, en 2019 el Belgrano Cargas habr\u00e1 transportado casi 3 veces m\u00e1s toneladas que en 2015. Sumando las obras en los accesos a los puertos de Rosario -tambi\u00e9n en marcha-, estos indicadores ir\u00e1n a un nivel a\u00fan superior en un futuro cercano.<\/p>\n

Ante el impulso de la inversi\u00f3n p\u00fablica en la infraestructura ferroviaria troncal, tambi\u00e9n el sector privado est\u00e1 invirtiendo en plantas de acopio y acondicionamiento de granos vinculados a las v\u00edas, generando as\u00ed un c\u00edrculo virtuoso de producci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n

La pol\u00edtica de recuperaci\u00f3n de los ramales de carga reci\u00e9n comienza. Entre 2016 y 2031 Argentina debe recuperar unos 9000 kil\u00f3metros de v\u00edas con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de u$s 8800 millones. A eso hay que sumarle centenares de puentes y alcantarillas, la modernizaci\u00f3n de las se\u00f1ales, los talleres y la incorporaci\u00f3n de nuevo material rodante. El avance paso a paso en esta direcci\u00f3n con una visi\u00f3n federal nos permitir\u00e1 tener una log\u00edstica ferroviaria de carga cada vez m\u00e1s eficiente y, en consecuencia, mejorar la competitividad de nuestra econom\u00eda.<\/p>\n

\"\"<\/a>
GUILLERMO FIAD
Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura<\/figcaption><\/figure>\n

Similares logros ya se pueden palpar en nuestros trenes de pasajeros. Hemos ejecutado obras que se ven, como los impactantes viaductos o las 124 estaciones en el AMBA que ya hemos renovado, o aquellas que est\u00e1n \u201cdetr\u00e1s de la escena\u201d pero que son fundamentales para la prestaci\u00f3n del servicio, como la instalaci\u00f3n de nuevos cables y catenarias, subestaciones el\u00e9ctricas, frenos autom\u00e1ticos, talleres y se\u00f1ales, entre muchas otras.<\/p>\n

El resultado de todo este esfuerzo ya est\u00e1 a la vista. En tan s\u00f3lo 4 a\u00f1os pasamos de 900.000 a 1,5 millones personas por d\u00eda que eligen el tren como una opci\u00f3n econ\u00f3mica, segura, de calidad y r\u00e1pida para trasladarse.<\/p>\n

Tambi\u00e9n estamos recuperando el tren de pasajeros de larga distancia. Con un excelente servicio, en menos de cuatro a\u00f1os hemos pasado de tener 28 a m\u00e1s de 75 localidades conectadas por el tren.<\/p>\n

La visi\u00f3n de una naci\u00f3n con una infraestructura desarrollada es la \u00fanica posible para comenzar a revertir nuestra historia de a\u00f1os de decadencia y su ejecuci\u00f3n resulta impostergable. Todav\u00eda falta mucho trabajo para tener el transporte p\u00fablico por ferrocarril que queremos, pero ya hemos comenzado a transitar ese camino y no podemos permitirnos volver atr\u00e1s. El sendero puede ser m\u00e1s largo, pero avanzando de esta manera los argentinos podremos vivir cada d\u00eda un poco mejor.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Cronista<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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