{"id":92658,"date":"2019-10-05T09:12:52","date_gmt":"2019-10-05T12:12:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=92658"},"modified":"2019-10-05T09:12:52","modified_gmt":"2019-10-05T12:12:52","slug":"se-realizaron-obras-de-mejora-en-los-127-km-de-vias-en-el-tren-san-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/se-realizaron-obras-de-mejora-en-los-127-km-de-vias-en-el-tren-san-martin\/","title":{"rendered":"Se realizaron obras de mejora en los 127 km de v\u00edas en el Tren San Mart\u00edn"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 05\/10\/2019:<\/strong>\u00a0Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, finaliz\u00f3 la restauraci\u00f3n de v\u00edas en toda la traza de la l\u00ednea San Mart\u00edn, que une las estaciones Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y Cabred, en el Partido de Luj\u00e1n. La obra a lo largo de los 127 km de v\u00edas totales demand\u00f3 una inversi\u00f3n de US$27 millones y gener\u00f3 660 puestos de trabajo.<\/p>\n

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Con la finalizaci\u00f3n reciente de los trabajos de mejoramiento de las v\u00edas entre las estaciones Mu\u00f1iz y Retiro se increment\u00f3 el confort y la seguridad para los m\u00e1s de 125.000 pasajeros que a diario utilizan el servicio que recorre 127 km desde Luj\u00e1n hasta la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cEstamos realizando obras de mejora que no son visibles, pero s\u00ed necesarias para la seguridad y la calidad del servicio. Largamente postergadas, hoy los pasajeros notar\u00e1n un viaje m\u00e1s c\u00f3modo gracias a la incorporaci\u00f3n de durmientes nuevos, el recambio de rieles y la alineaci\u00f3n general de la estructura de v\u00eda\u201d, expres\u00f3 Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n

Previo a esta intervenci\u00f3n, las v\u00edas del ferrocarril San Mart\u00edn se encontraban en mal estado y generaban que los trenes tuvieran excesivo movimiento lateral y contaminaci\u00f3n sonora en su recorrido. A su vez, el tren deb\u00eda circular a menor velocidad en zonas donde el desgaste era mayor.<\/p>\n

A partir de este trabajo de mejoramiento se logr\u00f3 una mejora en el sost\u00e9n y la estabilidad de los rieles con el reemplazo de 52.500 durmientes, la renovaci\u00f3n de la piedra balasto y las fijaciones que se cambiaron y ajustaron. Asimismo, se realiz\u00f3 el mecanizado pesado de v\u00eda, el cual, mediante una m\u00e1quina especializada, equilibra la infraestructura renovada para garantizar la seguridad y la calidad en el viaje.<\/p>\n

La ejecuci\u00f3n de la obra se llev\u00f3 adelante en dos tramos. El primero de ellos de 65 kil\u00f3metros entre Mu\u00f1iz y Cabred -en ambos sentidos de la v\u00eda- hab\u00eda finalizado en junio de este a\u00f1o. Y recientemente se terminaron los 62 kil\u00f3metros restantes entre las estaciones Mu\u00f1iz y Retiro, completando as\u00ed toda la extensi\u00f3n de la l\u00ednea.<\/p>\n

El \u00e1rea de influencia del ferrocarril se ver\u00e1 beneficiada en todo su recorrido, ya que con esta obra se amortiguan los ruidos producidos por el paso del tren. As\u00ed se genera un impacto positivo en los millones de personas que viven en el \u00e1rea de influencia, sumado a los miles de usuarios de colectivos que cruzan a diario por los pasos a nivel.<\/p>\n

El mejoramiento de las v\u00edas del tren San Mart\u00edn complementa la mega obra de infraestructura del viaducto que elev\u00f3 las v\u00edas de la traza entre las estaciones Palermo y La Paternal, con la que se eliminan 11 pasos a nivel, mejorando la seguridad vial y la conectividad.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el tren San Mart\u00edn proyecta su renovaci\u00f3n integral y electrificaci\u00f3n, una modernizaci\u00f3n hist\u00f3rica para el sistema ferroviario, que demandar\u00e1 una inversi\u00f3n estimada de US$500 millones.<\/p>\n

La obra en n\u00fameros:<\/strong>
\n– 660 empleos generados
\n– 52.500 durmientes de madera reemplazados por otros nuevos
\n– 12.200 metros de rieles reemplazados
\n– 299.000 fijaciones nuevas
\n– 51.300 toneladas de piedra balasto
\n– 900 soldaduras aluminot\u00e9rmicas<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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