{"id":93309,"date":"2019-11-13T15:16:23","date_gmt":"2019-11-13T18:16:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=93309"},"modified":"2019-11-13T15:16:23","modified_gmt":"2019-11-13T18:16:23","slug":"la-linea-san-martin-de-cargas-duplico-las-toneladas-transportadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-linea-san-martin-de-cargas-duplico-las-toneladas-transportadas\/","title":{"rendered":"La L\u00ednea San Mart\u00edn de Cargas duplico las toneladas transportadas"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 13\/11\/2019.-<\/strong> En los cuatro a\u00f1os de gesti\u00f3n, y gracias a la consolidaci\u00f3n de las principales operaciones de la l\u00ednea y al desarrollo de nuevos negocios, el acumulado de toneladas transportadas por el San Mart\u00edn Cargas en 2019 se increment\u00f3 en un 102% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2015. Asimismo, las 358.138 toneladas transportadas en el mes de octubre de 2019 marcaron el r\u00e9cord de mejor carga desde 2011.<\/p>\n

\u00abReactivar el tren de cargas es uno de los ejes fundamentales de la gesti\u00f3n de nuestro presidente Mauricio Macri, ya que genera empleo y crecimiento. Cada vag\u00f3n que viaja lleno, cada kil\u00f3metro de v\u00eda nueva nos acerca a un pa\u00eds mejor, m\u00e1s igualitario y m\u00e1s desarrollado, y a un tren cada vez mejor para transportar la producci\u00f3n argentina. La reactivaci\u00f3n de nuestros trenes, durante a\u00f1os abandonados, llevan crecimiento a los pueblos y m\u00e1s empleo.\u00bb – Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

Con mejoras y obras de infraestructura en curso, la proyecci\u00f3n de carga para el 2022 es de 4,5 millones de toneladas, lo que representar\u00eda un incremento del 50% en relaci\u00f3n a los que se transporta en la actualidad.<\/p>\n

\u201cNos llena de orgullo ser parte de esta transformaci\u00f3n hacia un tren de cargas seguro y competitivo a la Argentina. Los avances en infraestructura y en tecnolog\u00eda que desarrollamos durante estos a\u00f1os, y que hasta hace poco parec\u00edan impensables, nos permiten hoy seguir super\u00e1ndonos y marcar nuevos r\u00e9cords en vol\u00famenes de cargas transportadas.\u201d-Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n

En cuanto a la composici\u00f3n de lo transportado en 2019, la carga de \u00e1ridos, como la carga de soja, ma\u00edz, trigo y girasol, tuvieron un incremento del 77% y 92% respectivamente, en relaci\u00f3n al 2015. En agosto de 2019 se transportaron un record hist\u00f3rico de 24.344 toneladas de carb\u00f3n de coque, lo que para la empresa estatal YPF, despu\u00e9s de 28 a\u00f1os. Otro caso de \u00e9xito lo marc\u00f3 el fundente, que pas\u00f3 de una carga mensual de 25 mil toneladas en 2015 a 45.000 toneladas en el 2018.<\/p>\n

Por otro lado, en agosto de este a\u00f1o se inici\u00f3 una nueva operaci\u00f3n mixta con el operador privado Nuevo Central Argentino (NCA) para atender las grandes demandas de cosecha en la provincia de Tucum\u00e1n. Este acuerdo contempla cargar, hasta el mes de diciembre, 400.000 toneladas de granos desde las plantas en Beltr\u00e1n y Cevil Pozo (Provincia de Tucum\u00e1n) hacia la ciudad de Rosario.<\/p>\n

La transformaci\u00f3n del tren de cargas<\/strong><\/p>\n

En el a\u00f1o 2016 la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (TAC), dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, comenz\u00f3 un proceso de transformaci\u00f3n en sus tres l\u00edneas (San Martin, Belgrano y Urquiza).<\/p>\n

Con el objetivo de poner en valor el sistema ferroviario de cargas de Argentina, se comenz\u00f3 un profundo proceso de inversi\u00f3n y transformaci\u00f3n, para convertir a TAC en un operador log\u00edstico eficiente y confiable para todo el territorio nacional.<\/p>\n

Nuevo material rodante y Centro de Control<\/strong><\/p>\n

En el marco del proceso de recuperaci\u00f3n, se mejoraron 700 kil\u00f3metros de v\u00edas en la L\u00ednea San Mart\u00edn, se incorporaron 67 locomotoras y 1930 vagones, se implement\u00f3 un nuevo Centro de Control de tr\u00e1fico, que permite la geolocalizaci\u00f3n de todas las unidades y se instal\u00f3 un sistema moderno y centralizado de frenado autom\u00e1tico. Estas mejoras, tanto en seguridad operativa como en calidad de servicio prestado, incrementaron la productividad, redujeron los costos y lograron devolver cierres mensuales con resultado econ\u00f3mico positivo.<\/p>\n

Cuando comenz\u00f3 la gesti\u00f3n, la L\u00ednea San Mart\u00edn, que conecta las provincias de San Juan, Mendoza, San Luis, C\u00f3rdoba, Santa Fe y Buenos Aires, se encontraba en una situaci\u00f3n cr\u00edtica. Los vagones y locomotoras eran antiguos y estaban descuidados, el 40% de la traza estaba en estado de precauci\u00f3n y s\u00f3lo permit\u00eda una circulaci\u00f3n de 12 km por hora.<\/p>\n

Mejoras en la infraestructura<\/strong><\/p>\n

En septiembre de 2019 se lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n para rehabilitar la circulaci\u00f3n de la L\u00ednea San Mart\u00edn por la laguna La Picasa, provincia de Buenos Aires, que generar\u00e1 un ahorro de 100 millones de pesos y la disminuci\u00f3n de tiempo de tr\u00e1nsito. Este proyecto, que contar\u00e1 con una inversi\u00f3n de $107 millones, se realizar\u00e1 entre diciembre 2019 y mayo 2020.<\/p>\n

Durante la \u00faltima cumbre del G-20 se firm\u00f3 un acuerdo comercial con la empresa china CRCC para recuperar 1.020 kil\u00f3metros de v\u00edas. La obra, proyectada para comenzar en 2021, demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de 1.089 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

El futuro del San Mart\u00edn Cargas: 50% m\u00e1s de toneladas transportadas<\/strong><\/p>\n

De esta manera, la proyecci\u00f3n de carga para el 2022 es de 4,5 millones de toneladas, lo que representar\u00eda un incremento del 50% en relaci\u00f3n a los que se transporta en la actualidad.<\/p>\n

Gracias a las inversiones y obras realizadas, actualmente se est\u00e1n realizando operaciones de arena desde Luj\u00e1n, hacia A\u00f1elo, Neuqu\u00e9n, y participando de la cadena log\u00edstica que abastece a los proyectos de explotaci\u00f3n de pozos de YPF en Vaca Muerta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La recuperaci\u00f3n del ingreso al Puerto de Buenos Aires con acceso directo a trav\u00e9s del viaducto San Martin, as\u00ed como a la futura playa Ferroportuaria Sald\u00edas, proyectan un camino de crecimiento potencial para la L\u00ednea San Martin relacionado con todas las operaciones de comercio exterior que se realicen en el futuro.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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