{"id":93591,"date":"2019-11-26T15:52:29","date_gmt":"2019-11-26T18:52:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=93591"},"modified":"2019-11-26T15:52:29","modified_gmt":"2019-11-26T18:52:29","slug":"el-nuevo-subte-la-linea-e-la-mas-costosa-de-las-inversiones-para-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-nuevo-subte-la-linea-e-la-mas-costosa-de-las-inversiones-para-2020\/","title":{"rendered":"El nuevo subte: la l\u00ednea E, la m\u00e1s costosa de las inversiones para 2020"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 26\/11\/2019:\u00a0<\/strong>Apoco m\u00e1s de un mes para renovar el calendario y recibir a 2020, avanzan en la ciudad proyectos de distintos matices que buscan mejorar el servicio que presta actualmente el subte, mientras se discute la nueva licitaci\u00f3n que se har\u00e1 cargo de operar la amplia red.<\/p>\n

Seg\u00fan pudo saber LA NACION, los trabajos para lo que resta de este a\u00f1o y a lo largo del pr\u00f3ximo, tendr\u00e1n como denominadores comunes: ahorrar tiempos de viaje, agilizar conexiones y trasbordos, y ganar confort a bordo.<\/p>\n

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Salir del atraso, el objetivo en la E<\/strong><\/p>\n

As\u00ed, casi todas las l\u00edneas que recorren Buenos Aires, con excepci\u00f3n de la H (que cubre el trayecto Facultad de Derecho – Hospitales), percibir\u00e1n cambios durante el periodo mencionado, y los m\u00e1s costosos, por las inversiones que contemplan sus obras, pertenecer\u00e1n a la E (Retiro – Plaza de los Virreyes en el barrio de Flores), cuyo trazado se extendi\u00f3 en junio pasado y es una de las m\u00e1s cuestionada por los usuarios.<\/p>\n

Respecto de \u00e9sta \u00faltima, confirmaron fuentes de Desarrollo Urbano a este medio, las tareas se concentrar\u00e1n primero en modificar el sistema de aire acondicionado de las estaciones recientemente incorporadas (Retiro, Catalinas y Correo Central), en la antesala del verano. M\u00e1s adelante, el plan, valuado en 4.683.877.134 millones de pesos, incluir\u00e1 la renovaci\u00f3n de v\u00edas con el fin de aumentar la frecuencia, y optimizaciones en la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica y el se\u00f1alamiento en todo el recorrido.<\/p>\n

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Entre las mejoras de largo aliento, se ampliar\u00e1 el taller de Congreso de Tucum\u00e1n (l\u00ednea D) para mantenimiento y guardado de cochesEntre las mejoras de largo aliento, se ampliar\u00e1 el taller de Congreso de Tucum\u00e1n (l\u00ednea D) para mantenimiento y guardado de coches Fuente: Archivo<\/p>\n

M\u00e1s frecuencia, andenes amplios y ventilaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Otra de las novedades sustanciales que traer\u00e1 la transformaci\u00f3n pensada para el subte es la instalaci\u00f3n del sistema CBTC en la l\u00ednea C, que ayudar\u00e1 a que las formaciones puedan acercarse de forma segura y con mayor regularidad entre s\u00ed.<\/p>\n

Entre diciembre y marzo, las l\u00edneas A y B encarar\u00e1n obras de potencia y de adecuaci\u00f3n de la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, mientras que la D, uno de los servicios con mayor caudal de pasajeros diarios, seguir\u00e1 con pruebas de largo aliento, como la ampliaci\u00f3n del taller de Congreso de Tucum\u00e1n para mantenimiento y guardado de coches.<\/p>\n

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En la estaci\u00f3n cabecera Plaza de Mayo (l\u00ednea A) las obras se focalizar\u00e1n en la ventilaci\u00f3n natural, la adecuaci\u00f3n de accesos y la extensi\u00f3n de andenes Fuente: Archivo – Cr\u00e9dito: Santiago Filipuzzi \/ LA NACION<\/figcaption><\/figure>\n

Las cabeceras Plaza de Mayo (l\u00ednea A) y Retiro (l\u00ednea C) ser\u00e1n foco de atenci\u00f3n durante el segundo semestre de 2020. En la primera, los esfuerzos estar\u00e1n destinados a la ventilaci\u00f3n natural, la adecuaci\u00f3n de accesos y la extensi\u00f3n de andenes. En la segunda, el nuevo ascensor, los pisos, la pintura y la iluminacion LED buscar\u00e1n ponerla en valor.<\/p>\n

Las estaciones m\u00e1s transitadas por los usuarios para hacer trasbordos subterr\u00e1neos tambi\u00e9n se ver\u00e1n beneficiadas. De esta manera, a mitad del a\u00f1o que viene, se sumar\u00e1n a la construcci\u00f3n del acceso -ya inaugurado- de la calle Sarmiento, iniciativas para incrementar la circulaci\u00f3n en Diagonal Norte (l\u00ednea C), con sentido a Retiro, y un estacionamiento exclusivo de motos. Tambi\u00e9n, aunque m\u00e1s a largo plazo, el cronograma impulsar\u00e1 la ampliaci\u00f3n de los andenes de 9 de Julio (l\u00ednea D) y Diagonal Norte, la construcci\u00f3n de otro acceso entre las l\u00edneas B y C, y la instalaci\u00f3n de un ascensor para Congreso de Tucum\u00e1n (l\u00ednea D), salas auxiliares y de ventilaci\u00f3n. A su vez, la C y la D har\u00e1n obras de potencia para que circulen formaciones con aire acondicionado en sus recorridos.<\/p>\n

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En Diagonal Norte (l\u00ednea C) optimizar\u00e1n la circulaci\u00f3n, con sentido a Retiro, y sumar\u00e1n un estacionamiento de motos Fuente: Archivo – Cr\u00e9dito: Soledad Aznarez \/ LA NACION<\/figcaption><\/figure>\n

La implementaci\u00f3n del conjunto de obras previstas estar\u00e1 \u00edntegramente a cargo del gobierno porte\u00f1o, confiaron desde la cartera al ser consultados sobre los responsables y los plazos estimados. En paralelo, se discute por estas semanas qu\u00e9 empresa tomar\u00e1 la concesi\u00f3n para operar el subte. Por el momento, la decisi\u00f3n encuentra un abanico de tres competidoras clave: la firma francesa Keolis; RATP, la operadora estatal del metro de Par\u00eds; y Metrov\u00edas (la actual prestaria), con mandato prorrogado por la Legislatura porte\u00f1a y asesorada por las firmas alemanas Siemens y Deusche Bahn.<\/p>\n

Un informe realizado por el Laboratorio de Pol\u00edticas P\u00fablicas, especializado en temas de desarrollo urbano y movilidad, se\u00f1al\u00f3 en junio de este a\u00f1o que los problemas de infraestructura, como la imposibilidad de utilizar las escaleras mec\u00e1nicas y los ascensores en las estaciones, representan la principal queja entre los usuarios del subte. M\u00e1s adelante, figuran las demoras y las interrupciones del servicio.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Naci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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