{"id":93930,"date":"2019-12-24T10:46:03","date_gmt":"2019-12-24T13:46:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=93930"},"modified":"2019-12-24T10:46:03","modified_gmt":"2019-12-24T13:46:03","slug":"futura-linea-f-de-subte-postergan-la-apertura-de-los-sobres-de-la-licitacion-de-los-estudios-de-ingenieria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/futura-linea-f-de-subte-postergan-la-apertura-de-los-sobres-de-la-licitacion-de-los-estudios-de-ingenieria\/","title":{"rendered":"Futura l\u00ednea F de subte: postergan la apertura de los sobres de la licitaci\u00f3n de los estudios de ingenier\u00eda"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 24\/12\/2019:\u00a0<\/strong>Por tercera vez, Subterr\u00e1neos de Buenos Aires S.E. (SBASE) posterg\u00f3 la apertura de los sobres de la primera licitaci\u00f3n con vistas a la futura l\u00ednea F de subte. Se trata de la que fue lanzada para contratar a la consultora que desarrollar\u00e1 la documentaci\u00f3n licitatoria para construir el trazado que unir\u00e1 Barracas con Palermo. La nueva fecha prevista es el 17 de enero. El argumento oficial es que quieren garantizar que haya una buena cantidad de oferentes.<\/p>\n

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La extensi\u00f3n de la l\u00ednea E, la \u00faltima obra en la red de subte. Foto: Andres D’Elia<\/figcaption><\/figure>\n

La Ciudad hizo este llamado a licitaci\u00f3n inicial el 16 de julio pasado, como un primer paso formal para darle cumplimiento a una ley sancionada en la Legislatura en 2001 que establec\u00eda el trazado de nuevas l\u00edneas. La fecha prevista para la apertura de los sobres era el 30 de octubre, pero fue pospuesta hasta el 29 de noviembre. Ese plazo tampoco se cumpli\u00f3 y ahora la apertura fue reprogramada para el 17 de enero. Antes, se hab\u00eda extendido el tiempo para obtener los pliegos hasta el 13 de diciembre, seg\u00fan Sbase, para dar la posibilidad de que se presenten m\u00e1s oferentes.<\/p>\n

En una primera etapa, de aproximadamente tres meses, la consultora especializada que gane la licitaci\u00f3n deber\u00e1 validar y ajustar, a trav\u00e9s de modelos anal\u00edticos, el anteproyecto conceptual elaborado por SBASE. Esto incluye la traza, accesibilidad, circulaci\u00f3n y evacuaci\u00f3n de los pasajeros, locales t\u00e9cnicos, etc\u00e9tera. Tambi\u00e9n tendr\u00e1 que presentar eventuales alternativas. Finalmente, contar\u00e1 con seis meses para desarrollar la documentaci\u00f3n para la licitaci\u00f3n de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea, que incluir\u00e1 pliegos, memorias y planes de trabajo, entre otros.<\/p>\n

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El mapa de la red del subte con la proyectada l\u00ednea F<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de esta primera licitaci\u00f3n para elaborar el proyecto, la ejecuci\u00f3n de la obra quedar\u00e1 posiblemente para 2021. Los trabajos tomar\u00edan al menos seis a\u00f1os y su costo estimado es de 2.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

La F ser\u00e1 clave para interconectar distintas l\u00edneas de subte: 8 de sus 13 estaciones ser\u00e1n de combinaci\u00f3n y tendr\u00e1 2 centros de trasbordo en Constituci\u00f3n y Palermo, donde a su vez combinar\u00e1 con los trenes Roca y San Mart\u00edn.<\/p>\n

Por primera vez en la Ciudad, se utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda TBM (una tunelera como la que excav\u00f3 los aliviadores de los arroyos Maldonado y Vega) para la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de subte.<\/p>\n

La F ser\u00e1 una l\u00ednea moderna y tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 12 km, desde Barracas hasta Palermo. De sus 13 estaciones, 11 ser\u00e1n subterr\u00e1neas y 2 en viaducto, las del tramo de Barracas hasta Constituci\u00f3n.<\/p>\n

El trayecto previsto para la l\u00ednea parte a la altura de la autopista 9 de Julio Sur, pasa por Constituci\u00f3n y avanza por Juan de Garay hasta la calle Sol\u00eds. Desde all\u00ed, se desv\u00eda hasta seguir el eje de la avenida Entre R\u00edos y su continuaci\u00f3n, Callao, hasta Pacheco de Melo. A partir de ese punto, se reorienta hacia Las Heras para llegar hasta Plaza Italia, desde donde sigue por debajo de avenida Santa Fe hasta Puente Pac\u00edfico.<\/p>\n

La ley N\u00b0 670, sancionada en 2001, tambi\u00e9n ordena la construcci\u00f3n de otras dos l\u00edneas. Una es la G, que ir\u00eda desde Retiro por debajo de Santa Fe, C\u00f3rdoba, Estado de Israel, Parque Centenario y D\u00edaz V\u00e9lez, hasta llegar a Honorio Pueyrred\u00f3n, a la altura del monumento al Cid Campeador. Luego, en una segunda etapa deber\u00eda ir por avenida San Mart\u00edn hasta Villa del Parque.<\/p>\n

La otra l\u00ednea ser\u00eda la I, que partir\u00eda desde la estaci\u00f3n Emilio Mitre por debajo de Directorio hasta Pedro Goyena, luego seguir\u00eda por Centenera, Rojas, Bacacay, Honorio Pueyrred\u00f3n, Apolinario Figueroa y Scalabrini Ortiz hasta Plaza Italia. En una etapa siguiente podr\u00eda llegar por Luis Mar\u00eda Campos hacia Barrancas de Belgrano y luego a Ciudad Universitaria.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar<\/span><\/a>\u00ed<\/span>n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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