{"id":93980,"date":"2019-12-30T16:42:09","date_gmt":"2019-12-30T19:42:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=93980"},"modified":"2019-12-30T16:42:09","modified_gmt":"2019-12-30T19:42:09","slug":"la-ue-que-viene-tras-el-brexit-algo-que-puede-cambiar-mas-alla-de-lo-obvio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-ue-que-viene-tras-el-brexit-algo-que-puede-cambiar-mas-alla-de-lo-obvio\/","title":{"rendered":"La UE que viene tras el Brexit, algo que puede cambiar m\u00e1s all\u00e1 de lo obvio"},"content":{"rendered":"

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Londres – Inglaterra – 30\/12\/2019:\u00a0<\/strong>El 1 de febrero el Reino Unido saldr\u00e1 de la Uni\u00f3n Europea, quedando un periodo intermedio en el que tendr\u00e1n que renegociar un acuerdo comercial entre Bruselas y Londres para permitir el comercio entre ambos pa\u00edses. A partir de ese momento, el resto de pa\u00edses de la UE tendr\u00e1n que negociar sin el que ha sido hasta ahora un compa\u00f1ero destacado en las reuniones.<\/p>\n

Sin la visi\u00f3n brit\u00e1nica, en Bruselas es posible que las decisiones se tomen de otro modo. Creo que hay un aspecto fundamental en el que la UE va a cambiar, debido a que tras la salida del Reino Unido en la UE, las voces m\u00e1s liberales y pro-mercado van a ser la de los pa\u00edses de la Nueva Liga Hanse\u00e1tica (Dinamarca, Holanda, Suecia, Irlanda, Estonia, Letonia y Lituania) que se quedan sin uno de los grandes a su lado.<\/p>\n

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Antecedentes<\/strong><\/p>\n

Hubo dos grandes fusiones que fueron paradas recientemente por parte de Bruselas, dado que ten\u00eda una idea pro libre mercado inspirada por el Reino Unido y la llamada Nueva Hansa. La primera afect\u00f3 al gigante espa\u00f1ol Telef\u00f3nica, cuando intent\u00f3 vender sus operaciones en Reino Unido a su competidor Three, propiedad de una empresa de Hong-Kong, algo que seg\u00fan el regulador brit\u00e1nico Ofcom y el europeo, liderado por la danesa Margarthe Vestager, supon\u00eda una fuerte p\u00e9rdida de competitividad en el Reino Unido, cuando el mercado funcionaba bien con precios m\u00e1s bajos y mayor penetraci\u00f3n de la tecnolog\u00eda 4G en los hogares que en otros pa\u00edses.<\/p>\n

El segundo es m\u00e1s conocido, el intento de fusi\u00f3n entre Alstom y la divisi\u00f3n de trenes de Alta Velocidad de Siemens, para crear un gigante de los trenes de alta velocidad mundial. Fuera de EEUU, los trenes de alta velocidad que no se est\u00e1n construyendo son una promesa y un buen negocio en muchos pa\u00edses. Para hacer frente, se propuso la fusi\u00f3n entre los fabricantes de origen franc\u00e9s y alem\u00e1n, con el objetivo de conseguir un gigante europeo del ferrocarril de alta velocidad.<\/p>\n

Esta fusi\u00f3n tambi\u00e9n fue vetada por Bruselas, el argumento es que el nuevo fabricante tendr\u00eda una posici\u00f3n muy fuerte en el mercado europeo y que por mucho que se hablara del fabricante chino CRRC, este no hab\u00eda aparecido en el mercado europeo para vender un s\u00f3lo tren.<\/p>\n

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Francia y Alemania quieren una pol\u00edtica industrial m\u00e1s defensiva<\/strong><\/p>\n

Tras el veto por la Comisi\u00f3n Europea a la fusi\u00f3n Siemens-Alstom, hubo protestas por parte de Berl\u00edn y Par\u00eds que quieren reformar las reglas antimonopolio para seguir formando campeones europeos que puedan competir a nivel global. No quieren quedrse atr\u00e1s, ya sea en la aplicaci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas a la industria, como en capacidad de competir globalmente. Movimientos como la fusi\u00f3n entre PSA y FCA de la que hablamos la semana pasada, van en este sentido, pero tambi\u00e9n otros como los acuerdos comerciales de la UE. Queda por ver c\u00f3mo estas fusiones y adquisiciones europeas pueden acabar afectando a Espa\u00f1a, con empresas industriales a\u00fan m\u00e1s peque\u00f1as como pueden ser CAF y Talgo en lo que a trenes se refiere.<\/p>\n

No obstante, no es que est\u00e9 todo perdido para los defensores del libre mercado tras la salida del Reino Unido, la misma comisaria europea que detuvo la fusi\u00f3n entre Siemens y Alstom, va a seguir en Bruselas defendiendo los intereses de la competencia, adem\u00e1s de que ha sido promocionada como vicepresidenta de la digitalizaci\u00f3n de la sociedad en la comisi\u00f3n de \u00darsula von der Leyen. Es decir, mientras que no se reforman las reglas, no creo que veamos un gran cambio en este sentido. Adem\u00e1s las reglas anti monopolio de la UE han sido tomadas como modelo en China, pa\u00edses de \u00c1frica y de Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

Mientras tanto, hay decenas de operaciones pendientes cuya autorizaci\u00f3n de competencia por las autoridades europeas va a ser importante, por ejemplo la recientemente anunciada intenci\u00f3n de la matriz de Iberia de adquirir a su competidor por la conexi\u00f3n entre Europa y Latinoam\u00e9rica: Air Europa.<\/p>\n

Pregunta a los lectores \u00bfse relajar\u00e1 la UE m\u00e1s pro competencia una vez efectuado el Brexit o se mantendr\u00e1n las reglas actuales? \u00bfSe volver\u00e1 a intentar la fusi\u00f3n entre Siemens y Alstom para crear un gigante de los trenes de alta velocidad?<\/p>\n

En El Blog Salm\u00f3n | Los nuevos mega aeropuertos asi\u00e1ticos \u00bfse han pasado?, Abre la Universidad Par\u00eds-Saclay, el \u00faltimo intento de Francia para entrar en la \u00e9lite universitaria mundial y \u00bfHacia d\u00f3nde debe de ir la UE tras el Brexit?<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Blog Salmon<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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