{"id":94002,"date":"2019-12-30T16:56:10","date_gmt":"2019-12-30T19:56:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94002"},"modified":"2019-12-30T16:56:10","modified_gmt":"2019-12-30T19:56:10","slug":"la-ciudad-extiende-el-contrato-de-metrovias-en-el-subte-hasta-que-haya-un-nuevo-operador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-ciudad-extiende-el-contrato-de-metrovias-en-el-subte-hasta-que-haya-un-nuevo-operador\/","title":{"rendered":"La Ciudad extiende el contrato de Metrov\u00edas en el Subte hasta que haya un nuevo operador"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 30\/12\/2019:\u00a0<\/strong>A trav\u00e9s de una resoluci\u00f3n del directorio, la estatal Subterr\u00e1neos de Buenos Aires defini\u00f3 mantener a la empresa del Grupo Roggio a cargo de la operaci\u00f3n y mantenimiento del servicio. El contrato vence ma\u00f1ana, 31 de diciembre<\/p>\n

El Gobierno de la ciudad de Buenos Aires defini\u00f3 extender el contrato precario por el cual Metrov\u00edas opera los coches del Subte y el Premetro hasta tanto se resuelva la licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional lanzada en febrero de 2018 para encontrar un nuevo operador para los pr\u00f3ximos 12 a\u00f1os.<\/p>\n

A trav\u00e9s de una resoluci\u00f3n del directorio de la empresa estatal Subterr\u00e1neos de Buenos Aires, la compa\u00f1\u00eda integrante del holding Grupo Roggio recibi\u00f3 una adenda al Acuerdo de Operaci\u00f3n y Mantenimiento (AOM) que le habilita a seguir operando m\u00e1s all\u00e1 de este a\u00f1o, por lo que continuar\u00e1 hasta tanto tome posesi\u00f3n de la red el nuevo concesionario.<\/p>\n

De esta manera, el gobierno comandado por Horacio Rodr\u00edguez Larreta evit\u00f3 involucrarse directamente en la pr\u00f3rroga del contrato mediante un decreto con la firma del Jefe de Gobierno, ni abrir un debate parlamentario convocando a sesiones extraordinarias de la Legislatura para ampliar la potestad del operador privado.<\/p>\n

La definici\u00f3n viene a cuenta de la expiraci\u00f3n de los contratos precarios con los que Metrov\u00edas opera desde abril de 2012, cuando el Estado nacional finalmente cedi\u00f3 la competencia regulatoria de este medio de transporte a la Ciudad.<\/p>\n

Por entonces, Mauricio Macri, como Jefe de Gobierno, pidi\u00f3 a la Legislatura aprobar una \u00abLey de Emergencia\u00bb del servicio que le otorg\u00f3 facultades para prorrogar el contrato por cinco a\u00f1os, sin pasar por audiencia, ni aprobaci\u00f3n parlamentaria, ni licitaci\u00f3n.<\/p>\n

En diciembre de 2018, a d\u00edas de vencerse el tiempo de Metrov\u00edas a cargo de la red, Rodr\u00edguez Larreta impuls\u00f3 otra ley y le dio a la firma de los Roggio un a\u00f1o de gracia m\u00e1s, que vence precisamente este 31 de diciembre.<\/p>\n

\"\"<\/a>
La resoluci\u00f3n del directorio de Sbase que prorroga el contrato de Metrov\u00edas.<\/figcaption><\/figure>\n

Dos operadores en pugna<\/strong><\/p>\n

A la par que se defin\u00eda esta secuencia administrativa para no dejar sin operador a la red subterr\u00e1nea, la comisi\u00f3n evaluadora de la licitaci\u00f3n abierta para encontrar un nuevo concesionario del Subte dio a conocer la semana pasada la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica de las ofertas presentadas por los dos consorcios en carrera: Metrov\u00edas – Benito Roggio Transporte (BRt), y Keolis-Helport.<\/p>\n

De acuerdo a dicha calificaci\u00f3n, el consorcio liderado por el operador del Metro de Lyon aventaja a la empresa argentina que cumplir\u00e1 26 a\u00f1os ininterrumpidos explotando el servicio.<\/p>\n

Tras la notificaci\u00f3n a las partes, Sbase abri\u00f3 un plazo de diez d\u00edas h\u00e1biles para que los competidores presenten impugnaciones. Metrov\u00edas ya avis\u00f3 que apelar\u00e1 la calificaci\u00f3n y aspira a recortar distancia o incluso equiprar en la puntuaci\u00f3n a su competidor.<\/p>\n

Las empresas involucradas en la licitaci\u00f3n son Metrovias y su hom\u00f3loga Benito Roggio Transportes (BRt), que se presentan respaldadas por las alemanas Deutsche Bahn y Siemens, por un lado, y el consorcio Keolis – Helport, integrado por el grupo francocanadiense; la firma argentina propiedad de la Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, del empresario Eduardo Eurnekian, y una subsidiaria del Metro de Londres (Transport for London).<\/p>\n

En tanto, la empresa francesa RATP, operadora del Metro de Par\u00eds, defini\u00f3 bajarse de la compulsa por las medidas de control de capitales y el \u00abriesgo financiero\u00bb de la macroeconom\u00eda argentina.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Cronista<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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