{"id":94006,"date":"2019-12-30T17:00:07","date_gmt":"2019-12-30T20:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94006"},"modified":"2019-12-30T17:00:07","modified_gmt":"2019-12-30T20:00:07","slug":"predio-ferroviario-cuales-fueron-los-proyectos-realizados-en-otras-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/predio-ferroviario-cuales-fueron-los-proyectos-realizados-en-otras-ciudades\/","title":{"rendered":"Predio ferroviario: cu\u00e1les fueron los proyectos realizados en otras ciudades"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 30\/12\/2019:\u00a0<\/strong>En los \u00faltimos a\u00f1os la AABE otorg\u00f3 numerosos lotes a diferentes municipalidades, a trav\u00e9s del programa Preservar, respecto de los cuales las localidades debieron definir su uso. En C\u00f3rdoba y Mendoza promovieron concursos para elegir la intervenci\u00f3n, y en Carmen de Patagones har\u00e1n un parque central. El acuerdo de cesi\u00f3n en Jun\u00edn contempla 28 hect\u00e1reas y debe respetarse el \u00e1rea de la Cottaj.<\/p>\n

El convenio que firm\u00f3 la Municipalidad de Jun\u00edn con la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado (AABE) por la cesi\u00f3n del uso de 28 hect\u00e1reas del predio ferroviario establece taxativamente que el \u00e1rea utilizada por la cooperativa ferroviaria debe ser respetada.<\/p>\n

En la cl\u00e1usula sexta del documento, al que tuvo acceso Democracia, se dispone que \u201crespecto a los predios que actualmente utiliza la COTAJ (sic), los mismos deben mantenerse para la operaci\u00f3n del taller\u201d. En cuanto a las obligaciones de la municipalidad sobre los terrenos cedidos, el mismo art\u00edculo tambi\u00e9n define que se \u201cdeber\u00e1 conservar y preservar el material ferroviario rodante existente en el inmueble objeto del presente permiso\u201d.<\/p>\n

De esta manera, el acuerdo no afecta la zona de trabajo de la cooperativa, como as\u00ed tampoco el material ferroviario que hay all\u00ed.<\/p>\n

A partir de estos par\u00e1metros, es que deber\u00e1 definirse el destino que se le da a las tierras que fueron traspasadas a la \u00f3rbita comunal a principios de mes. Siempre teniendo en cuenta que el permiso sobre el espacio que se encuentra dentro de la Quinta Florida \u201ctiene por objeto destinar el inmueble como espacio verde, recreativo central y equipamiento destinado a pr\u00e1ctica deportiva como as\u00ed tambi\u00e9n como oficinas de Seguridad Vial y de Defensa Civil\u201d, mientras que, en lo que respecta a las hect\u00e1reas ubicadas entre Rivadavia, Primera Junta y Newbery, el destino debe ser \u201cla recuperaci\u00f3n de edificios patrimoniales sin uso, para actividades comunitarias sociales de capacitaci\u00f3n, formaci\u00f3n, de promoci\u00f3n econ\u00f3mica, emprendedores, culturales. Asimismo, contemplar el tratamiento de los espacios verdes circundantes\u201d.<\/p>\n

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M\u00e1s casos<\/strong><\/p>\n

El de Jun\u00edn no es un caso \u00fanico ni excepcional. Es que en los \u00faltimos a\u00f1os la AABE otorg\u00f3 numerosos predios en diferentes ciudades a trav\u00e9s del \u201cPreservar\u201d, un programa mediante el cual se cede el uso precario de inmuebles abandonados o subutilizados a comunas, municipios, provincias u ONGs. De esta manera, pueden brindar respuesta a iniciativas locales y revalorizar su funci\u00f3n social.<\/p>\n

En 2018 fueron firmados 81 permisos. Y, continuando con la misma pol\u00edtica, en este a\u00f1o se entregaron m\u00e1s terrenos: en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires; en las localidades bonaerenses de La Plata, Avellaneda, Tigre, Ezeiza, La Matanza, Vicente L\u00f3pez, Miramar y Jun\u00edn; en las ciudades santafesinas de Rosario, Funes y Monte Vera; en C\u00f3rdoba; y en las patag\u00f3nicas General Roca, Esquel y Carmen de Patagones, entre otras.<\/p>\n

Otros ejemplos<\/strong><\/p>\n

En el debate sobre el mejor destino para reconvertir nuestro predio ferroviario puede tenerse en cuenta c\u00f3mo se resolvieron situaciones similares en otros lugares.<\/p>\n

En la ciudad de Mendoza, por ejemplo, se cedi\u00f3 un predio de 24 hect\u00e1reas, ubicado en el centro de la ciudad, donde estaba la antigua estaci\u00f3n de pasajeros del troncal San Mart\u00edn que dej\u00f3 de funcionar en los 90, y hoy est\u00e1 en proceso de recuperaci\u00f3n. Para definir el destino de esas tierras se recurri\u00f3 a un concurso, impulsado por el Colegio de Arquitectos de esa localidad y el municipio.<\/p>\n

\u201cEl elegido fue un proyecto excelente\u201d, le dice a Democracia el presidente del Colegio de Arquitectos de Mendoza, Hugo Ponce. En su explicaci\u00f3n, el profesional destaca que al plan elegido apuntaba a preservar determinados edificios y lugares con inter\u00e9s patrimonial, como algunos galpones, tambi\u00e9n a revitalizar el \u00e1rea de las v\u00edas y el edificio de lo que en su momento era la Estaci\u00f3n Central, para convertirlo en un espacio de poliactividades, y adem\u00e1s, aprovechar la extensi\u00f3n del terreno para hacer un sector de viviendas que pudiera integrarse a la ciudad.<\/p>\n

\u201cDesde el principio estaba claro lo que se quer\u00eda hacer ah\u00ed, con espacios verdes, rescatando un \u00e1rea parquizada, revitalizando tambi\u00e9n los galpones como edificios patrimoniales, un paseo tipo rambla a lo largo de las v\u00edas m\u00e1s la puesta a punto del edificio de la estaci\u00f3n\u201d, enumera Ponce.<\/p>\n

No obstante, a la hora de implementar el proyecto, surgieron discusiones que todav\u00eda est\u00e1n pendientes de resoluci\u00f3n. Es que se supon\u00eda que del concurso iban a salir, tambi\u00e9n, los indicadores urban\u00edsticos que pudieran dar la densidad de edificaci\u00f3n deseada, cosa que estableci\u00f3 el proyecto ganador, pero que ahora se encuentra en debate. \u201cLa idea de un concurso es que esto beneficie a la comunidad y no a los intereses inmobiliarios\u201d, advierte Ponce, teniendo en cuenta que desde la comuna se pretende elevar los indicadores de densidad urban\u00edsticos que estaban en la propuesta original.<\/p>\n

Por otra parte, en este predio se pudo abrir la calle Godoy Cruz, que era una necesidad para conectar e integrar los sectores de cada lado de terreno.
\nAdem\u00e1s, se aprovecharon las v\u00edas que pasan por all\u00ed para que sean utilizadas por el metro-tranv\u00eda, que va desde Maip\u00fa hasta la ciudad, y la idea es que llegue tambi\u00e9n hasta el aeropuerto.<\/p>\n

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Un parque central<\/strong><\/p>\n

La localidad de Carmen de Patagones cuenta con un predio ferroviario en desuso. Ya sin trenes que pasen por all\u00ed, las catorce hect\u00e1reas de la vieja estaci\u00f3n quedaron sin actividad, dentro de una zona clave y aprovechable, rodeada por el aer\u00f3dromo provincial, la Escuela Agropecuaria Carlos Spegazzini, un complejo de viviendas Procrear y algunos de los tradicionales barrios de la ciudad.<\/p>\n

A trav\u00e9s del programa Preservar, la AABE le cedi\u00f3 a la municipalidad el uso de esas tierras. \u201cNuestro proyecto fue el dise\u00f1o de un parque central, es decir, un lugar en el que pudi\u00e9semos extender la actividad recreativa de la ciudad, que hoy est\u00e1 centrada en el r\u00edo, que es utilizado por toda la ciudad, pero nuestra idea es aprovechar ese terreno para tener m\u00e1s opciones\u201d cuenta a este medio el subsecretario de Planificaci\u00f3n y Patrimonio Hist\u00f3rico municipal, Juan Carlos Ricca.<\/p>\n

La propuesta pasa por recuperar, tambi\u00e9n, los antiguos galpones del ferrocarril para hacer actividades recreativas y culturales. \u201cPor el momento \u2013agrega Ricca\u2013 se tom\u00f3 lo que era la estaci\u00f3n y se instal\u00f3 una escuela de formaci\u00f3n laboral, a partir de fondos educativos, que nos permiti\u00f3 recuperar ese edificio\u201d.<\/p>\n

Pero la propuesta comunal tambi\u00e9n tiene una finalidad espec\u00edfica. Cada 7 de marzo se celebra en esta localidad la ya tradicional la Fiesta de la Soberan\u00eda Patag\u00f3nica, que convoca a m\u00e1s de 40 mil personas durante cinco d\u00edas. Y la intenci\u00f3n de las autoridades es acondicionar el predio para que la fiesta se haga all\u00ed. \u201cInstalando la fiesta y la escuela, estamos promocionando el uso del parque\u201d, se\u00f1ala Ricca.<\/p>\n

Al mismo tiempo, se seguir\u00e1 interviniendo para que el espacio guarde relaci\u00f3n con los circundantes como, por ejemplo, la escuela agraria: \u201cAh\u00ed se obtienen productos vinculados a ese rubro, entonces queremos que la feria municipal de venta de verduras est\u00e9 en un sector del predio, para unirla con la actividad productiva de la chacra Spegazzini\u201d.<\/p>\n

A la espera de la llegada de recursos que les permitan avanzar en su proyecto, Ricca explica que lo que se busca, en definitiva, es \u201cque la gente empiece a mirar ese sector de la ciudad\u201d.<\/p>\n

\u201cLa idea de un concurso es que beneficie a la comunidad y no a los intereses inmobiliarios\u201d.<\/p>\n

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Otro concurso<\/strong><\/p>\n

C\u00f3rdoba es otra ciudad que lanz\u00f3 un concurso, en este caso, para formular un plan maestro de urbanizaci\u00f3n de los predios ferroviarios de los barrios Alta C\u00f3rdoba y Talleres.<\/p>\n

Para la recuperaci\u00f3n de estas 61 hect\u00e1reas se plantearon seis estrategias generales de intervenci\u00f3n: reestructuraci\u00f3n urbana, espacio p\u00fablico, movilidad y conectividad, gesti\u00f3n ambiental, habitabilidad, y densidad y edificabilidad.<\/p>\n

El proyecto ganador fue el del equipo encabezado por el arquitecto Alberto Baulina, que busc\u00f3 generar un sistema articulado entre lo p\u00fablico y lo privado.<\/p>\n

Entre sus propuestas, figura: un sistema a trav\u00e9s de la continuidad de una traza de flujos peatonales y vehiculares, un generoso espacio de plaza urbana que incluye actividades p\u00fablicas abiertas y cerradas, programas mixtos (tiendas, minimarkets, sedes terciarias de oficina, vivienda colectiva, estacionamiento, entre otros), peque\u00f1as infraestructuras de corredores peatonales, ciclov\u00edas, playones l\u00fadicos, m\u00e1s juegos y recorridos aer\u00f3bicos.<\/p>\n

Asimismo, se proyect\u00f3 la localizaci\u00f3n de 80 viviendas de promoci\u00f3n social, una alta edificabilidad en una zona lateral \u2013en una segunda etapa\u2013 con siete torres de 60 unidades, una calle de futura conexi\u00f3n con otros ejes provenientes de los otros sectores, un sistema de pasos peatonales mediante rampas, y la apertura de un mercado municipal.<\/p>\n

Sobre su proyecto, al arquitecto Baulina se\u00f1al\u00f3: \u201cEntendemos que los grandes predios p\u00fablicos tienen que estar controlados socialmente. Por lo tanto, tiene que haber familias, personas que permanentemente est\u00e9n abordando esos espacios, para que puedan ser, verdaderamente, tomados y ganados por toda la ciudad\u201d.<\/p>\n

Universidad de Lan\u00fas<\/strong><\/p>\n

La Unnoba no es la \u00fanica universidad que cuenta con dependencias dentro de un predio ferroviario. De hecho, la Universidad Nacional de Lan\u00fas (UNLa) cuenta con su edificio \u201cJos\u00e9 Hern\u00e1ndez\u201d en un sector que hab\u00eda sido el emplazamiento de los almacenes del Ferrocarril en Remedios de Escalada.<\/p>\n

Se trataba de unas doce hect\u00e1reas que hab\u00edan quedado ociosas en donde, luego de un cuidadoso proceso de restauraci\u00f3n para rescatar lo originario del trabajo arquitect\u00f3nico, comenz\u00f3 a funcionar la UNLa.<\/p>\n

En el lugar se hicieron algunos edificios nuevos y se recicl\u00f3 la parte hist\u00f3rica donde funcionaba la administraci\u00f3n de los almacenes, manteniendo la fachada y el estilo que ten\u00eda, conservando su arquitectura.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las v\u00edas que estaban en esas diez hect\u00e1reas fueron levantadas ya que, de todas maneras, no se utilizaban.<\/p>\n

La edificaci\u00f3n, que data del a\u00f1o 1901, hab\u00eda sido sede de los archivos y almacenes del Ferrocarril del Sud as\u00ed como, m\u00e1s adelante, del Archivo General. Gracias al trabajo de reciclaje hoy cuenta con aulas, sectores administrativos, el Aula Magna, oficinas de laboratorio, dos salones para carreras de audiovisi\u00f3n, cuatro grupos sanitarios, galer\u00edas y dependencias de servicios.<\/p>\n

Asimismo, el proyecto de la UNLa sigue con el Comedor Universitario, que posee dos salones comedores, cocina, sanitarios, vestuarios para personal y deposito; y los Playones Deportivos que ocupan una superficie de 3000 metros cuadrados, cuyo proyecto incluye dos canchas de b\u00e1squet, tres de v\u00f3leibol y dos de f\u00fatbol.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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