{"id":94084,"date":"2020-01-03T10:40:59","date_gmt":"2020-01-03T13:40:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94084"},"modified":"2020-01-03T10:40:59","modified_gmt":"2020-01-03T13:40:59","slug":"volvio-el-tren-a-una-zona-rural-de-pilar-que-no-queria-convertirse-en-un-pueblo-fantasma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/volvio-el-tren-a-una-zona-rural-de-pilar-que-no-queria-convertirse-en-un-pueblo-fantasma\/","title":{"rendered":"Volvi\u00f3 el tren a una zona rural de Pilar que no quer\u00eda convertirse \u201cen un pueblo fantasma\u201d"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 03\/01\/2020:\u00a0<\/strong>Por desperfectos y arreglos estuvo, ocho meses sin pasar por Zelaya. Vecinos y comerciantes tem\u00edan quedar aislados y gastaban $300 para ir a Capital.<\/p>\n

El sol se posa sobre la capilla Nuestra Se\u00f1ora de Luj\u00e1n y San Jos\u00e9 Obrero, frente a la plaza central de Zelaya. A cinco cuadras asoma la estructura de madera de la estaci\u00f3n de tren. En ese tramo est\u00e1 la mayor\u00eda de los locales comerciales que le dan vida a la localidad semi rural de Pilar donde, durante ocho meses, todos pensaron que corr\u00edan el riesgo de convertirse en un pueblo fantasma.<\/p>\n

En enero y febrero del a\u00f1o pasado, el ferrocarril Mitre dej\u00f3 de parar en Zelaya por obras de mantenimiento en las v\u00edas. Luego hubo tres descarrilamientos y el servicio Victoria-Matheu fue suspendido por tiempo indeterminado. Los vecinos padecieron el recorte y creyeron que los andenes quedar\u00edan abandonados para siempre. Pero hace dos semanas, con la incorporaci\u00f3n de nuevos servicios en el recorrido de Tigre a Retiro, anunciaron el regreso del tren al barrio y a otras tres estaciones.<\/p>\n

\u00abEl ferrocarril es parte de la identidad de nuestro pueblo. Hasta la bocina es algo caracter\u00edstico\u00bb, comenta Denise, vecina. El transporte es crucial para los 4.048 habitantes censados de Zelaya. Seg\u00fan los propios residentes, nunca hab\u00edan estado pasado algo similar. Pagaban hasta $300 para llegar en \u00f3mnibus, por trabajo o estudio, a Capital Federal, o $200 hasta Victoria.<\/p>\n

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La estaci\u00f3n de Zelaya, a la espera de la llegada de una formaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

Con la reanudaci\u00f3n del servicio, que cuesta $11, por Zelaya pasan, de lunes a viernes, 8 formaciones diarias desde Victoria hacia Capilla del Se\u00f1or y 9 hacia Victoria. S\u00e1bados, domingos y feriados, 7 hacia Capilla y 8 en direcci\u00f3n a San Fernando.<\/p>\n

\u00abCuando no pasaba era una tristeza. Zelaya siempre estuvo olvidado, lo convirtieron en el \u00faltimo orej\u00f3n del tarro. El tren reaviva al pueblo, lo pone en funcionamiento\u201d, afirma Marcelo Santopietro, quien atiende una librer\u00eda en la esquina de Pedro Carri\u00f3n y Silvio Gonz\u00e1lez. Y Domingo Torres, de 62 a\u00f1os, agrega: \u00abEs econ\u00f3mico y pr\u00e1ctico, un beneficio para todos. Con el movimiento que genera ayuda mucho a los comerciantes que viajan para comprar insumos o que ahora tienen m\u00e1s demanda\u00bb.<\/p>\n

Mientras algunas gallinas cacarean y se escucha cantar a los grillos, en la sombra de la a\u00f1eja estaci\u00f3n una peque\u00f1a familia, una pareja y un grupo de amigos aguardan el arribo del tren de la l\u00ednea Mitre.<\/p>\n

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Cinco cuadras entre la plaza y la estaci\u00f3n concentr\u00e1n la mayor\u00eda de los comercios de la localidad de Pilar.<\/figcaption><\/figure>\n

Las locomotoras que volvieron a cubrir el servicio son di\u00e9sel (pese a que el ramal Retiro-Tigre de la misma l\u00ednea es el\u00e9ctrico). La mayor\u00eda de los que utilizan el ferrocarril van a trabajar a otras localidades, llevan chicos a la escuela o se atienden en hospitales, por ejemplo. Cuando no funcionaba, algunos deb\u00edan tomar hasta tres colectivos para llegar a destino.<\/p>\n

De todas maneras, hay reclamos vigentes. \u00abA la par de las v\u00edas se ven durmientes quebrados. Y como no reemplazaron todos los rieles, el tren va a 30 kil\u00f3metros por hora y en vez de tardar 45 minutos en llegar a Victoria se demora una hora y monedas\u00bb, indica Fernando, vecino que cruzado de brazos aguarda por la aparici\u00f3n de la luz de alguna m\u00e1quina, las mismas que antes integraban los trenes San Mart\u00edn, Roca y Mitre, y que terminaron en los ramales de menor uso cuando se renovaron las formaciones de esas l\u00edneas.<\/p>\n

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Los caballos son una opci\u00f3n com\u00fan a la hora de movilizarse en Zelaya.<\/figcaption><\/figure>\n

En el and\u00e9n, Domingo y su esposa deciden ir a buscar un colectivo despu\u00e9s de dos horas de espera. \u00abHasta no saber bien los horarios va a ser una loter\u00eda\u00bb, se resigna. Esa incertidumbre no s\u00f3lo es un problema por la demora: muchos cruzan sin mirar a ambos lados. Eveline Pedraza considera \u00abfundamental\u00bb que coloquen barreras en los pasos a nivel para evitar accidentes.<\/p>\n

Apenas pasado el mediod\u00eda, a las 12.10, la quinta formaci\u00f3n del d\u00eda arriba a Zelaya. Fernando sube feliz: en poco m\u00e1s de una hora llegar\u00e1 a Victoria para visitar a sus hijas. Domingo y su esposa ya se marcharon en colectivo. Bocinazo de por medio, el tren inicia su partida hacia San Fernando y, sin m\u00e1s, se pierde en el horizonte. De a poco, algunas personas llegan a la terminal para esperar la pr\u00f3xima formaci\u00f3n, que partir\u00e1 en dos horas y media. No se lamentan: saben que, con la ansiada vuelta del ferrocarril, el temor de convertirse en un pueblo fantasma tambi\u00e9n se aleja de a poco.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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