{"id":94132,"date":"2020-01-08T21:21:31","date_gmt":"2020-01-09T00:21:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94132"},"modified":"2020-01-08T21:21:31","modified_gmt":"2020-01-09T00:21:31","slug":"el-62-considero-que-los-talleres-ferroviarios-podrian-recuperarse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-62-considero-que-los-talleres-ferroviarios-podrian-recuperarse\/","title":{"rendered":"El 62% consider\u00f3 que los talleres ferroviarios podr\u00edan recuperarse"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 08\/01\/2020:\u00a0<\/strong>De hecho, ante la pregunta: \u201c\u00bfCree que podr\u00edan reactivarse los talleres ferroviarios en Jun\u00edn?\u201d, el 62 por ciento (236 votos) respondi\u00f3 que \u201cs\u00ed\u201d, mientras que en la vereda opuesta, el 38 por ciento (141 votos) contest\u00f3 que \u201cno\u201d. En total participaron del sondeo virtual de Democracia 377 lectores. El ambicioso plan para recuperar v\u00edas muertas en la regi\u00f3n.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los participantes en la encuesta semanal de Democracia, que se publica en el sitio de Internet www.diariodemocracia.com y en los perfiles del diario en las redes sociales, consider\u00f3 que los talleres ferroviarios de Jun\u00edn podr\u00edan reactivarse.<\/p>\n

De hecho, ante la pregunta: \u201c\u00bfCree que podr\u00edan reactivarse los talleres ferroviarios en Jun\u00edn?\u201d, el 62 por ciento (236 votos) respondi\u00f3 que \u201cs\u00ed\u201d, mientras que en la vereda opuesta, el 38 por ciento (141 votos) contest\u00f3 que \u201cno\u201d. En total participaron del sondeo virtual de Democracia 377 lectores.<\/p>\n

Uni\u00f3n Pac\u00edfico<\/strong>
\nEn dos importantes reuniones realizadas en el Parque de Servicios e Industria de Palmira (PASIP) y en Colonia Alvear Oeste se dio un paso m\u00e1s para seguir avanzando en el proyecto de recuperar v\u00edas muertas en la Regi\u00f3n, Mendoza, La Pampa, San Juan y San Luis, gracias al plan Uni\u00f3n Pac\u00edfico.<\/p>\n

\u201cEl proyecto ya arranc\u00f3 y estamos trabajando en los procesos administrativos y legales, para que se autoricen las obras por parte del Gobierno nacional y comiencen a llegar los fondos de inversi\u00f3n\u201d, inform\u00f3 a Democracia, Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles. Y agreg\u00f3: \u201cSe est\u00e1 trabajando en los planos y memorias t\u00e9cnicas; se seleccion\u00f3 el material rodante y los trenes previstos\u201d.<\/p>\n

Uno de los objetivos y desaf\u00edos que se plante\u00f3 fue la necesidad de dejar interconectadas las viejas trazas del ferrocarril Sarmiento con las del San Mart\u00edn para mejorar la vinculaci\u00f3n interprovincial y potenciar la iniciativa.<\/p>\n

\u201cLincoln es una de las municipalidades que forman parte del consorcio, al igual que Mercedes. Estamos viendo la posibilidad de avanzar en alguna estaci\u00f3n como Chacabuco de la l\u00ednea San Mart\u00edn para enlazar Jun\u00edn con el empalme de Alberdi, y unir Coronel Granada con Realic\u00f3, vinculando los dos ramales. El empalme de Granada es con el viejo ramal Mitre que era de Rosario al Puerto Belgrano\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Hay que destacar que el ferrocarril Sarmiento, pasando por Mercedes y Lincoln, llega hasta Alvear Oeste (Mendoza). Desde all\u00ed volver\u00e1 a conectar con el trazado del San Mart\u00edn, que va hacia el Norte por Colonia Alvear Norte, Real del Padre y Monte Com\u00e1n, que es el nodo que antes permit\u00eda derivar San Rafael y Malarg\u00fce hacia Mendoza por \u00d1acu\u00f1\u00e1n \u2013 Lencinas e incluso hacia San Luis y C\u00f3rdoba v\u00eda Navia \u2013 Huinca Renanc\u00f3.<\/p>\n

\u201cAqu\u00ed hay una vinculaci\u00f3n norte sur que conecta San Juan, Mendoza y Neuqu\u00e9n. Con todo esto se forma un eje muy importante que liga a toda una regi\u00f3n\u201d, detall\u00f3 el ferroviario.<\/p>\n

El gran objetivo es devolver el tren a distintas regiones gracias a un acuerdo de financiamiento con empresas de origen chino, reactivando y operando los ramales que se encuentran desactivados (por clausura o abandono) para brindar servicios de transporte de pasajeros, encomiendas, turismo y cargas.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3 Martorelli a este diario, la primera etapa de las labores ser\u00e1 entre Colonia Alvear Oeste (l\u00ednea San Mart\u00edn) y Realic\u00f3 (ramal Sarmiento), donde tambi\u00e9n existe empalme hacia Justo Daract y Bah\u00eda Blanca. \u201cHay muchos rieles que faltan, y otros con niveles de corrosi\u00f3n. Se va a reconstruir todo\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

\u201cLa Coottaj es muy importante\u201d<\/strong><\/p>\n

Cabe destacar que la Cooperativa Talleres Ferroviarios de Jun\u00edn (Coottaj), que ayer cumpli\u00f3 26 a\u00f1os de vida, adhiri\u00f3 al convenio que tiende a impulsar este proyecto de corredor ferroviario bioce\u00e1nico- Ferrocarril Uni\u00f3n Pac\u00edfico.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u201cLa Coottaj es un socio adherente de este proyecto y es muy importante como taller ferroviario equipado, adem\u00e1s como una base de trabajo para el ingreso de material rodante que vaya llegando del exterior\u201d, afirm\u00f3 Martorelli.<\/p>\n

\u201cPor eso nos preocupan bastante los avances en el pase de los terrenos ferroviarios al Municipio, porque son sectores y v\u00edas importantes para el crecimiento del tren. Tenemos que juntarnos con el intendente Petrecca para dialogar, ya que no se cumplieron los pasos legales correspondientes\u201d, aclar\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s, \u201ces un lugar clave porque para un lado se va a Rosario y para el otro a Buenos Aires. Es un punto neur\u00e1lgico importante\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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