{"id":94211,"date":"2020-01-13T12:57:29","date_gmt":"2020-01-13T15:57:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94211"},"modified":"2020-01-13T12:57:29","modified_gmt":"2020-01-13T15:57:29","slug":"el-proyecto-para-recuperar-el-tren-al-sur-provincial-contempla-vagones-para-cargar-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-proyecto-para-recuperar-el-tren-al-sur-provincial-contempla-vagones-para-cargar-camiones\/","title":{"rendered":"El proyecto para recuperar el tren al Sur provincial contempla vagones para cargar camiones"},"content":{"rendered":"

Mendoza – Argentina – 13\/01\/2020:\u00a0<\/strong>Una de las iniciativas que m\u00e1s curiosidad y expectativa ha despertado en los \u00faltimos tiempos es la posibilidad de la vuelta del tren de carga y pasajeros hacia el Sur provincial.<\/p>\n

Se trata de la iniciativa Uni\u00f3n Pac\u00edfico, que hace unos d\u00edas produjo la llegada de una veintena de inversores chinos dispuestos a desembolsar 985 millones de d\u00f3lares para que esto se haga realidad.<\/p>\n

El proyecto es m\u00e1s que ambicioso y proyecta la recuperaci\u00f3n de un trazado de 1.400 kil\u00f3metros para unir los puertos de Buenos Aires con Mendoza y permitir la salida de productos por los puertos chilenos al oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/p>\n

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D\u00edas atr\u00e1s los empresarios chinos realizaron una recorrida de campo por el trazado entre Realic\u00f3 y General Alvear, primer punto de intervenci\u00f3n.<\/p>\n

La comitiva, encabezada por Wan Lngqin He Ping, representante de la firma CRCC, cont\u00f3 con la presencia de t\u00e9cnicos que relevaron el estado de los suelos, sistemas en uso y lo que no se encuentra en servicios, realizando un relevamiento fotogr\u00e1fico de las condiciones de todo el tendido f\u00e9rreo para conocer fehacientemente su estado.<\/p>\n

El proyecto ferroviario plantea la posibilidad de que los trenes que circulen por este trazado sean aptos para \u201ccargar camiones\u201d. De esta manera, se impulsar\u00eda el transporte intermodal con vagones playos y que el cami\u00f3n se pueda mover directamente desde donde \u201clo deja\u201d el tren, con fletes mucho m\u00e1s \u201ccortos\u201d en kil\u00f3metros.<\/p>\n

Esto lograr\u00eda abaratar los costos log\u00edsticos y salir a conquistar mercados con \u201cmejores precios\u201d, adem\u00e1s de descongestionar rutas. De esta manera, se lograr\u00eda trabajar de manera conjunta, complementando el transporte ferroviario y el carretero.<\/p>\n

TRANSPORTE INTERMODAL<\/strong><\/p>\n

En 2018 se realizaron las primeras pruebas de este tipo de transporte en el pa\u00eds. En aquel momento se llevaron a cabo pruebas t\u00e9cnicas a fin de establecer los protocolos de seguridad y los alcances del sistema I-VS (semirremolque sobre vag\u00f3n, conocido como piggyback).<\/p>\n

Vagones playos cargados con semirremolques partieron desde el predio log\u00edstico Don Pedro, en Spegazzinni, hacia el puerto de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n

El gran objetivo de este sistema integral es bajar costos operativos, integrando el cami\u00f3n al tren e incluso pensando en llegar con ellos a los puertos para salir en barcos.<\/p>\n

Este modelo fomenta adem\u00e1s las inversiones log\u00edsticas privadas, como centros de transferencia, vagones, semirremolques y contenedores.<\/p>\n

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Se trata de una alternativa que apunta a incrementar opciones de industrializaci\u00f3n en el interior del pa\u00eds y un mejor sistema de distribuci\u00f3n para todas las empresas que hoy en d\u00eda transportan cargas con costos altos.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario San Rafael<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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