{"id":94500,"date":"2020-02-06T15:58:09","date_gmt":"2020-02-06T18:58:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94500"},"modified":"2020-02-06T15:58:09","modified_gmt":"2020-02-06T18:58:09","slug":"por-la-reactivacion-del-tren-de-cercania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/por-la-reactivacion-del-tren-de-cercania\/","title":{"rendered":"Por la reactivaci\u00f3n del tren de cercan\u00eda"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 06\/02\/2020:\u00a0<\/strong>Se acercan buenos tiempos para reestablecer el servicio de Rosario a Ca\u00f1ada de G\u00f3mez, saliendo desde Rosario Norte.<\/p>\n

Desde la Asociaci\u00f3n Amigos del Riel celebraron ayer la designaci\u00f3n de Fernando Ros\u00faa al frente de la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria. Compa\u00f1eros de ruta del ex concejal a la hora de militar por la reactivaci\u00f3n de los trenes de cercan\u00eda, que dejaron de funcionar en 1976, vislumbran que se acercan buenos tiempos para reestablecer el servicio de Rosario a Ca\u00f1ada de G\u00f3mez, saliendo desde Rosario Norte con paradas intermedias, pasando por el Cruce Alberdi y la Estaci\u00f3n Ant\u00e1rtida Argentina en el l\u00edmite de la ciudad.<\/p>\n

\u00abEs un tema que si se lo aborda con el enfoque que realmente consideramos que es necesario, puede traer muchas mejoras, no solamente para los pasajeros del eventual servicio de pasajeros si no para el tr\u00e1fico de carga\u00bb, dijo Carlos Fern\u00e1ndez Priotti, referente de la Asociaci\u00f3n.<\/p>\n

Ros\u00faa se\u00f1al\u00f3 que la reactivaci\u00f3n del tren de pasajeros Rosario-Ca\u00f1ada de G\u00f3mez, que necesitar\u00e1 el apoyo de la Naci\u00f3n, ser\u00e1 una de las prioridades de su gesti\u00f3n como director provincial de la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria, que depende del Ministerio de la Producci\u00f3n que conduce Daniel Costamagna.<\/p>\n

\u00abLa Unidad Ferroviaria es pensar en toda la provincia, por eso se est\u00e1n analizando situaciones en la ciudad de Santa Fe y distintas localidades. La provincia debe involucrarse en un sector en el que no estaba involucrada y que tiene un potencial enorme, incluso en la reactivaci\u00f3n de la industria ferroviaria\u00bb, dijo ayer el funcionario designado.<\/p>\n

\u00abNosotros tenemos un trato muy fluido, tanto con Fernando como con Eduardo Toniolli, desde los tiempos que nos juntaron durante la pol\u00e9mica por el llamado a licitaci\u00f3n de la Municipalidad para construir cocheras subterr\u00e1neas en la Estaci\u00f3n Rosario Central en 2015. Advert\u00edamos que si ese proyecto se daba uba a ser un gran obst\u00e1culo para la posibilidad de que a futuro se pudiese reutilizar una ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica para la ciudad\u00bb, record\u00f3 Fern\u00e1ndez Priotti.<\/p>\n

Si bien el especialista plante\u00f3 que la provincia est\u00e1 limitada en cuanto a lo que pueda hacer en materia ferroviaria porque es una potestad de la Naci\u00f3n, consider\u00f3 que no es un obst\u00e1culo ya que tambi\u00e9n prima el inter\u00e9s de los departamentos y localidades santafesinas para que se pueda desarrollar un mejor servicio.<\/p>\n

Coincidi\u00f3 con Ros\u00faa sobre el apoyo que se necesitar\u00e1 de Naci\u00f3n para realizar las inversiones. \u00abDe todos modos hay que hacerlas porque Rosario es uno de los nodos ferroviarios m\u00e1s importantes del pa\u00eds, inclusive moviendo mucha m\u00e1s carga que el Area Metropolitana de Buenos Aires, tiene un potencial para desarrollarse m\u00e1s todav\u00eda a futuro porque todos los corredores de Rosario est\u00e1n, en mayor o menor medida, operativos\u00bb.<\/p>\n

\u00abLamentablemente, el problema es que el per\u00edodo de casi 30 a\u00f1os de concesionamiento si bien sirvi\u00f3 para que no desapareciera el servicio ferroviario por renuncia del Estado en los 90, por otra parte signific\u00f3 un desmejoramiento progresivo, y a esta altura marcado, de la calidad de la infraestructura ferroviaria. Eso repercute, tanto en la seguridad de circulaci\u00f3n y la cantidad de descarrilamientos, como en la cantidad de trenes que pueden circular en un tramo determinado\u00bb, agreg\u00f3 Fern\u00e1ndez Priotti.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os la reactivaci\u00f3n de los trenes de cercan\u00eda, seg\u00fan indic\u00f3 el especialista, suma consensos en la poblaci\u00f3n y en muchas asociaciones profesionales: \u00abHace 30 a\u00f1os hab\u00eda mucha gente que ve\u00eda al ferrocarril como un estorbo, una r\u00e9mora. Con el paso de los a\u00f1os, y viendo a qu\u00e9 nos llev\u00f3 la ca\u00edda del modelo ferroviario en este pa\u00eds, hay un cambio de actitud\u00bb.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Pagina12<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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