{"id":94536,"date":"2020-02-10T21:24:03","date_gmt":"2020-02-11T00:24:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94536"},"modified":"2020-02-10T21:24:03","modified_gmt":"2020-02-11T00:24:03","slug":"frecciarossa-1000-descarrila-a-alta-velocidad-muchas-preguntas-por-responder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/frecciarossa-1000-descarrila-a-alta-velocidad-muchas-preguntas-por-responder\/","title":{"rendered":"Frecciarossa 1000 descarrila a alta velocidad, muchas preguntas por responder"},"content":{"rendered":"

Italia – 10\/02\/2020:\u00a0<\/strong> Claramente, hay muchas preguntas por responder sobre la coordinaci\u00f3n de los procesos de se\u00f1alizaci\u00f3n y mantenimiento de infraestructura, luego del descarrilamiento a alta velocidad de un tren Trenitalia Frecciarossa 1000 en Livraga, al sur de Lodi, el pasado 6 de febrero. Esta fue solo la segunda muerte. accidente en una l\u00ednea dedicada de alta velocidad en casi 60 a\u00f1os de operaci\u00f3n.<\/p>\n

La primera salida del d\u00eda hacia el sur, el Tren AV9595 a Salerno hab\u00eda salido puntualmente de Milano Centrale a las 05.10. Despu\u00e9s de acelerar despu\u00e9s de unirse a la l\u00ednea de alta velocidad Milano – Bolonia, el tren viajaba a 292 km \/ h cuando descarril\u00f3 a las 05.34.<\/p>\n

El veh\u00edculo l\u00edder abandon\u00f3 las v\u00edas, se separ\u00f3 del resto del tren y se volc\u00f3, golpeando un vag\u00f3n en un revestimiento antes de detenerse mirando hacia el lado opuesto a la direcci\u00f3n de viaje a unos 400 m del punto donde hab\u00eda dejado la v\u00eda. El conductor y otro miembro del personal ferroviario que viajaban en la cabina murieron en los m\u00faltiples impactos.<\/p>\n

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El resto del tren continu\u00f3 en la direcci\u00f3n del viaje, permaneciendo ampliamente en l\u00ednea pero descarril\u00f3. El segundo veh\u00edculo rod\u00f3 sobre su costado, mientras que los seis autos restantes permanecieron en posici\u00f3n vertical. Afortunadamente, el tren estaba ligeramente cargado, aparte del conductor y su colega, otros tres miembros del personal estaban a bordo, junto con 28 pasajeros, la mayor\u00eda de los cuales sufrieron heridas leves.<\/p>\n

Al igual que con una serie de otros accidentes que involucran conjuntos de trenes modernos, es notable que los cuerpos de aluminio soldados de los siete autos detr\u00e1s del auto l\u00edder permanecieron en gran parte intactos. Adem\u00e1s del da\u00f1o en el \u00e1rea de la cabina causado por la colisi\u00f3n con los vagones de pie, la estructura del autom\u00f3vil l\u00edder estaba relativamente intacta, aunque se hab\u00eda separado de sus bogies. Es probable que esto haya sido el resultado de la mayor\u00eda de las fuerzas de impacto absorbidas longitudinalmente en el transcurso del accidente.<\/p>\n

La causa del descarrilamiento debe ser determinada oficialmente por el fiscal en Lodi, Domenico Chiaro. En la tarde despu\u00e9s del accidente, confirm\u00f3 que el tren se hab\u00eda descarrilado en una participaci\u00f3n, y agreg\u00f3 que el error humano pudo haber sido el culpable.<\/p>\n

Seg\u00fan los medios locales, las investigaciones iniciales sugirieron que se hab\u00eda configurado incorrectamente una participaci\u00f3n enfrentada que conduc\u00eda desde la pista de alta velocidad hacia el sur hacia los apartaderos utilizados como base de mantenimiento de infraestructura. Un informe agreg\u00f3 que esto no hab\u00eda sido detectado por el sistema de control del tren ya que se hab\u00eda desconectado el suministro de energ\u00eda a la participaci\u00f3n.<\/p>\n

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El trabajo de mantenimiento de la pista se hab\u00eda llevado a cabo en el \u00e1rea durante la noche, y los investigadores sin duda examinar\u00e1n tanto el trabajo realizado como los detalles de las comunicaciones entre el personal de mantenimiento y el centro de control de l\u00ednea en preparaci\u00f3n para la reapertura de la l\u00ednea.<\/p>\n

Una consideraci\u00f3n clave tanto para los investigadores como para el sector ferroviario en su conjunto debe ser c\u00f3mo el ETCS Nivel 2 utilizado en la l\u00ednea podr\u00eda emitir de alguna manera una autoridad de movimiento para que AV9595 avance a toda velocidad sin la confirmaci\u00f3n adecuada de que todos los desv\u00edos a lo largo de la ruta se configuraron correctamente , bloqueado y detectado.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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