{"id":94641,"date":"2020-02-14T19:55:59","date_gmt":"2020-02-14T22:55:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94641"},"modified":"2020-02-14T19:55:59","modified_gmt":"2020-02-14T22:55:59","slug":"fesur-proyecta-crecimiento-en-transporte-de-carga-refrigerada-en-macrozona-centro-sur-de-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/fesur-proyecta-crecimiento-en-transporte-de-carga-refrigerada-en-macrozona-centro-sur-de-chile\/","title":{"rendered":"Fesur proyecta crecimiento en transporte de carga refrigerada en macrozona centro-sur de Chile"},"content":{"rendered":"

Chile – 14\/02\/2020:\u00a0<\/strong>En conversaci\u00f3n con Portalportuario.cl, el responsable de la administraci\u00f3n del ferrocarril desde Bio Bio al sur de Chile, sostuvo que este crecimiento significar\u00eda apuntar hacia el transporte de fruta hacia los terminales portuarios del Gran Concepci\u00f3n y el desarrollo de nueva infraestructura ferroviaria, lo que permitir\u00eda que el Bio Bio pueda competir con los puertos de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso en este rubro.<\/p>\n

\u201cNosotros vemos que el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 trayendo una inversi\u00f3n frutera importante a la zona sur y es absurdo pensar que esa fruta va a exportarse por San Antonio o por Valpara\u00edso. Tenemos la oficina de agricultura de Estados Unidos que certifica ac\u00e1 en Cabrero, tenemos los mismo elementos que tiene en estos momentos la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso y no tenemos los `tacos\u2019 que tienen ellos para sus puertos\u201d, explic\u00f3 Lobos.<\/p>\n

Respecto a lo anterior, el presidente de Fesur indic\u00f3 que \u201cel transporte ferroviario nuestro podr\u00eda derivar en ciertos equipamientos de fr\u00edo, de acumulaci\u00f3n de contenedores en estaciones, destinados a nuevos usos como ser\u00eda la exportaci\u00f3n de frutas\u201d.<\/p>\n

Nuevas V\u00edas<\/strong><\/p>\n

La Regi\u00f3n del Bio Bio moviliza el 50% de la carga ferroviaria de pa\u00eds, mayoritariamente compuesta por carga de origen forestal, que es movilizada hacia los puertos de Coronel, Lirqu\u00e9n y San Vicente. Por ello, en la zona se est\u00e1n invirtiendo USD 48 millones en recuperar y reacondicionar la v\u00eda f\u00e9rrea en distintos tramos. En esta perspectiva, Lobos sostuvo que est\u00e1n conscientes de las nuevas demandas.<\/p>\n

\u201cEstamos recibiendo requerimientos de todo el sistema portuario de la regi\u00f3n, que es tremendamente importante, y nosotros en la ruta a Penco vamos y estamos haciendo desv\u00edos para admitir una mayor movilidad para los trenes de carga, pero tambi\u00e9n nos va a permitir en caso de ser favorable la inversi\u00f3n del tren a Penco, poder hacer compatible el tr\u00e1fico de automotores de pasajeros con los trenes de carga\u201d, se\u00f1al\u00f3 responsable de Fesur.<\/p>\n

Lobos adem\u00e1s explic\u00f3, que cruzando el r\u00edo Bio Bio hacia el sur, surge la necesidad de aumentar el n\u00famero de v\u00edas, pensando en los nuevos requerimientos que impondr\u00e1 la puesta en marcha del proyecto Mapa del grupo Arauco, en el primer semestre de 2021.<\/p>\n

\u201cEstamos pensando en una tercera v\u00eda en el camino a Coronel, estamos pensando en un aumento de desv\u00edos en los patios de maniobras antes de las plantas productivas y de las estaciones, pasar de desv\u00edos de 400 metros a 700 metros. Por lo tanto, estamos haciendo inversiones pensando en hacer muy compatible el transporte de pasajeros con el transporte de carga\u201d, plante\u00f3 el directivo.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Portal Portuario<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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