{"id":94789,"date":"2020-02-21T08:02:57","date_gmt":"2020-02-21T11:02:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94789"},"modified":"2020-02-21T08:02:57","modified_gmt":"2020-02-21T11:02:57","slug":"tmh-primeras-pruebas-dinamicas-de-coches-para-egipto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/tmh-primeras-pruebas-dinamicas-de-coches-para-egipto\/","title":{"rendered":"TMH &#8211; Primeras pruebas din\u00e1micas de Coches para Egipto"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Hungr\u00eda &#8211; 21\/02\/2020:\u00a0<\/strong>Despu\u00e9s de haber realizado pruebas est\u00e1ticas en los sistemas de acoplamientos\u00a0y de todos los sistemas de tracci\u00f3n y choque, se dio comienzo a las primeras pruebas din\u00e1micas de los dos primeros coches que fueron fabricados en\u00a0TVZ para los Ferrocarriles Nacionales Egipcios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inicialmente, las pruebas se llevaron a cabo en la l\u00ednea Szolnok &#8211; Debrecen &#8211; Ny\u00edregyh\u00e1za &#8211; Miskolc &#8211; Hatvan utilizando una locomotora el\u00e9ctrica Clase 240 alquilada a LokoTrain (Rep\u00fablica Checa) y el operador h\u00fangaro CRS (Continental Railway Solution) de Budapest, cuya principal actividad se basa en la operaci\u00f3n de trenes hist\u00f3ricos, es as\u00ed como para armar la formaci\u00f3n de prueba se utilizaron dos coches hist\u00f3ricos de CRS.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_laminatka-240.033-CRS-ENR-vozy.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-94791\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_laminatka-240.033-CRS-ENR-vozy.jpg\" alt=\"\" width=\"753\" height=\"424\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_laminatka-240.033-CRS-ENR-vozy.jpg 753w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_laminatka-240.033-CRS-ENR-vozy-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 753px) 100vw, 753px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La pr\u00f3xima serie de pruebas ser\u00e1 llevada a cabo por locomotoras M\u00c1V y el programa est\u00e1 planeado de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">las pruebas de carrera din\u00e1mica en las l\u00edneas 120 (Tiszatenyten &#8211; secci\u00f3n Mez\u0151t\u00far), 120a (secci\u00f3n S\u00fclys\u00e1p &#8211; R\u00e1kos) y 86 (secci\u00f3n \u00dajsz\u00e1sz &#8211; J\u00e1szkis\u00e9r). Estas pruebas durar\u00e1n cinco d\u00edas h\u00e1biles.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">las pruebas de frenos en la l\u00ednea 120 (tramo Mez\u0151t\u00far &#8211; Murony), con una duraci\u00f3n de cinco d\u00edas h\u00e1biles.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">las mediciones de ruido en la l\u00ednea 100 (secci\u00f3n Szajol &#8211; Debrecen).<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Las fechas exactas de los ex\u00e1menes siempre se decidir\u00e1n seg\u00fan las condiciones clim\u00e1ticas reales.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las pruebas son supervisadas no solo por t\u00e9cnicos de TMH Hungr\u00eda o TVZ, sino tambi\u00e9n por expertos del BME ITS, responsable del proceso de prueba y certificaci\u00f3n en Hungr\u00eda. BME significa Budapest M\u0171szaki \u00e9s Gazdas\u00e1gtudom\u00e1nyi Egyetem (Universidad de Tecnolog\u00eda y Econom\u00eda de Budapest). ITS es la Facultad de Ingenier\u00eda de Transporte e Ingenier\u00eda de Veh\u00edculos, que ha estado entrenando ingenieros en el campo del transporte y la ingenier\u00eda de veh\u00edculos desde 1951. Entre los objetivos principales de BME ITS est\u00e1n la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_TMH-vozy-ENR-s-M47-1223-Szolnok-6.2.20-Attila-Voros.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-94792\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_TMH-vozy-ENR-s-M47-1223-Szolnok-6.2.20-Attila-Voros.jpg\" alt=\"\" width=\"753\" height=\"502\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_TMH-vozy-ENR-s-M47-1223-Szolnok-6.2.20-Attila-Voros.jpg 753w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_TMH-vozy-ENR-s-M47-1223-Szolnok-6.2.20-Attila-Voros-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 753px) 100vw, 753px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las pruebas se centran en el comportamiento din\u00e1mico de marcha del veh\u00edculo, el sistema de frenado, la medici\u00f3n de los niveles de ruido interno y externo. Despu\u00e9s de las pruebas en Hungr\u00eda, previstas para dos meses, los coches ser\u00e1n enviados a Egipto para la \u00faltima prueba de resistencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La mitad de los 1.300 coches ENR pedidos se construir\u00e1n en Hungr\u00eda en las instalaciones de Dunakeszi J\u00e1rm\u00fcjav\u00edt\u00f3 (DJJ), que TMH est\u00e1 en proceso de compra. TMH International afirma que el acuerdo de compra y venta se firm\u00f3 a fines de 2019 y se espera el cierre de la adquisici\u00f3n en el primer trimestre de 2020. La producci\u00f3n del primer lote est\u00e1 a punto de comenzar en Tver.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El 11 de diciembre de 2019, TMH International anunci\u00f3 que hab\u00eda otorgado un contrato por valor de m\u00e1s de 30 millones de euros a la empresa sudafricana SME Exports of Pretoria para instalar 800 sistemas de aire acondicionado en los coches ENR fabricados en Rusia y Hungr\u00eda. El n\u00famero de sistemas de HVAC se basa en el hecho de que solo 800 de 1.300 autom\u00f3viles tendr\u00e1n aire acondicionado: 90 coches de primera clase, 180 de segunda clase y 30 de segunda clase con una secci\u00f3n de cafeter\u00eda, junto con 500 de 1,000 coches, que tendr\u00e1n un tercer alojamiento. (el resto solo tendr\u00e1 ventilaci\u00f3n forzada y ventilaci\u00f3n natural).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos nuevos coches egipcios tienen 24.500 mm de largo sobre amortiguadores y la distancia entre los pivotes de los bog\u00edes es de 17.200 mm. Los bog\u00edes no tienen cunas y est\u00e1n equipados con dos niveles de suspensi\u00f3n mediante muelles helicoidales de acero y frenos de disco. Adem\u00e1s de la ventilaci\u00f3n de aire forzado, con la secci\u00f3n inferior de las ventanas dise\u00f1ada para abrir, como es bastante com\u00fan en \u00c1frica y el sudeste asi\u00e1tico, a diferencia del m\u00e9todo europeo est\u00e1ndar de tener una secci\u00f3n superior de apertura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los coches est\u00e1n dise\u00f1ados para una vida \u00fatil de servicio de 40 a\u00f1os, con carrocer\u00edas hechas de aleaci\u00f3n de acero resistente a la corrosi\u00f3n, que incorporan materiales a prueba de humedad y que excluyen el calor. Las puertas de entrada est\u00e1n dise\u00f1adas para evitar la entrada de polvo, arena y humedad, y las cajas de los ejes incorporan sensores especiales de monitoreo de calor, todas estas caracter\u00edsticas reflejan las severas condiciones clim\u00e1ticas experimentadas en Egipto.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_ENR-vozy-CRS.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-94793\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_ENR-vozy-CRS.jpg\" alt=\"\" width=\"753\" height=\"424\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_ENR-vozy-CRS.jpg 753w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/753x0_ENR-vozy-CRS-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 753px) 100vw, 753px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El 25 de septiembre de 2018, ENR adjudic\u00f3 un contrato por valor de m\u00e1s de mil millones de euros a TMH para construir 1.300 vagones para servicios durante el d\u00eda. Todo el lote debe completarse dentro de los 40 meses posteriores a la entrada en vigor del contrato.<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<span style=\"color: #ff0000;\">Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hungr\u00eda &#8211; 21\/02\/2020:\u00a0Despu\u00e9s de haber realizado pruebas est\u00e1ticas en los sistemas de acoplamientos\u00a0y de todos los sistemas de tracci\u00f3n y choque, se dio comienzo a las primeras pruebas din\u00e1micas de los dos primeros coches que fueron fabricados en\u00a0TVZ para los Ferrocarriles Nacionales Egipcios. 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