{"id":94848,"date":"2020-02-25T09:12:25","date_gmt":"2020-02-25T12:12:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=94848"},"modified":"2020-02-25T09:12:25","modified_gmt":"2020-02-25T12:12:25","slug":"estiman-que-a-mediados-de-ano-los-trenes-volveran-a-atravesar-la-picasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/estiman-que-a-mediados-de-ano-los-trenes-volveran-a-atravesar-la-picasa\/","title":{"rendered":"Estiman que a mediados de a\u00f1o los trenes volver\u00e1n a atravesar La Picasa"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 25\/02\/2020:\u00a0<\/strong>Las evaluaciones dan cuenta de que en unos meses estar\u00eda listo el pedrapl\u00e9n sobre la laguna, que en el 2017 creci\u00f3 de tal forma que los oleajes derrumbaron la estructura y arruinaron los tramos de rieles con durmientes de hormig\u00f3n que se hab\u00edan trazado en ese sector.<\/p>\n

Trenes Argentinos Cargas inform\u00f3 que, tras comenzar los trabajos de reparaci\u00f3n del pedrapl\u00e9n de la l\u00ednea San Mart\u00edn sobre la laguna La Picasa, se estima que a mediados de este 2020 los vagones volver\u00e1n a atravesarla.<\/p>\n

Luego de un trabajo de sistematizaci\u00f3n de evacuaci\u00f3n h\u00eddrica, las aguas bajaron y nuevamente se retomaron las obras del pedrapl\u00e9n a los fines de que los trenes de carga que provienen desde las regiones de Cuyo viajen con normalidad hacia Rosario y Buenos Aires.<\/p>\n

Las estimaciones dan cuenta de que antes de mediados de a\u00f1o estar\u00eda listo este paso sobre la imponente laguna que en el 2017 creci\u00f3 de tal forma que los oleajes derrumbaron la estructura y arruinaron los tramos de rieles con durmientes de hormig\u00f3n que se hab\u00edan trazado en ese sector, al igual que el paso vehicular (ya rehabilitado).<\/p>\n

Ahora, con las nuevas obras, los convoyes de la empresa Trenes Argentinos Cargas – que conecta la regi\u00f3n cuyana al oeste con los principales puertos del pa\u00eds- retomar\u00e1n su recorrido original entre la ciudad de Laboulaye (provincia de C\u00f3rdoba) y Jun\u00edn (provincia de Buenos Aires).<\/p>\n

La rehabilitaci\u00f3n del tramo de 15 kil\u00f3metros de longitud tiene una importancia estrat\u00e9gica: al estar intransitable, los trenes cargueros hoy est\u00e1n realizando un importante rodeo de 167 kil\u00f3metros (desde Laboulaye v\u00eda Melincu\u00e9 y Hughes, hasta retomar la v\u00eda principal en Jun\u00edn), a\u00f1adiendo tiempo de viaje, gasto de combustible y varios recambios de personal.<\/p>\n

Con la traza original pronta a habilitarse, se ahorrar\u00e1n 167 kil\u00f3metros de trayecto y se reducir\u00e1 el tiempo de viaje de 24 a 8 horas, as\u00ed como el requerimiento de parejas de conductores, que pasar\u00e1 de 10 a 3.<\/p>\n

El sistema de armado de las tandas de rieles dista mucho de los que se realizaban a fines de siglo XIX.<\/p>\n

Para estas regiones los rieles son de trocha ancha (1.676mm) y los durmientes de hormig\u00f3n reemplazaron a los hist\u00f3ricos de quebracho; se arman previamente y se trasladan por tren hasta el sector de obras.<\/p>\n

Cabe recordar que el pedrapl\u00e9n creado en 2008 permiti\u00f3 que los trenes alcanzaran velocidades de hasta cien kil\u00f3metros hora.<\/p>\n

Evaluaci\u00f3n de las v\u00edas<\/strong><\/p>\n

En este contexto, la compa\u00f1\u00eda estatal evalu\u00f3 el estado de los rieles, entre Jun\u00edn y Vedia, con la denominada \u201cmarcha blanca\u201d, para garantizar la vuelta del tren de pasajeros a otros distritos y aumentar las frecuencias, en un futuro no muy lejano, cuando quede habilitado el paso en La Picasa.<\/p>\n

Es que, a ra\u00edz de la crisis h\u00eddrica de 2017, ese trazado dej\u00f3 de ser utilizado y se convirti\u00f3 en una \u201cv\u00eda muerta\u201d, ya que el \u201ctren chino\u201d limit\u00f3 el servicio entre Retiro y nuestra ciudad, cuando antes lo hac\u00eda hasta Rufino, provincia de Santa Fe, atravesando la laguna.<\/p>\n

Desde Trenes Argentinos afirmaron a Democracia que una formaci\u00f3n analiz\u00f3 el estado de las v\u00edas y que el resultado, \u201cen l\u00edneas generales, fue bueno y positivo\u201d, pero que hay que \u201chacer algunos trabajos de mantenimiento\u201d.<\/p>\n

Con relaci\u00f3n a sumar m\u00e1s frecuencias y extender el viaje hacia la ciudad santafesina, afirmaron que lo ir\u00e1n definiendo \u201cm\u00e1s adelante\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el deterioro de la infraestructura complic\u00f3 el anhelo de que el servicio de pasajeros vuelva a Laboulaye como ya estaba proyectado con grandes expectativas, antes de la inundaci\u00f3n de 2017.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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