{"id":95054,"date":"2020-03-04T08:38:35","date_gmt":"2020-03-04T11:38:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95054"},"modified":"2020-03-04T08:38:35","modified_gmt":"2020-03-04T11:38:35","slug":"el-tren-crece-con-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-crece-con-las-ciudades\/","title":{"rendered":"El tren crece con las ciudades"},"content":{"rendered":"

Carolina del Norte – EE.UU – 04\/03\/2020:\u00a0<\/strong>En Argentina, la falta de planificaci\u00f3n ferroviaria en relaci\u00f3n al crecimiento de los centros urbanos es una de las tantas razones que explican el escaso crecimiento de este modo de transporte. V\u00edas que corren por el medio de ciudades y generan caos de tr\u00e1nsito, u otras usurpadas por asentamientos urbanos son solo ejemplos de esta problem\u00e1tica.<\/p>\n

Desde su creaci\u00f3n hace 170 a\u00f1os, el ferrocarril de Carolina del Norte trabaja en consenso con los centros poblacionales que atiende. Su entramado de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros dentro del estado se conecta a dos redes ferroviarias de carga de Clase I, ferrocarriles regionales, m\u00faltiples l\u00edneas de pasajeros y toda la red de la costa este norteamericana.<\/p>\n

Hoy, este tren atraviesa cuatro de las ciudades m\u00e1s grandes del estado que, por sus pr\u00f3speras \u00e1reas rurales, est\u00e1n experimentando diversos grados de desarrollo residencial y comercial.<\/p>\n

\u00abSe analizan los futuros desarrollos urbanos, o centros comerciales. Tenemos que enfatizar la planificaci\u00f3n a largo plazo y la construcci\u00f3n de relaciones para que el tren y las comunidades colaboren con \u00e9xito\u00bb, dijo a Transport & Cargo Andrew Tate, vicepresidente de Bienes Ra\u00edces de la empresa estatal Ferrocarril de Carolina del Norte.<\/p>\n

El personal de la empresa trabaja con los 40 municipios a lo largo de todo su tendido ferroviario para garantizar que el corredor tenga en cuenta los planes y el desarrollo a largo plazo de las ciudades y pueblos. Preservar el corredor ferroviario y aumentar su capacidad agregando v\u00edas futuras es vital para el desarrollo econ\u00f3mico relacionado tanto con los servicios de carga como de pasajeros.<\/p>\n

Estos acuerdos describen los par\u00e1metros para acceder al corredor ferroviario, con el entendimiento de que podr\u00edan ubicarse v\u00edas adicionales dentro del corredor en cualquier momento, si fuera necesario. Un claro ejemplo de esto es Clayton, una de las comunidades de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en la zona. El corredor atraviesa el centro y la ciudad est\u00e1 colaborando con la compa\u00f1\u00eda para que el desarrollo se acomode a una poblaci\u00f3n en crecimiento, y que tenga en cuenta la capacidad y seguridad del ferrocarril\u00a0en el futuro.<\/p>\n

\u00abLos acuerdos logran que sea m\u00e1s f\u00e1cil para los propietarios y comunidades adyacentes comprender las pautas asociadas con la propiedad ferroviaria\u00bb, destac\u00f3 Andrew Tate.<\/p>\n

El directivo aclar\u00f3 que cuando las comunidades hacen solicitudes que afectan el corredor, ambas partes deben estar dispuestas a ser creativas, con un enfoque en la asociaci\u00f3n.<\/p>\n

El ferrocarril de Carolina del Norte se extiende desde Morehead City a Charlotte, en Carolina del Norte. Por sus v\u00edas circulan diariamente m\u00e1s de 70 trenes de carga ofrecidos por el Norfolk Southern Railway y ocho de pasajeros.<\/p>\n

Por\u00a0AGUST\u00cdN BARLETTI.<\/em><\/p>\n

Fuente:\u00a0Transport & Cargo<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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