{"id":95105,"date":"2020-03-08T08:31:04","date_gmt":"2020-03-08T11:31:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95105"},"modified":"2020-03-08T08:31:04","modified_gmt":"2020-03-08T11:31:04","slug":"restauran-coches-historicos-y-recuperan-el-coche-presidencial-de-peron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/restauran-coches-historicos-y-recuperan-el-coche-presidencial-de-peron\/","title":{"rendered":"Restauran coches hist\u00f3ricos y recuperan el coche presidencial de Per\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 08\/03\/2020:\u00a0<\/strong>La empresa Trenes Argentinos inici\u00f3 el proceso como una muestra de una de las \u00e9pocas de esplendor de la industria, cuando la Argentina, con sus 47 mil kil\u00f3metros de v\u00edas, pose\u00eda una de las redes ferroviarias m\u00e1s extensas del mundo.<\/p>\n

Restauran vagones de trenes hist\u00f3ricos<\/strong><\/p>\n

La empresa Trenes Argentinos inici\u00f3 un proceso de restauraci\u00f3n de vagones hist\u00f3ricos, como el coche presidencial que se fabric\u00f3 a pedido de Juan Domingo Per\u00f3n, una muestra de una de las \u00e9pocas de esplendor de la industria, cuando la Argentina, con sus 47 mil kil\u00f3metros de v\u00edas, pose\u00eda una de las redes ferroviarias m\u00e1s extensas del mundo.<\/p>\n

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Los cuatro vagones a restaurar<\/strong><\/p>\n

Uno de esos vagones es que el que fabric\u00f3 la empresa holandesa Werkspoor en 1955 a pedido del tres veces presidente Per\u00f3n, lo que se frustr\u00f3 con su derrocamiento ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n

El coche fue construido en \u00c1msterdam y originalmente era un pullman con aire acondicionado, que fue modificado por artistas y artesanos holandeses que le incorporaron la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada de la \u00e9poca, e inclu\u00eda un sal\u00f3n de reuniones, dos dormitorios con ba\u00f1os y duchas, uno de ellos con ba\u00f1era, y salas con escritorios.<\/p>\n

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Aunque Per\u00f3n no lleg\u00f3 a utilizarlo, s\u00ed lo hizo el Papa Juan Pablo II durante su viaje a la Argentina en 1982 cuando lleg\u00f3 al pa\u00eds para intervenir en el conflicto del Atl\u00e1ntico Sur, para ir desde Moreno a Luj\u00e1n y luego desde esa ciudad bonaerense a la zona porte\u00f1a de Once.<\/p>\n

Otro de los vagones es una enorme sala de estar que integraba la formaci\u00f3n de \u00abEl Libertador\u00bb, que un\u00eda Buenos Aires con Mendoza, que tiene lujosas terminaciones en madera, butacones de cuero blanco y una barra de tragos.<\/p>\n

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Los dos restantes son pullman tambi\u00e9n fabricados en Holanda, con detalles de fina terminaci\u00f3n y asientos reclinables individuales, lo que constitu\u00eda un verdadero avance en esa \u00e9poca.<\/p>\n

\u00abTodos los vagones internamente est\u00e1n en inmejorables condiciones porque fueron muy poco usados y estuvieron muy bien conservados, pero tanto el exterior como la parte rodante debe repararse y eso es lo que se har\u00e1 en Jun\u00edn\u00bb, explic\u00f3 a T\u00e9lam Santiago Bacigalupo, director del Museo Ferroviario.<\/p>\n

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Con excepci\u00f3n de algunos detalles en el tapizado de uno de los asientos del pullman, el interior de los vagones se encuentra en muy buen estado, especialmente el coche presidencial pedido por Per\u00f3n, donde se conservan intactos detalles como los tel\u00e9fonos de la \u00e9poca, la radio con la que se entreten\u00edan los distinguidos pasajeros, el bar con refrigerador, los asientos impecables y los dormitorios amplios y c\u00f3modos.<\/p>\n

No obstante, por fuera asoma el \u00f3xido en varias partes de la estructura y la pintura muestra un deterioro importante, aunque la parte mec\u00e1nica se conserva bien pero debe someterse a revisi\u00f3n antes de ponerlos en movimiento.<\/p>\n

El proceso de restauraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Las tareas en los talleres consistir\u00e1n en la reparaci\u00f3n total de los sistemas de tracci\u00f3n, choques y ruedas, chapa y pintura en la parte externa, revisi\u00f3n de los sistemas el\u00e9ctricos y de aire acondicionado y cambio del sistema de frenos de \u00abvac\u00edo\u00bb por el m\u00e1s moderno, seguro y econ\u00f3mico, de \u00abaire comprimido\u00bb.<\/p>\n

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\u00abLa idea es que una vez reparados estos cuatro vagones podamos traer otros cuatro o cinco, entre los que hay un coche cine, y avanzar con su restauraci\u00f3n para conformar un convoy que adem\u00e1s de estar aqu\u00ed, recorra el pa\u00eds como un Museo Itinerante para que pueda apreciarse en las provincias la historia de nuestros ferrocarriles\u00bb, detall\u00f3 Bacigalupo.<\/p>\n

La primera etapa de restauraci\u00f3n consiste en la puesta en valor de material rodante hist\u00f3rico, que se exhib\u00eda hasta el pasado jueves en el Museo Ferroviario ubicado sobre Avenida Libertador 405, cerca de la terminal de Retiro.<\/p>\n

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El director del Museo Ferroviario detall\u00f3 que en dos vagones que est\u00e1n vac\u00edos se armar\u00e1 un mini museo, como el que est\u00e1 en la ciudad de Buenos Aires y una biblioteca.<\/p>\n

Si bien los plazos finales dependen de muchas variables, las autoridades del Museo estiman que el convoy itinerante comenzar\u00e1 a recorrer el pa\u00eds este a\u00f1o.<\/p>\n

El traslado de los vagones constituye una experiencia en s\u00ed misma, ya que deben extremarse las precauciones dado que las unidades estuvieron paradas mucho tiempo y es necesario ponerlas m\u00ednimamente en condiciones para transitar los 260 kil\u00f3metros que separan Buenos Aires de Jun\u00edn, la ciudad bonaerense donde ser\u00e1n restaurados.<\/p>\n

El primer paso ser\u00e1 moverlos desde su estacionamiento, junto al Museo, hasta los galpones de la estaci\u00f3n Retiro del ferrocarril Mitre, donde en una de las v\u00edas internas hay una fosa, en la que se realizar\u00e1n las primeras inspecciones y acondicionamiento para la traves\u00eda.<\/p>\n