{"id":95161,"date":"2020-03-09T16:24:04","date_gmt":"2020-03-09T19:24:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95161"},"modified":"2020-03-09T16:24:04","modified_gmt":"2020-03-09T19:24:04","slug":"historia-de-amor-y-tragedia-en-las-vias-del-tren-de-comodoro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/historia-de-amor-y-tragedia-en-las-vias-del-tren-de-comodoro\/","title":{"rendered":"Historia de amor y tragedia en las v\u00edas del tren de Comodoro"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Chubut &#8211; Argentina &#8211; 09\/03\/2020:\u00a0<\/strong>\u00bfTE ACORDAS DE \u201cLA CHANCHITA\u201d, EL VIEJO TREN DE KM 5? \u201cHubo muchas parejas que se formaron a partir de conocerse ac\u00e1, de viajar en tren en la autov\u00eda hasta Comodoro donde trabajaban\u201d, dice Celia Guerreiro, una vecina de Kil\u00f3metro 5 que conoci\u00f3 a su marido en el barrio y que a\u00fan recuerda con nostalgia y alegr\u00eda la autov\u00eda que uni\u00f3 el Comodoro de anta\u00f1o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Celia junto a un grupo de personas que integran la Asociaci\u00f3n Detr\u00e1s del Puente intentan darle valor a la historia ferroviaria de Kil\u00f3metro 5, donde ahora se quiere recuperar la vieja Estaci\u00f3n Talleres, que estuvo muchos a\u00f1os abandonada, para construir una biblioteca y darles un lugar de contenci\u00f3n a los ni\u00f1os y seguir con esta tarea de revalorizar el patrimonio y la historia.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfTE ACORDAS DE \u201cLA CHANCHITA\u201d, EL VIEJO TREN DE KM 5?\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MQuQUyhnyUM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es que quiz\u00e1s, muchas de las personas que lean esta cr\u00f3nica, y muchos vecinos que viven hacen d\u00e9cadas en la pujante Comodoro Rivadavia, desconocen que la ciudad tiene una historia ferroviaria con dos tipos hist\u00f3ricos trayectos: el tren que un\u00eda Sarmiento con esta ciudad, y la autov\u00eda que viajaba desde Rada Tilly hasta los barrios de zona norte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>UNA OBRA DE A\u00d1OS<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuenta la historia de la antigua ciudad que todo comenz\u00f3 en 1896 cuando el perito Francisco Moreno propuso la creaci\u00f3n de un ferrocarril desde el lugar que luego se convertir\u00eda en Comodoro Rivadavia.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/COMODORO.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-95163\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/COMODORO.jpg\" alt=\"\" width=\"531\" height=\"719\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/COMODORO.jpg 531w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/COMODORO-222x300.jpg 222w\" sizes=\"auto, (max-width: 531px) 100vw, 531px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luego de muchas gestiones y estudios, la fundaci\u00f3n pueblo y el descubrimiento del petr\u00f3leo, el sue\u00f1o de Moreno se hizo realidad y el 27 de enero de 1910 lleg\u00f3 a la ciudad el ingeniero Alberto Schneider, director general de ferrocarriles patag\u00f3nicos, acompa\u00f1ado por el ingeniero Guido Jacobacci, director del \u00e1rea, y el ingeniero Alberto Schawartz, director en el ramal Comodoro \u2013 Lago Buenos Aires, para poder manos a la obra, indica el libro \u201cAventuras sobre rieles patag\u00f3nicos\u201d de Alejandro Aguado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde entonces todo avanz\u00f3 r\u00e1pidamente y el 7 de abril de 1910, a cinco kil\u00f3metros del pueblo, desembarc\u00f3 el vapor Mendoza los 5000 durmientes y a 350 operarios para darle inicio a la construcci\u00f3n del ramal. Un d\u00eda despu\u00e9s se inici\u00f3 la obra que estuvo a cargo de la Direcci\u00f3n General de V\u00edas de Comunicaci\u00f3n del Ministerio de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los trabajaron avanzaron r\u00e1pidamente y el 28 de octubre circul\u00f3 la primera locomotora, y menos de 15 d\u00edas despu\u00e9s, con la asistencia de pobladores y autoridades, recorri\u00f3 los primeros 15 kil\u00f3metros, dando inici\u00f3 a esa gran historia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La historia cuenta que luego de esa primera prueba fue todo avance. Un a\u00f1o despu\u00e9s se realiz\u00f3 el primer transporte de ganado y el 25 de mayo de 1914 se inaugur\u00f3 la estaci\u00f3n Colonia Sarmiento, haciendo circular una locomotora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Meses despu\u00e9s reci\u00e9n, por disposici\u00f3n del Ministerio de Obras P\u00fablicas se coloc\u00f3 nombres a las estaciones del ramal: Comodoro Rivadavia, Talleres, Escalante, Pampa del Castillo, Holdich, Ca\u00f1ad\u00f3n Lagarto, Valle Hermoso, Parada Km 164, Colhu\u00e9 Huapi y Colonia Sarmiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>EL CRECIMIENTO DEL TREN<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El tren fue todo un \u00e9xito en una zona en crecimiento y alejada de las grandes ciudades. En la d\u00e9cada del 20 las autoridades decidieron construir otro ramal que ser\u00eda fundamental para la vida social de la ciudad y que se sum\u00f3 a los ramales del puerto y al empalme Astra. Se trataba del ramal que viajaba hasta Rada Tilly.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los documentos de la \u00e9poca dicen que el mismo inicialmente se construy\u00f3 para la provisi\u00f3n de ripio en una cantera, pero durante el gobierno de Juan Domingo Per\u00f3n se extendi\u00f3 hasta la estaci\u00f3n Rada Tillly.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante ese gobierno tambi\u00e9n se nacionaliz\u00f3 el sistema ferroviario argentino. Para ese entonces, la zona de Comodoro Rivadavia contaba con una importante cantidad de locomotoras, \u201cmorochas\u201d como las llamaban los empleados, y se incorporaron los primeros coches motor: Drewry, m\u00e1s conocidos como chanchita, que transportaba 24 pasajeros y era utilizados para el transporte urbano de Comodoro; otros del mismo modelo modificados que eran utilizados como coches frigor\u00edficos y los Ganz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ese ramal que recuerda Celia funcion\u00f3 hasta 1953, cuando se produjo uno de los accidentes m\u00e1s graves de la historia de la ciudad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>LA TRAGEDIA DE PUNTA PIEDRA<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El domingo 15 de febrero de 1953 fue un d\u00eda de calor, ideal para disfrutar del mar. El coche motor 52 regresaba de la playa 99 con 75 pasajeros cuando al tomar una curva de trocha angosta descarrill\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La m\u00e1quina iba a exceso de velocidad y la gente qued\u00f3 atrapada entre los asientos. El desenlace fue fatal: un total de 36 muertos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un camionero que lleg\u00f3 al lugar del accidente fue el primero en auxiliar a los heridos junto a quienes disfrutaban del d\u00eda de playa en el sector.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los heridos quedaron internados en el Hospital Municipal de Comodoro, el Hospital de Astra, el sanatorio Napolitani, mientras que quienes no sufrieron heridas de consideraci\u00f3n pudieron volver a sus domicilios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El diario Rivadavia en su edici\u00f3n del d\u00eda despu\u00e9s public\u00f3: \u201cVolc\u00f3 el Coche Motor: 23 muertos y 47 heridos\u201d, aunque el n\u00famero de v\u00edctimas luego aument\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ram\u00f3n Jes\u00fas Miguez, un hombre que vio el momento del accidente, cont\u00f3 a esa diario la terrible escena: \u201cFue algo terrible: el coche estaba con las ruedas para arriba. Hab\u00eda gentes (Sic) que permanec\u00edan con los cuerpos apretados por los asientos, debati\u00e9ndose en medio de una griter\u00eda que hacia enmudecer, que paralizaba de toda acci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>EL FIN DE UNA EPOCA<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luego del accidente el ramal Rada Tilly fue clausurado para siempre. Nadie pensaba que ese hecho ser\u00eda el inicio del ocaso del transporte m\u00e1s importante que tuvo la regi\u00f3n durante la primera mitad del siglo XX.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todo termin\u00f3 el 22 de enero de 1978, cuando el \u00faltimo tren lleg\u00f3 a la estaci\u00f3n de Comodoro Rivadavia. Un a\u00f1o antes el gobierno militar hab\u00eda determinado por decreto eliminar el ramal, abandonando las instalaciones y todo lo que conllev\u00f3 su funcionamiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es que el tren no solo fue transporte de carga y pasajeros, sino tambi\u00e9n la identidad de un barrio, el motor que permiti\u00f3 mantener v\u00ednculos familiares, amistades y dar sobre trabajo, desde el conductor hasta el foguista y el guarda en la m\u00e1quina, hasta el jefe de estaci\u00f3n, los empleados de los talleres y hasta el kiosco de don Robledo, una figura emblem\u00e1tica para quienes recuerdan esa hermosa \u00e9poca en Kil\u00f3metro 5.<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.adnsur.com.ar\/sociedad\/historia-de-amor-y-tragedia-en-las-vias-del-tren-de-comodoro_a5e64733bfd29dd6249a35b2e\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\">ADNSur<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chubut &#8211; Argentina &#8211; 09\/03\/2020:\u00a0\u00bfTE ACORDAS DE \u201cLA CHANCHITA\u201d, EL VIEJO TREN DE KM 5? \u201cHubo muchas parejas que se formaron a partir de conocerse ac\u00e1, de viajar en tren en la autov\u00eda hasta Comodoro donde trabajaban\u201d, dice Celia Guerreiro, una vecina de Kil\u00f3metro 5 que conoci\u00f3 a su marido en el barrio y que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":95162,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-95161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95161"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95164,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95161\/revisions\/95164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}