{"id":95267,"date":"2020-03-16T18:48:50","date_gmt":"2020-03-16T21:48:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95267"},"modified":"2020-03-16T18:49:42","modified_gmt":"2020-03-16T21:49:42","slug":"fepasa-sigue-en-quiebra-tecnica-y-hasta-ahora-no-puede-revivir-el-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/fepasa-sigue-en-quiebra-tecnica-y-hasta-ahora-no-puede-revivir-el-tren\/","title":{"rendered":"Fepasa sigue en quiebra t\u00e9cnica y hasta ahora no puede revivir el tren"},"content":{"rendered":"

Asunci\u00f3n – Paraguay – 16\/03\/2020:\u00a0<\/strong>Seg\u00fan fuentes de la estatal, la deuda de Fepasa ya llega a los G. 1.000 millones y la empresa no genera ning\u00fan ingreso. Todos los planes que se anunciaron para la reactivaci\u00f3n del tren no se concretaron hasta hoy.<\/p>\n

Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) sigue sin poder salir de la quiebra t\u00e9cnica que lo aqueja desde hace a\u00f1os y ninguno de sus proyectos \u2013para la reactivaci\u00f3n del ferrocarril\u2013 pudo avanzar hasta ahora, por lo que la estatal sigue sin generar ingresos propios que le permitan subsistir.<\/p>\n

Actualmente, la firma tiene un pasivo de deudas que se estiman en m\u00e1s de G. 1.000 millones y no cuenta con los recursos necesarios para afrontar sus compromisos, seg\u00fan informaron funcionarios de la entidad.<\/p>\n

En el deficiente portal de Fepasa, figura que cuenta con 40 empleados y, justamente, la deuda principal de la firma es por el atraso en los pagos de los aportes al Instituto de Previsi\u00f3n Social (IPS). Incluso se registraron demoras de hasta cuatro meses en los desembolsos de los salarios del personal.<\/p>\n

El presidente de Fepasa, Lauro Ram\u00edrez, se\u00f1al\u00f3 que la \u201cdeuda vencida\u201d de la empresa llega a solo G. 160 millones, pero no quiso ahondar en el pasivo total que tiene actualmente la estatal.<\/p>\n

\u201cComo somos una sociedad an\u00f3nima, debemos gestionar los recursos para poder sobrevivir. Entonces, yo me encontr\u00e9 con la empresa sin ning\u00fan ingreso. Su ingreso principal, en su momento, fue por el transporte de cargas en Encarnaci\u00f3n, que ahora ya no se tiene. Eso nos gener\u00f3 un problema de obtenci\u00f3n de recursos\u201d, admiti\u00f3 Ram\u00edrez.<\/p>\n

En este sentido, se\u00f1al\u00f3 que iniciaron las gestiones para que Fepasa pueda cobrar antiguas deudas a la Entidad Binacional Yacyret\u00e1 (EBY) y al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC), para que puedan \u201coxigenar\u201d sus finanzas.<\/p>\n

\u201cEn las notas reversales que firm\u00f3 Yacyret\u00e1 se estableci\u00f3 que debido a la inundaci\u00f3n del terrapl\u00e9n ferroviario, la binacional deb\u00eda construir 80 km de nuevas v\u00edas para el tren, pero esto no ocurri\u00f3 hasta ahora. Esta deuda es por unos US$ 80 millones que se deben actualizar hasta la fecha\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

En cuanto al MOPC, dijo que la cartera utiliz\u00f3 la franja del tren para varias obras viales, por lo que Fepasa debe ser indemnizado. Cit\u00f3 obras como la Autopista \u00d1u Guasu, la ruta Paraguar\u00ed-Villarrica, los viaductos del Bot\u00e1nico, entre otros proyectos.<\/p>\n

Ram\u00edrez manifest\u00f3 adem\u00e1s que en este momento est\u00e1n trabajando para reactivar el transporte de cargas entre Encarnaci\u00f3n y Posadas que, si se concreta, generar\u00e1 ingresos a la empresa.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Lauro Ram\u00edrez, presidente de Fepasa.<\/figcaption><\/figure>\n

Grandes anuncios para el tren<\/strong><\/p>\n

Desde el 2014, Fepasa viene anunciando grandes proyectos para la reactivaci\u00f3n del tren que hasta ahora no se concretaron. Por ejemplo, el tren de cercan\u00edas entre Asunci\u00f3n y Luque ya ten\u00eda el inter\u00e9s de seis oferentes, pero sorpresivamente Fepasa cancel\u00f3 el proceso de adjudicaci\u00f3n. Tras esta cancelaci\u00f3n, se recibi\u00f3 otra propuesta del consorcio Aeroparaguay para la construcci\u00f3n de un tren elevado de 5 kil\u00f3metros, pero el consorcio interesado no consigue hasta ahora la financiaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se promocion\u00f3 el tren bioce\u00e1nico (entre Carmelo Peralta y Loma Plata), pero hasta hoy no avanz\u00f3. La empresa Podesur, interesado en el plan, pidi\u00f3 varias pr\u00f3rrogas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0ABC<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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