{"id":95284,"date":"2020-03-16T19:07:34","date_gmt":"2020-03-16T22:07:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95284"},"modified":"2020-03-16T19:07:34","modified_gmt":"2020-03-16T22:07:34","slug":"la-provincia-espera-apoyo-de-nacion-para-reactivar-los-trenes-en-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-provincia-espera-apoyo-de-nacion-para-reactivar-los-trenes-en-la-region\/","title":{"rendered":"La provincia espera apoyo de Naci\u00f3n para reactivar los trenes en la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina – 16\/03\/2020:\u00a0<\/strong>La nueva gesti\u00f3n provincial trabaja de manera coordinada con la voluntad de impulsar nuevamente el proyecto de trenes de cercan\u00eda. Una alternativa de conexi\u00f3n r\u00e1pida y econ\u00f3mica entre Rosario y Ca\u00f1ada de G\u00f3mez est\u00e1 entre las prioridades del gobernador Omar Perotti.<\/p>\n

La nueva cartera provincial encargada de la gesti\u00f3n ferroviaria, el Ejecutivo provincial y gremios locales pidieron apoyo ante autoridades nacionales para la ejecuci\u00f3n del proyecto. Aunque desde los gremios pretenden poner en marcha las locomotoras con los recursos disponibles, desde el gobierno provincial esperan reflotar una licitaci\u00f3n del a\u00f1o 2015 y trazar una obra totalmente nueva.<\/p>\n

Plan inicial<\/strong><\/p>\n

El propio gobernador Omar Perotti manifest\u00f3 su voluntad de que esta iniciativa se convierta en una realidad durante su gobierno. La posibilidad quedar\u00e1 sujeta a los recursos disponibles del gobierno nacional en un contexto de restricciones econ\u00f3micas.<\/p>\n

El nuevo director de la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria provincial, Fernando Ros\u00faa, expuso que el plan inicial es retomar un llamado a licitaci\u00f3n que hizo el gobierno de Cristina Kirchner en el a\u00f1o 2015 y que el gobierno de Mauricio Macri no atendi\u00f3.<\/p>\n

\u201cPara tener un buen servicio en cuanto a calidad de frecuencias y se\u00f1alizaci\u00f3n necesitar\u00edamos una inversi\u00f3n importante en el mejoramiento de v\u00edas\u201d, explic\u00f3 el funcionario. A su vez agreg\u00f3 que m\u00e1s all\u00e1 de las chances concretas para la puesta en marcha con recursos ya existentes, la idea es llevar adelante un proyecto completamente nuevo.<\/p>\n

Si bien consider\u00f3 necesario poner las locomotoras en funcionamiento, repar\u00f3 en que tambi\u00e9n es indispensable ofrecer un servicio que garantice seguridad y buena frecuencia. \u201cLos tiempos hoy dependen mucho del financiamiento, estamos a la espera de que podamos acceder a alguna l\u00ednea proveniente del tesoro nacional o internacional\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

Financiamiento<\/strong><\/p>\n

Quienes impulsan la iniciativa proponen que est\u00e9 contemplada en la revisi\u00f3n que har\u00e1 el presidente Alberto Fern\u00e1ndez sobre el presupuesto 2020. Desde el Ejecutivo manifestaron voluntad de incluirlo en el plan de obra p\u00fablica, pero en este momento la prioridad pasa por ultimar detalles en relaci\u00f3n a la reestructuraci\u00f3n de la deuda con el FMI. \u201cEl cuadro de inversiones todav\u00eda no est\u00e1 claro pero s\u00ed venimos planteando la necesidad de que en Santa Fe haya inversiones para el transporte ferroviario de pasajeros\u201d, analiz\u00f3 Ros\u00faa.<\/p>\n

En tanto detall\u00f3 que \u201cla fuerte inversi\u00f3n en infraestructura depende de Naci\u00f3n\u201d. En ese sentido mencion\u00f3 al Ministerio de Transporte y la voluntad de retomar la licitaci\u00f3n por el tramo que une a Rosario con la localidad de Tortugas.<\/p>\n

\u201cDurante el gobierno de Cristina se hab\u00eda llamado a la licitaci\u00f3n para ese tramo pero (Mauricio) Macri y (Guillermo) Dietrich lo tiraron abajo\u201d, asegur\u00f3. Retomar esa v\u00eda dar\u00eda lugar a una obra completamente nueva.<\/p>\n

\u201cNuestra expectativa es que el proyecto est\u00e9 incluido en el presupuesto nacional, o que se incluya en el presupuesto del a\u00f1o que viene\u201d, consider\u00f3 Ros\u00faa. Seg\u00fan el c\u00e1lculo, estimaron que la obra demandar\u00eda un mill\u00f3n de d\u00f3lares por kil\u00f3metro. El tramo entre Rosario y Ca\u00f1ada de G\u00f3mez tiene 70 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El recorrido en cuesti\u00f3n afectar\u00eda a las localidades de Rosario, Funes, Rold\u00e1n, San Ger\u00f3nimo sur, Correa, Carcara\u00f1\u00e1 y Ca\u00f1ada de G\u00f3mez. Dentro de Rosario ofrecer\u00eda paradas en Ludue\u00f1a, Cruce Alberdi, Provincias Unidas, Ant\u00e1rtida Argentina y AeEl proyecto propone reflotar una licitaci\u00f3n del a\u00f1o 2015 para conectar Rosario y Ca\u00f1ada de G\u00f3mez con una obra completamente nueva.\u00a0Los gremios pretenden ponerlo en marcha sobre las v\u00edas destinadas actualmente a carga de granosropuerto.<\/p>\n

Plan alternativo<\/strong><\/p>\n

Consultado sobre la posibilidad de llevar adelante el proyecto con los recursos existentes, el director de la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria consider\u00f3 que es una posibilidad, aunque la idea es comenzar de cero. En el caso de complicarse la alternativa, no descart\u00f3 empezar a trabajar sobre las v\u00edas de carga y \u201carrancar con menos frecuencias\u201d. Esta posibilidad implica alternar entre viajes de carga y de pasajeros.<\/p>\n

Ante el cuello de botella que significa el contexto recesivo, Ros\u00faa reconoci\u00f3 que pueden presentarse dificultades. En ese caso, evalu\u00f3 coordinar con las concesionarias que tienen a cargo el transporte de carga y utilizar las mismas v\u00edas para los viajes de pasajeros.<\/p>\n

Comenzar con lo que hay<\/strong><\/p>\n

Desde la Confederaci\u00f3n Argentina de Trabajadores del Transporte (Catt) consideran que las condiciones est\u00e1n dadas para que m\u00e1s temprano que tarde la iniciativa se ponga en marcha. \u201cHemos visto con benepl\u00e1cito que contamos con gu\u00edas que pueden utilizarse, es cuesti\u00f3n de ponerse de acuerdo en que el tren de carga no pase en el mismo horario que el de pasajeros\u201d manifest\u00f3 Edgardo Arrieta, secretario general del gremio.<\/p>\n

Desde este sector refieren a un car\u00e1cter inmediato, ya que consideran que la puesta en marcha no depende de una inversi\u00f3n econ\u00f3mica. Si bien la optimizaci\u00f3n del servicio puede apuntalarse con el tiempo, consideran que los recursos para dar el puntapi\u00e9 inicial est\u00e1n al alcance.<\/p>\n

Para los representantes de la Catt, la puesta en marcha de las m\u00e1quinas es una cuesti\u00f3n de voluntad pol\u00edtica, ya que consideran que la estructura inicial, est\u00e1 disponible. El recorrido que va a Ca\u00f1ada de G\u00f3mez, cuenta actualmente con una sola v\u00eda en manos de la empresa NCA, prestadora del servicio de carga.<\/p>\n

Arrieta manifest\u00f3 que desde distintas empresas de ferrocarriles pusieron su estructura a disposici\u00f3n para volver a llevar a cabo el desarrollo en la provincia. \u201cSi nosotros llegamos al acuerdo de que NCA nos permita colocar el tren en un horario donde no interrumpa el tr\u00e1nsito de carga, el servicio de pasajeros podr\u00eda funcionar inmediatamente\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Ciudadanoweb<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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