{"id":95524,"date":"2020-03-27T09:55:42","date_gmt":"2020-03-27T12:55:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95524"},"modified":"2020-03-27T09:55:42","modified_gmt":"2020-03-27T12:55:42","slug":"el-ferrocarril-entre-china-y-europa-gana-atractivo-como-alternativa-al-barco-y-el-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ferrocarril-entre-china-y-europa-gana-atractivo-como-alternativa-al-barco-y-el-avion\/","title":{"rendered":"El ferrocarril entre China y Europa gana atractivo como alternativa al barco y el avi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

China – 27\/03\/2020:\u00a0<\/strong>Este modo est\u00e1 ganando peso durante la crisis sanitaria por sus precios m\u00e1s ajustados respecto al avi\u00f3n y los menores tiempos en comparaci\u00f3n con el barco<\/p>\n

El transporte ferroviario de mercanc\u00edas entre China y Europa se presenta como una v\u00eda alternativa para mover la carga en \u00e9poca de coronavirus. El impacto de la pandemia ha generado incidencias, particularmente en los servicios de transporte a\u00e9reo y mar\u00edtimo, as\u00ed como afecta en los mercados de manera transversal.<\/p>\n

Aunque el ferrocarril tampoco resulta inmune a este virus, la compa\u00f1\u00eda especializada en comercio internacional y aduanas Arola ha asegurado que este modo de transporte \u201cofrece soluciones competitivas de tiempo de entrega y un importante ahorro de precios en comparaci\u00f3n al transporte a\u00e9reo\u201d. No obstante, ha puntualizado que, debido al incremento en el uso del ferrocarril en las \u00faltimas semanas, su capacidad se est\u00e1 viendo limitada.<\/p>\n

\u201cEl ferrocarril siempre es una buena opci\u00f3n, sobre todo en los trayectos de larga distancia\u201d, ha coincidido el gestor de productos multimodal de la empresa Transfesa Logistics, Pablo Luis Garc\u00eda Buitrago. \u201cAhora, la l\u00ednea entre Yiwu (China) y Madrid se ha restablecido y sigue siendo una perfecta manera de transportar mercanc\u00edas entre ambos puntos\u201d. Aunque Transfesa Logistics utiliza de manera \u201cmuy puntual\u201d este servicio ferroviario, Garc\u00eda Buitrago ha reconocido que, tras el restablecimiento de la l\u00ednea, la empresa est\u00e1 retomando los contactos y que \u201cvarios clientes nos han pedido m\u00e1s cotizaciones en ambas direcciones\u201d.<\/p>\n

Ante la creciente falta de capacidad en el transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo, desde Alfil Logistics han reconocido tambi\u00e9n que \u201cya estamos gestionando transportes de carga seca (paletizada) por tren desde China a Espa\u00f1a con la conexi\u00f3n entre Yiwu-Madrid\u201d. De hecho, \u201cnuestros clientes valoran muy positivamente\u201d esta soluci\u00f3n en estos momentos, que adem\u00e1s, en el caso de este operador, se ve reforzada por su \u201cequipo dedicado al mercado chino y asi\u00e1tico\u201d.<\/p>\n

Transfesa considera la l\u00ednea entre Yiwu y Madrid una \u201cperfecta manera\u201d de transportar mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n

Por su parte, la filial espa\u00f1ola de la multinacional DSV ha explicado que \u201cel ferrocarril es una alternativa muy segura, fiable y con tiempos de tr\u00e1nsito de 28 d\u00edas puerta a puerta\u201d. A este respecto, la compa\u00f1\u00eda ha constatado que, en las \u00faltimas semanas, se ha producido un incremento de este modo de transporte:<\/p>\n

\u201cLos clientes est\u00e1n utilizando DSV Rail para traer a Espa\u00f1a las mercanc\u00edas, que ya ten\u00edan retraso en la producci\u00f3n en China por el coronavirus\u201d. No obstante, DSV ha reconocido que \u201cotra alternativa dentro de nuestro plan de contingencia con China es el cami\u00f3n, con tiempos de tr\u00e1nsito de entre 18 y 20 d\u00edas puerta a puerta\u201d.<\/p>\n

\u201cEl precio del tren siempre ser\u00e1 m\u00e1s caro que el barco, ya que es un medio de transporte m\u00e1s r\u00e1pido\u201d, ha se\u00f1alado, por su parte, Garc\u00eda Buitrago. \u201cLas capacidades son algo limitadas, pero puedes hacer una reserva con una semana de adelanto. Por lo tanto, a d\u00eda de hoy, es m\u00e1s flexible en ese aspecto\u201d. A esto, el directivo de Transfesa Logistics ha a\u00f1adido que \u201csigue siendo el modo de transporte m\u00e1s ecol\u00f3gico que existe y, por lo tanto, hay que potenciarlo\u201d.<\/p>\n

DSV destaca ventajas del modo ferroviario como su gesti\u00f3n documental aduanera similar al mar\u00edtimo
\nPor su parte, DSV ha afirmado que \u201cel transporte ferroviario es una soluci\u00f3n intermedia entre el a\u00e9reo y el mar\u00edtimo, tanto en precios como en tiempos de tr\u00e1nsito\u201d y que funciona \u201cmuy bien\u201d para consolidados. Entre otros, el operador ha destacado que \u201ca nivel de gesti\u00f3n documental y aduanera es similar al mar\u00edtimo, cuenta con disponibilidad de varias salidas semanales, permite la reducci\u00f3n de costes de capital y de intereses, posibilita la mejora en la gesti\u00f3n de existencia, es medioambientalmente sostenible y se puede realizar seguimiento online del tren\u201d.<\/p>\n

LA COMPETITIVIDAD DEL RESTO DE MODOS DE TRANSPORTE<\/strong><\/p>\n

En cuanto a transporte a\u00e9reo se refiere, Arola ha explicado que el Covid-19 impacta m\u00e1s a este sector que al mar\u00edtimo. Concretamente, por la disminuci\u00f3n de la capacidad que ha experimentado a causa de las restricciones de vuelos de pasajeros en todo el mundo. \u201cLa mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas extranjeras han cancelado sus vuelos mixtos de pasaje y carga con el pa\u00eds asi\u00e1tico y las aerol\u00edneas nacionales, como Air China, se concentran en satisfacer la gran demanda de los ciudadanos chinos en ultramar para regresar a su pa\u00eds ante la amenaza de la pandemia a nivel mundial\u201d, ha detallado.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas han empezado adaptar los aviones de pasaje para transportar m\u00e1s carga a\u00e9rea<\/strong><\/p>\n

Esta situaci\u00f3n ha provocado que los fletes a\u00e9reos permanezcan \u201cmuy vol\u00e1tiles y excesivamente altos\u201d, seg\u00fan Arola, y que el espacio a\u00e9reo deba concentrarse en los servicios que ofrecen los aviones cargueros, priorizando por tipolog\u00eda de carga. De esta forma, el suministro de materiales m\u00e9dicos para luchar contra el coronavirus predomina sobre el resto de mercanc\u00edas. De hecho, en el \u00e1mbito estatal, Madrid y Valencia fletan cargueros para traer material sanitario desde China, adem\u00e1s de multinacionales espa\u00f1oles que est\u00e1n colaborando en este sentido.<\/p>\n

Arola ha constatado que las aerol\u00edneas han empezado a cambiar la configuraci\u00f3n de los aviones de pasaje para adaptarlos a carga. \u201cCon ello, no tienen aviones parados en los aeropuertos y obtienen un buen rendimiento econ\u00f3mico\u201d, ha a\u00f1adido. Sin embargo, eso no ha evitado que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas tengan por delante un horizonte econ\u00f3mico dif\u00edcil.<\/p>\n

En referencia al transporte mar\u00edtimo, Arola ha afirmado que las navieras mantendr\u00e1n sus salidas semanales \u201csin ninguna alteraci\u00f3n\u201d hasta el mes de mayo, momento en el que prev\u00e9 que se produzca una semana de \u2018blank sailing\u2019. En este sector, el principal desaf\u00edo es la disponibilidad de equipos y un reposicionamiento adecuado, que seg\u00fan Arola ha sido \u201cimposible\u201d en las \u00faltimas semanas y meses. \u201cEsta escasez podr\u00eda solucionarse el pr\u00f3ximo mes de abril\u201d, ha augurado.<\/p>\n

La mayor\u00eda de fronteras chinas permanecen abiertas y no hay requisitos de cuarentena para los camioneros<\/strong><\/p>\n

Finalmente, la compa\u00f1\u00eda especializada en comercio internacional ha informado de que las f\u00e1bricas y los servicios log\u00edsticos en China, exceptuando los de la provincia de Hubei, \u201cest\u00e1n funcionando al 100%, intentando recuperar las p\u00e9rdidas y retrasos causados por el confinamiento general\u201d. Adem\u00e1s, en cuanto al transporte terrestre se refiere, el gigante asi\u00e1tico ha recuperado la normalidad, de nuevo con la excepci\u00f3n de la provincia en la que se origin\u00f3 la pandemia. A este respecto, la mayor\u00eda de sus fronteras permanecen abiertas y no se imponen requisitos de cuarentena obligatoria para los camioneros extranjeros que acceden al pa\u00eds.<\/p>\n

Fuente:\u00a0<\/b>El mercantil<\/a>\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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