{"id":95527,"date":"2020-03-27T09:58:34","date_gmt":"2020-03-27T12:58:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95527"},"modified":"2020-03-27T09:58:34","modified_gmt":"2020-03-27T12:58:34","slug":"brasil-maersk-apuesta-por-uso-del-ferrocarril-para-aumentar-las-exportaciones-de-algodon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/brasil-maersk-apuesta-por-uso-del-ferrocarril-para-aumentar-las-exportaciones-de-algodon\/","title":{"rendered":"Brasil: Maersk apuesta por uso del ferrocarril para aumentar las exportaciones de algod\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Brasil – 27\/03\/2020:\u00a0<\/strong>Si bien Brasil es el segundo mayor exportador de algod\u00f3n del mundo e impuls\u00f3 en 2019 ampliamente sus operaciones, el transporte de carga por carretera correspondi\u00f3 al mayor costo para los productores, de acuerdo con el director comercial de Maersk, Gustavo Paschoa, seg\u00fan consign\u00f3 PortoseNavios.<\/p>\n

Para afrontar esa situaci\u00f3n Maersk apuesta por ofrecer servicios intermodales con soluciones integrales, mediante el uso del ferrocarril.<\/p>\n

\u00abNuestra expectativa es que este modal aumente significativamente a medida que se disponga de m\u00e1s trenes y opciones para los productores de Mato Grosso y Bah\u00eda, por ejemplo. Hoy en d\u00eda, el 40% del movimiento total de Maersk en tierra en Brasil es por ferrocarril. El transporte ferroviario es un factor importante para ayudar a aumentar la competitividad nacional. Maersk est\u00e1 buscando intensificar su presencia y las asociaciones con las empresas ferroviarias en Brasil\u00bb, detall\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la empresa de transporte se centra en el desarrollo de nuevas formas de rellenar el algod\u00f3n en contenedores y en el an\u00e1lisis de c\u00f3mo reducir los costos en toda la cadena de suministro mediante el reposicionamiento del uso de contenedores de extremo a extremo.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con las expectativas de que Brasil logre otra cosecha r\u00e9cord para 2020-2021, el director de productos de Maersk para la costa este de Sudam\u00e9rica, Mat\u00edas Concha indic\u00f3 que actualmente \u00abla mayor parte del relleno de algod\u00f3n se hace en los puertos, pero ser\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido y eficiente hacerlo m\u00e1s cerca de las granjas. Evitar las acumulaciones que causan retrasos es crucial (\u2026) Esta es una manera de aumentar la competitividad ahora que Brasil es el segundo mayor exportador de algod\u00f3n en el mundo despu\u00e9s de los EE.UU.\u00bb.<\/p>\n

Conexi\u00f3n con Puerto de Santos<\/strong><\/p>\n

Actualmente, los productores de algod\u00f3n utilizan cada vez m\u00e1s el enlace ferroviario entre Rondon\u00f3polis, Mato Grosso y el puerto de Santos, el mayor terminal de Am\u00e9rica Latina, para reducir los costos log\u00edsticos terrestres.<\/p>\n

Concha explic\u00f3 que \u00abtras la huelga de camioneros de 2018, los proveedores de log\u00edstica de extremo a extremo se hicieron cada vez m\u00e1s importantes para los productores brasile\u00f1os. Una soluci\u00f3n intermodal completa crea seguridad, proporciona transparencia, aumenta la competitividad y reduce los costos de una empresa en t\u00e9rminos de tiempo y personal. Para los productores de algod\u00f3n, los trenes de doble apilamiento representan una excelente oportunidad\u00bb.<\/p>\n

En el cuarto trimestre de 2019, el algod\u00f3n aument\u00f3 un 37%, superando todas las dem\u00e1s exportaciones de productos secos del per\u00edodo.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Mundo\u00a0<\/span><\/a><\/strong>Mar\u00edtimo<\/b><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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