{"id":95734,"date":"2020-04-08T10:15:58","date_gmt":"2020-04-08T13:15:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95734"},"modified":"2020-04-08T10:15:58","modified_gmt":"2020-04-08T13:15:58","slug":"el-ave-low-cost-frances-desembarca-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ave-low-cost-frances-desembarca-en-espana\/","title":{"rendered":"El AVE low cost franc\u00e9s desembarca en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 08\/04\/2020:<\/strong>La compa\u00f1\u00eda francesa SNCF invertir\u00e1 700 millones de euros en su servicio de tren de alta velocidad a bajo coste, que comenzar\u00e1 a operar en diciembre<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda francesa SNFC comenzar\u00e1 a operar en Espa\u00f1a el mismo 14 de diciembre, cuando se haga efectiva la liberalizaci\u00f3n del sector que permitir\u00e1 la entrada de competidores. Su operativa echar\u00e1 a andar con un total de nueve trenes en un desembarco en el que invertir\u00e1 700 millones de euros.<\/p>\n

El coronavirus trunc\u00f3 los planes de Renfe, que pretend\u00eda estrenar su modelo de AVE low cost, el Avlo, en Semana Santa, y as\u00ed anticiparse a los competidores, que podr\u00e1n comenzar cuando en diciembre el sector se abra a la competencia. Previsto para iniciar su operativa el 6 de abril, est\u00e1 retrasado sin fecha. La situaci\u00f3n no ha alterado, de momento, los planes de SNFC.<\/p>\n

SNFC iniciar\u00e1 su servicio de alta velocidad a bajo coste con cinco frecuencias diarias y un total de nueve trenes<\/p>\n

Tres l\u00edneas en competencia con Renfe<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan publica Europa Press, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria p\u00fablica francesa ya cuenta con el visto bueno de la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a un contrato de prestaci\u00f3n de servicios en tres l\u00edneas AVE en competencia con Renfe que se firmar\u00e1 el pr\u00f3ximo lunes, 13 de abril.<\/p>\n

Competencia aval\u00f3 que SNCF, a trav\u00e9s de su filial Rielsfera, iniciar\u00e1 un servicio de bajo coste que contar\u00e1 con una flota inicial de nueve trenes, a los que se sumar\u00e1n otros cinco a partir de 2022.<\/p>\n

Los veh\u00edculos, fabricados por Alstom, no son nuevos, sino que forman parte de su actual flota. Durante este a\u00f1o realizar\u00e1n circulaciones de prueba hasta lograr autorizaci\u00f3n para circular por las v\u00edas espa\u00f1olas.<\/p>\n

Mientras tanto, trabajar\u00e1n para \u201cconstruir una imagen de marca en el mercado espa\u00f1ol\u201d as\u00ed como desarrollar una red comercial y operativa.<\/p>\n

SNFC cuenta con una experiencia de varios a\u00f1os en el servicio de alta velocidad low cost a trav\u00e9s de Ouigo, con un modelo que imita al de las aerol\u00edneas de bajo coste<\/p>\n

Barcelona, Valencia y Sevilla<\/strong><\/p>\n

Con una inversi\u00f3n inicial de \u201cm\u00e1s de 700 millones de euros\u201d, seg\u00fan fuentes de la compa\u00f1\u00eda, su operativa comenzar\u00e1 con el servicio de cinco frecuencias diarias en los tres corredores AVE que se abren a la competencia en el concurso p\u00fablico: los que conectan Madrid con Barcelona, Valencia y Sevilla.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El conglomerado negocia con la francesa SNCF para entrar en el sector ferroviario. Ouigo es el modelo ‘low cost’ de SNCF.<\/figcaption><\/figure>\n

Modelo Ouigo<\/strong><\/p>\n

Aunque inicie despu\u00e9s de Renfe su servicio, SNFC cuenta sin embargo con algunas ventajas: la principal, su experiencia de varios a\u00f1os en el servicio low cost en Francia (se lanz\u00f3 en 2013). Este conocimiento extra se ha traducido al otro lado de los Pirineos en un modelo de negocio que, b\u00e1sicamente, replica el de las aerol\u00edneas de bajo coste. Se basa en simplificar el producto al m\u00e1ximo y repercutir los ahorros en el precio de los billetes.<\/p>\n

Seg\u00fan explica la compa\u00f1\u00eda francesa, el 60% de los que viajan en Ouigo pagan menos de 25 euros por billete, con precios que parten de los 10 euros por trayecto y ofertas para familias de cuatro miembros por menos de 100 euros, entre otras.<\/p>\n

Son propuestas muy parecidas a las que lanz\u00f3 Renfe la operativa de Avlo: billetes desde 10 euros y diferentes descuentos para menores y familias.<\/p>\n

Otros competidores<\/strong><\/p>\n

El operador p\u00fablico franc\u00e9s se convertir\u00e1 as\u00ed en el primero en entrar a competir con Renfe en el servicio de alta velocidad.<\/p>\n

El tercer operador autorizado, resultante de la alianza entre Air Nostrum y Trenitalia (Ilsa), anunci\u00f3 que no comenzar\u00e1 a operar hasta un a\u00f1o despu\u00e9s, en 2022. En su caso prestar\u00e1 servicio con 16 frecuencias diarias en los mismos tres corredores con un total de 23 trenes Bombardier que alquilar\u00e1.<\/p>\n

Seg\u00fan consta en Competencia, las dos compa\u00f1\u00edas ya han materializado su asociaci\u00f3n, que conllevar\u00e1 una inversi\u00f3n de 200 millones de euros.<\/p>\n

Fuente:\u00a0CerodosBe<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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