{"id":95756,"date":"2020-04-10T09:04:16","date_gmt":"2020-04-10T12:04:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95756"},"modified":"2020-04-10T09:04:16","modified_gmt":"2020-04-10T12:04:16","slug":"viaje-a-bordo-de-los-trenes-que-baten-records-en-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/viaje-a-bordo-de-los-trenes-que-baten-records-en-el-mundo\/","title":{"rendered":"Viaje a bordo de los trenes que baten r\u00e9cords en el mundo"},"content":{"rendered":"

Barcelona – Espa\u00f1a – 10\/04\/2020:\u00a0<\/strong>Los trenes ejercen una fascinaci\u00f3n que tambi\u00e9n llega a los conceptos m\u00e1s extremos. Hay trazados que son una maravilla de la ingenier\u00eda, vemos a convoyes que alcanzan velocidades impensables, y otros son tan lujosos como un hotel cinco estrellas.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el trazado m\u00e1s largo? \u00bfY el m\u00e1s corto? \u00bfQu\u00e9 tren tiene la mayor cantidad de vagones? Estos son algunos de los r\u00e9cords mundiales de ferrocarriles<\/p><\/blockquote>\n

Repasamos las estad\u00edsticas del libro Guinness del mundo de los rieles y las locomotoras, para conocer los r\u00e9cords m\u00e1s incre\u00edbles del universo ferroviario.<\/p>\n

El recorrido m\u00e1s largo<\/strong><\/p>\n

Inmediatamente muchos responder\u00e1n que es el Transiberiano. S\u00ed, si hablamos de trayectos comerciales, es cierto: este es m\u00e1s largo, 10.214 kil\u00f3metros desde Mosc\u00fa hasta el ramal que lleva a Pyongyang, en Corea del Norte. Para cubrirlo, hacen falta siete d\u00edas, 20 horas y 25 minutos.<\/p>\n

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El Transiberiano es el trayecto de pasajeros m\u00e1s largo.<\/figcaption><\/figure>\n

Pero el 10 de diciembre de 2014 hubo un convoy que rompi\u00f3 todos los registros: se trat\u00f3 de un tren que parti\u00f3 desde Yiwu, al este de China, y que lleg\u00f3 a Madrid 20 d\u00edas despu\u00e9s, tras haber recorrido 12.900 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Sin embargo este fue un tren especial de mercanc\u00edas, y no hay planes de que tenga una alternativa para pasajeros.<\/p>\n

El recorrido m\u00e1s breve<\/strong><\/p>\n

Es l\u00f3gico que el estado m\u00e1s peque\u00f1o del mundo tenga el trazado ferroviario m\u00e1s breve. El Vaticano cuenta con una red de 300 metros y una estaci\u00f3n (obviamente llamada Estaci\u00f3n del Vaticano) que se conecta con los ferrocarriles italianos.<\/p>\n

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El servicio del Vaticano solo tiene 300 metros.<\/figcaption><\/figure>\n

Con solo 300 metros, el servicio ferroviario del Vaticano es el m\u00e1s corto del planeta<\/p>\n

Apenas fue usado por los papas, pero desde el 2014 cada s\u00e1bado un moderno tren parte desde la peque\u00f1a estaci\u00f3n hacia el castillo de Castel Gandolfo, una de las residencias papales.<\/p>\n

El tren m\u00e1s largo<\/strong><\/p>\n

Sin contar los kilom\u00e9tricos trenes de mercanc\u00edas, el servicio de pasajeros regular m\u00e1s largo es The Ghan, el tren que cada semana atraviesa Australia de sur a norte para unir a Adelaida con Darwin; casi 3.000 kil\u00f3metros por un outback des\u00e9rtico que parece no tener fin.<\/p>\n

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El convoy de The Ghan puede superar los 1.000 metros de largo.<\/figcaption><\/figure>\n

Por lo general el convoy se compone de 30 vagones y dos locomotoras que totalizan 774 metros, pero en \u00e9pocas de alta demanda puede llegar a los 44 vagones, que unidos alcanzan los 1.096 metros.<\/p>\n

El m\u00e1s veloz<\/strong><\/p>\n

La copa del m\u00e1s veloz se la lleva el tren Maglev de Shangh\u00e1i, que une al aeropuerto de la ciudad con el centro financiero.<\/p>\n

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El tren Maglev, de Shangh\u00e1i, funciona por levitaci\u00f3n magn\u00e9tica.<\/figcaption><\/figure>\n

Gracias a que se traslada por levitaci\u00f3n magn\u00e9tica, puede alcanzar velocidades de 431 km\/h. Pero es un trayecto muy breve, de solo 30 kil\u00f3metros que se cubre en ocho minutos.<\/p>\n

El m\u00e1s lento<\/strong>
\nSuiza est\u00e1 orgullosa de presentar a su tren Glacier Express como el m\u00e1s lento del mundo. Este ferrocarril necesita siete horas y media para cubrir el trayecto de 275 kil\u00f3metros entre Zermatt y St. Moritz.<\/p>\n

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Glacier Express: el placer del ‘slow travel’<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfPor qu\u00e9 tanto? Pues porque transita por un laber\u00edntico trayecto por los Alpes suizos mientras asciende hasta los 2.044 metros de altura, hasta llegar a la famosa estaci\u00f3n de deportes invernales.<\/p>\n

El Glacier Express necesita m\u00e1s de siete horas para realizar 275 kil\u00f3metros. Pero el fascinante viaje por los Alpes suizos vale la pena<\/p>\n

En su periplo cruza 291 puentes y atraviesa 91 t\u00faneles. Y por m\u00e1s lento que sea, es un viaje maravilloso ideal para disfrutar del paisaje.<\/p>\n

El m\u00e1s alto<\/strong><\/p>\n

Durante d\u00e9cadas los r\u00e9cords de altura estuvieron en manos de los ferrocarriles sudamericanos, pero en 2006 China se qued\u00f3 con el premio al inaugurar el trazado de Qinghai a T\u00edbet.<\/p>\n

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El ferrocarril al T\u00edbet rompe los r\u00e9cords de altura.<\/figcaption><\/figure>\n

Son 1.956 kil\u00f3metros que ascienden y ascienden sin parar, hasta que en el viaducto de Tanggula, a 5.072 metros, se corona como el m\u00e1s alto del mundo. Poco despu\u00e9s, a los 5.068 metros de altura, el ferrocarril arriba a la estaci\u00f3n del mismo nombre, que l\u00f3gicamente tiene su propio r\u00e9cord de altura.<\/p>\n

Pero la altitud no es el \u00fanico m\u00e9rito t\u00e9cnico: el trazado pasa por 675 puentes, y un tramo de 550 kil\u00f3metros circula sobre permafrost, todo un desaf\u00edo de ingenier\u00eda para la estabilidad de rieles y m\u00e1quinas.<\/p>\n

El m\u00e1s bajo<\/strong><\/p>\n

Con toda l\u00f3gica, corresponde a un tren que circula bajo el agua. Se trata del ferrocarril que atraviesa el t\u00fanel de Seikan, en Jap\u00f3n.<\/p>\n

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El punto m\u00e1s bajo del t\u00fanel de Seikan est\u00e1 a 340 metros sobre el nivel del mar.<\/figcaption><\/figure>\n

En su punto m\u00e1s profundo el tren viaja a 240 metros debajo del lecho mar\u00edtimo; pero si sumamos que el fondo est\u00e1 a 100 metros de la superficie, en total por unos segundos se encuentra a 340 metros bajo el nivel de mar. A aguantar la respiraci\u00f3n.<\/p>\n

El m\u00e1s caro<\/strong><\/p>\n

Es dif\u00edcil elegir cu\u00e1l puede ser el m\u00e1s caro, porque depende los d\u00edas de viaje y las comodidades a bordo, as\u00ed como las dimensiones del camarote que se reserve.<\/p>\n

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El lujo de la Suite Imperial del Golden Eagle Luxury Train.<\/figcaption><\/figure>\n

Pero uno que seguramente bate todos los r\u00e9cords es el Transiberiano de la compa\u00f1\u00eda Golden Eagle Luxury Train, que cuesta 67.385 euros por el viaje de 21 d\u00edas de Vladisvostok a Mosc\u00fa en locomotoras a vapor.<\/p>\n

Ese es el precio de una plaza individual en la Suite Imperial, que adem\u00e1s del lujo a bordo de un camarote casi tan grande como un vag\u00f3n incluye las comidas, los traslados y las visitas guiadas en las escalas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Cerodosbe<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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