{"id":95810,"date":"2020-04-14T11:05:59","date_gmt":"2020-04-14T14:05:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=95810"},"modified":"2020-04-14T11:39:29","modified_gmt":"2020-04-14T14:39:29","slug":"renfe-congela-compras-de-trenes-por-4-500-millones-ante-la-crisis-del-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/renfe-congela-compras-de-trenes-por-4-500-millones-ante-la-crisis-del-covid-19\/","title":{"rendered":"Renfe congela compras de trenes por 4.500 millones ante la crisis del Covid-19"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 14\/04\/2020:\u00a0<\/strong>Si el coronavirus no hubiera paralizado la econom\u00eda nacional y mundial, este verano se habr\u00eda producido una de las mayores compras de material rodante convencional de la historia de los ferrocarriles espa\u00f1oles. Cuantificada por el Ministerio de Transportes en 4.500 millones de euros, las compras dise\u00f1adas por el antiguo departamento de Fomento a lo largo de 2019 contemplaban una renovaci\u00f3n total de la flota de viajeros ajena a la alta velocidad, con la sustituci\u00f3n masiva de trenes de Cercan\u00edas, de Ferrocarriles de V\u00eda Estrecha (Feve) y de convoyes de Media Distancia.<\/p>\n

Pero la crisis por el decreto del estado de alarma para combatir la pandemia ha dejado en el alero todo este plan de compras. Seg\u00fan ha podido conocer La Informaci\u00f3n a trav\u00e9s de fuentes del sector y confirmado a trav\u00e9s de portavoces oficiales de Transportes, todas las contrataciones p\u00fablicas de nuevo material rodante quedan congeladas y, con toda seguridad, la mayor\u00eda ser\u00e1n objeto de revisi\u00f3n. \u00abEst\u00e1n suspendidos los plazos en los procedimientos de contrataci\u00f3n. Cuando termine el estado de alarma, se publicar\u00e1n las nuevas fechas\u00bb, indican desde el Ministerio que tutela Jos\u00e9 Luis \u00c1balos.<\/p>\n

La fotograf\u00eda actual del estado de las compras es la siguiente: hab\u00eda hasta cinco lotes que deb\u00edan ser licitados y cuya tramitaci\u00f3n se hallaba en distintas fases. El primer lote, 31 trenes para circular por los Ferrocarriles de V\u00eda Estrecha de la Cordillera Cant\u00e1brica por 287 millones de euros; el segundo fue anunciado en marzo de 2019 y consist\u00eda en la compra de casi 26 locomotoras -ampliables a 40 unidades-por 300 millones de euros; tercero, 105 unidades de Media Distancia por 750 millones de euros; en cuarto lugar, un ‘macropedido’ de 211 trenes de Cercan\u00edas por 2.700 millones; y quinto y \u00faltimo, la compra de 38 trenes h\u00edbridos, tambi\u00e9n de Cercan\u00edas pero capaces de circular por v\u00edas de AVE, por 365,6 millones. La suma de todo asciende a casi 4.500 millones, es decir, una renovaci\u00f3n completa de la flota convencional.<\/p>\n

Problemas en Asturias y Le\u00f3n<\/strong><\/p>\n

De acuerdo con fuentes de Transportes, en el caso de los Feve la cosa estaba muy avanzada ya que \u00abse estaba terminando la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica, despu\u00e9s tocaba la valoraci\u00f3n de la oferta econ\u00f3mica y por \u00faltimo la negociaci\u00f3n final\u00bb.<\/p>\n

De hecho, la licitaci\u00f3n de estos trenes por 287 millones es el \u00faltimo anuncio relacionado con estos pedidos publicado en la web de contrataci\u00f3n del Estado. Feve -absorbida por Renfe el 1 de enero de 2013- atraviesa muchos problemas de material y de falta de personal en regiones como Asturias y en la Provincia de Le\u00f3n. En verano del a\u00f1o pasado y tambi\u00e9n en el de 2018, la circulaci\u00f3n de varios Feve fue suspendida al fallar el aire acondicionado y alcanzarse temperaturas en el interior de m\u00e1s de 40 grados.<\/p>\n

Las locomotoras o cabezas tractoras ten\u00edan un doble destino: utilizarlas para acoplarlas a trenes hotel en desuso y adaptar las nuevas composiciones para que pudieran circular en v\u00edas de alta velocidad a 330 kil\u00f3metros por hora, pero tambi\u00e9n en ancho ib\u00e9rico. Seg\u00fan las fuentes consultadas, para las 26 locomotoras \u00abse hab\u00edan abierto las ofertas t\u00e9cnicas para dar paso a la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica\u00bb cuando estall\u00f3 la crisis sanitaria.<\/p>\n

En el caso de los Cercan\u00edas, el gigantesco pedido de 211 unidades iba destinado a solucionar los graves problemas que se dan desde hace a\u00f1os en n\u00facleos como Madrid o Barcelona. La situaci\u00f3n m\u00e1s cr\u00edtica se vivi\u00f3 el 6 de noviembre de 2017: ese d\u00eda, un fallo en uno de los trenes a 100 metros de llegar a la madrile\u00f1a Estaci\u00f3n de Atocha llev\u00f3 a 200 pasajeros a apearse del Cercan\u00edas y a recorrer el trecho que les faltaba andando por las v\u00edas, ante el estupor del gent\u00edo que esperaba su tren en la estaci\u00f3n m\u00e1s transitada de Espa\u00f1a. En este proceso, Transportes espera que las empresas presenten las \u00abofertas finales\u00bb. Los cuatro principales competidores para este contrato de 2.700 millones son Alstom, Stadler, CAF y Talgo.<\/p>\n

El cuarto anuncio en este sentido fue realizado en mayo de 2019, poco antes de las elecciones auton\u00f3micas y municipales: 105 trenes de Media Distancia por 750 millones para, entre otras cosas, renovar la maltrecha flota que conecta Madrid con Extremadura. Los l\u00edos en los \u00faltimos a\u00f1os se han desencadenado, alcanzando el cl\u00edmax el d\u00eda de A\u00f1o Nuevo de 2019: aquel 1 de enero del a\u00f1o pasado una nueva aver\u00eda dej\u00f3 tirados a 160 pasajeros y el presidente extreme\u00f1o Guillermo Fern\u00e1ndez-Vara estall\u00f3 y tild\u00f3 a Renfe de \u00abin\u00fatiles incapaces\u00bb.<\/p>\n

\u00abIn\u00fatiles e incapaces\u00bb<\/strong><\/p>\n

El quinto y \u00faltimo lote, la compra de 38 trenes de Cercan\u00edas h\u00edbridos por 365 millones, fue anunciada en julio de 2019. La licitaci\u00f3n es la menos avanzada de todas: para este proceso \u00abse hab\u00edan presentado las solicitudes de participaci\u00f3n en su momento y se estaba invitando a los admitidos en la primera fase a que fuesen preparando sus ofertas\u00bb, explican conocedores de los entresijos. Tanto algunos de los trenes de Media Distancia arriba mencionados como los Cercan\u00edas h\u00edbridos (cuya velocidad m\u00e1xima ser\u00e1 de 160 kil\u00f3metros por hora) tendr\u00e1n instalado \u00abwifi de cortes\u00eda\u00bb, seg\u00fan los anuncios que ha venido haciendo Renfe.<\/p>\n

No est\u00e1 claro qu\u00e9 pasar\u00e1 con estas contrataciones cuando las medidas del decreto de alarma se relajen y las cosas vuelvan a su normalidad. Seg\u00fan directivos de Transportes, la compra de material rodante de Feve, Media Distancia y Cercan\u00edas es ineludible por la antig\u00fcedad de la flota actual. \u00abPero el n\u00famero de trenes licitados podr\u00eda rebajarse para adaptarse al escenario pos-coronavirus\u00bb, advierten.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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