{"id":96452,"date":"2020-05-15T10:43:08","date_gmt":"2020-05-15T13:43:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=96452"},"modified":"2020-05-15T10:43:08","modified_gmt":"2020-05-15T13:43:08","slug":"industria-ferroviaria-ve-con-preocupacion-la-estrategia-de-la-union-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/industria-ferroviaria-ve-con-preocupacion-la-estrategia-de-la-union-europea\/","title":{"rendered":"Industria ferroviaria ve con preocupaci\u00f3n la estrategia de la Uni\u00f3n Europea"},"content":{"rendered":"

Inglaterra – 15\/05\/2020:\u00a0<\/strong>La Comisi\u00f3n Europea dio a conocer una estrategia de turismo destinada a animar a sus ciudadanos a irse de vacaciones, temiendo que un verano sin turistas acabar\u00e1 con una industria que representa el 10% de la producci\u00f3n econ\u00f3mica de Europa.<\/p>\n

Pero muchas personas todav\u00eda temen tomar un avi\u00f3n para esas vacaciones, y se sentir\u00edan m\u00e1s seguras tomando un tren para ir a su destino.<\/p>\n

\u00abEn una realidad post-COVID, los trenes te dan mayor libertad de acci\u00f3n en t\u00e9rminos de distanciamiento social: elegir trenes en horas no pico, la posibilidad de ir y estar de pie en un vag\u00f3n menos concurrido si el tuyo est\u00e1 un poco ocupado\u00bb, dice Eran Edry, un residente de Londres. \u00abEn los aviones, es como si estuvieras encadenado a tu asiento.\u00bb<\/p>\n

Pero los operadores ferroviarios dicen que la estrategia tur\u00edstica presentada por la Comisi\u00f3n Europea no s\u00f3lo no fomenta este cambio modal del aire al ferrocarril para este verano, sino que parece cerrar esa posibilidad.<\/p>\n

Aunque la Comisi\u00f3n ha cumplido con la petici\u00f3n hecha por la aviaci\u00f3n de no exigir o recomendar el distanciamiento social en los aviones, la estrategia ha recomendado que los gobiernos nacionales s\u00ed exijan el distanciamiento en los trenes.<\/p>\n

En otras palabras, esto significa que los aviones no tendr\u00edan que dejar asientos vac\u00edos entre los pasajeros, pero los trenes s\u00ed.<\/p>\n

\u00abLo que est\u00e1n proponiendo para los trenes simplemente no es factible\u00bb, dice Libor Lochman, director ejecutivo de la Confederaci\u00f3n de Ferrocarriles Europeos. \u00abRequerir un distanciamiento social a bordo de un tren significa que hay que reducir la capacidad entre un 40 y un 50%. Mi pregunta inmediata ser\u00eda \u00bfqui\u00e9n va a pagar por eso? O las autoridades compensan las p\u00e9rdidas o hay que subir el precio del billete, y la gente pasar\u00e1 de los trenes a los autos.\u00bb<\/p>\n

Aunque durante la conferencia de prensa realizada por la Comisi\u00f3n de Transportes de la UE qued\u00f3 claro que el ejecutivo de la UE ha descartado recomendar el distanciamiento social en los aviones, un portavoz de la Comisi\u00f3n ha dicho que siguen consultando con los Centros Europeos para el Control de Enfermedades y la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo y que podr\u00edan hacer esa recomendaci\u00f3n m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Pero en el caso de los trenes, la estrategia recomienda ahora que las obligaciones de distanciamiento social se apliquen en todos los trenes, y que se aumente su frecuencia y capacidad. Tambi\u00e9n recomienda que los gobiernos nacionales exijan a todos los trenes que s\u00f3lo acepten a los pasajeros que hayan hecho reservas en l\u00ednea con antelaci\u00f3n, incluso para los trenes regionales.<\/p>\n

Esto permitir\u00eda a los trenes asegurarse de que los asientos quedan libres para el distanciamiento social. Tambi\u00e9n argumenta que las estaciones de trenes m\u00e1s peque\u00f1as en las que no se puede asegurar la distancia entre los pasajeros deben cerrar.<\/p>\n

\u00abCuando lo lees l\u00ednea por l\u00ednea llegas a la conclusi\u00f3n de que alguien piensa que los trenes operan gratis\u00bb, dice Lochman. \u00abEn condiciones normales, la distancia entre los pasajeros de un tren es mucho mayor que en un avi\u00f3n\u00bb, dice. \u201cLos pasajeros tambi\u00e9n tienen m\u00e1s libertad para alejarse m\u00e1s o elegir un tren menos lleno de gente. Pero exigir a los trenes que mantengan los asientos vac\u00edos y que restrinjan el n\u00famero de pasajeros no ser\u00eda econ\u00f3micamente viable\u201d.<\/p>\n

El n\u00famero de pasajeros de los trenes nacionales en Europa disminuy\u00f3 un 85% durante las dos primeras semanas de la crisis, dice Lochman, y s\u00f3lo ahora est\u00e1 empezando a aumentar lentamente a medida que se alivian los cierres.<\/p>\n

Debido al cierre de las fronteras, el ferrocarril internacional de pasajeros se ha detenido casi por completo en Europa desde el comienzo de la pandemia. Las \u00fanicas excepciones son las l\u00edneas que deben funcionar debido a acuerdos gubernamentales, como el ICE de Bruselas a Frankfurt, que sigue funcionando dos veces al d\u00eda. Esos trenes viajan casi vac\u00edos ya que la gente no puede cruzar la frontera entre B\u00e9lgica y Alemania excepto por razones esenciales.<\/p>\n

\u00abCuando lo lees l\u00ednea por l\u00ednea llegas a la conclusi\u00f3n de que alguien piensa que los trenes operan gratis. Los pasajeros tambi\u00e9n tienen m\u00e1s libertad para alejarse m\u00e1s o elegir un tren menos lleno de gente. Pero exigir a los trenes que mantengan los asientos vac\u00edos y que restrinjan el n\u00famero de pasajeros no ser\u00eda econ\u00f3micamente viable\u201d. – Libor Lochman, director ejecutivo de la Confederaci\u00f3n de Ferrocarriles Europeos.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A\u00f1adir vagones extra puede parecer una soluci\u00f3n f\u00e1cil en comparaci\u00f3n con los aviones que no pueden hacerlo, pero eso cuesta dinero, dice Lochman. Los precios de los billetes tendr\u00edan que elevarse, y eso har\u00eda que la gente elija los aviones o los autos, particularmente si los aviones no tienen tales requisitos de distanciamiento social y no necesitan aumentar la frecuencia.<\/p>\n

Europa tiene la red ferroviaria m\u00e1s desarrollada de cualquier continente, permitiendo a los viajeros llegar a los destinos tur\u00edsticos en tren de una manera que no se ve, por ejemplo, en Estados Unidos.<\/p>\n

Sin embargo, la nueva estrategia de la Comisi\u00f3n Europea parece haber olvidado eso y ahora pretende incitar a los pasajeros a preferir los aviones en su lugar de los trenes.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Caribbean News Digital<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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