{"id":96486,"date":"2020-05-18T10:40:31","date_gmt":"2020-05-18T13:40:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=96486"},"modified":"2020-05-18T10:40:31","modified_gmt":"2020-05-18T13:40:31","slug":"la-vuelta-al-mundo-en-metro-medidas-mas-alla-del-uso-de-mascarillas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-vuelta-al-mundo-en-metro-medidas-mas-alla-del-uso-de-mascarillas\/","title":{"rendered":"La vuelta al mundo en metro: medidas m\u00e1s all\u00e1 del uso de mascarillas"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 18\/05\/2020:\u00a0<\/strong>La Comunidad de Madrid ya afronta el reto de la movilidad durante las siguientes fases de la desescalada, con la mirada puesta en una descompresi\u00f3n en las horas punta, en especial en el transporte p\u00fablico, para el que depende de ayuntamientos, Gobierno central y del compromiso de los propios ciudadanos.<\/p>\n

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Estas son las medidas adoptadas en el suburbano de Se\u00fal, Ciudad de M\u00e9xico y Londres, entre otras ciudades, para hacer frente a retos similares a los de la Comunidad de Madrid o Barcelona en la desescalada<\/p>\n<\/blockquote>\n

Para ello, el Consorcio de Transportes elabora una compleja fotograf\u00eda de los desplazamientos diarios en la regi\u00f3n. Incluye en ella los datos del posicionamiento de datos m\u00f3viles, a partir de la informaci\u00f3n de alrededor de dos millones de tel\u00e9fonos en la regi\u00f3n, y el conteo de viajeros en las propias estaciones de Metro de Madrid. Esa informaci\u00f3n le permitir\u00e1 calcular aforos y, si es necesario, el cierre autom\u00e1tico de las estaciones que vayan a superarlo. Las mascarillas, cuyo uso es obligatorio en el transporte p\u00fablico, est\u00e1n empezando a llegar, aunque solo a algunas m\u00e1quinas expendedoras en las estaciones m\u00e1s transitadas.<\/p>\n

Otras capitales del mundo ya cambian su forma de desplazarse para cumplir con las normas sanitarias que hagan frente al coronavirus y evite posibles repuntes en los contagios. Estas son las medidas m\u00e1s all\u00e1 del uso de mascarillas:<\/p>\n

Pek\u00edn (China)<\/strong><\/p>\n

Por Jaime Santirso<\/p>\n

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Poblaci\u00f3n china dirigi\u00e9ndose al interior de una estaci\u00f3n de metro en Pek\u00edn.TINGSHU WANG \/ REUTERS<\/figcaption><\/figure>\n

El metro de Pek\u00edn tiene 23 l\u00edneas, la red m\u00e1s extensa del mundo, con 10,5 millones de desplazamientos diarios de media. Va recuperando la normalidad aunque con ciertas peculiaridades, empezando por la toma de temperatura a la entrada y las ubicuas mascarillas.<\/p>\n

Las autoridades locales tambi\u00e9n han iniciado un sistema de cita previa a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n telef\u00f3nica para aligerar el n\u00famero de pasajeros en las estaciones m\u00e1s saturadas durante la hora punta. Uno de los efectos del virus ha sido el aumento del tr\u00e1fico. La gente elige la espera de los atascos frente al riesgo de exposici\u00f3n que conlleva el transporte p\u00fablico. Seg\u00fan datos compilados por BloombergNEF, la cantidad de pasajeros del metro de Pek\u00edn se ha reducido en un 53%.<\/p>\n

Se\u00fal (Corea del Sur)<\/strong><\/p>\n

Por J.S<\/p>\n

Corea del Sur ha desarrollado una de las plataformas de seguimiento de casos m\u00e1s sofisticadas del mundo y el Ministerio de Infraestructura ha informado de que hasta la fecha no se ha producido ninguna transmisi\u00f3n en transportes p\u00fablicos. Las autoridades han atribuido este logro a los procedimientos de desinfecci\u00f3n, realizados a diario, y al uso generalizado de mascarillas. Es obligatorio su uso. Aquellos pasajeros sin mascarillas no tienen permitido el acceso, aunque pueden adquirirlas en las mismas estaciones por medio de m\u00e1quinas expendedoras, quioscos y supermercados. Tambi\u00e9n se ha recurrido a aumentar la frecuencia de los trenes para rebajar aglomeraciones.<\/p>\n

Mosc\u00fa (Rusia)<\/strong><\/p>\n

Por Mar\u00eda Sahuquillo<\/p>\n

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Llevar mascarilla y guantes es obligatorio en todo el transporte p\u00fablico de la capital. l departamento de transportes de la ciudad ha decorado un tren de su l\u00ednea circular con una enorme y llamativa mascarilla blanca, para concienciar. La capital ha implantado un sistema de salvoconductos digitales en forma de c\u00f3digo QR vinculados a la tarjeta de transporte. Son obligatorios para transitar por la ciudad y as\u00ed se registran en los tornos del metro.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el departamento de transporte ha reforzado el uso de c\u00e1maras de videovigilancia con sistema de reconocimiento facial en m\u00e1s estaciones de metro. Entre el martes y el mi\u00e9rcoles, los dos primeros d\u00edas de mascarilla obligatoria, la polic\u00eda mult\u00f3 a 200 pasajeros que no llevaban la nariz y la boca cubiertas.<\/p>\n

La sanci\u00f3n: unos 60 euros. Mosc\u00fa es una ciudad profundamente tecnol\u00f3gica y el Ayuntamiento tiene incluso una web en la que se puede consultar en tiempo real cu\u00e1nta gente cumple con la mascarilla y los guantes, que adem\u00e1s se venden en las taquillas, donde se puede uno servir gel desinfectante gratis. Adem\u00e1s, se han cerrado 78 vest\u00edbulos en sus estaciones.<\/p>\n

El departamento de transportes ha dispuesto brigadas especializadas para que desinfecten las estaciones y los trenes dos veces al d\u00eda y se cambian con mayor frecuencia los filtros de aire, seg\u00fan las autoridades.<\/p>\n

Roma y Mil\u00e1n (Italia)<\/strong><\/p>\n

Por Daniel Verd\u00fa<\/p>\n

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El metro de Mil\u00e1n en fase 2 de desescalada.MOURAD BALTI TOUATI \/ EFE<\/figcaption><\/figure>\n

Los servicios de transporte p\u00fablico de las dos principales ciudades italianas no emplear\u00e1n m\u00e1s del 50% de su capacidad hasta que se pase a la fase 3 de la desescalada. Adem\u00e1s, el Gobierno ha aprobado una ayuda para subvencionar la compra de bicicletas con hasta el 60% de un m\u00e1ximo de 500 euros.<\/p>\n

En Roma, empieza a ser muy dif\u00edcil mantener la distancia social en autobuses y metro. El Ayuntamiento proh\u00edbe que se use cualquier medio p\u00fablico si se tienen s\u00edntomas de infecci\u00f3n respiratoria como tos o fiebre, exige el uso obligatorio de mascarilla y pide comprar los billetes de manera digital. Una vez dentro, no se podr\u00e1n ocupar los asientos eliminados con una cinta.<\/p>\n

En Mil\u00e1n, donde el impacto de la Covid-19 ha sido mucho mayor, se intenta fijar el l\u00edmite de capacidad en el 25%. Los trenes, tranv\u00edas y autobuses funcionan a pleno rendimiento, pero con mucho m\u00e1s espacio para los viajeros. Algo que, a veces, origina colas en la entrada y salida de las estaciones o en las paradas de autobuses.<\/p>\n

Londres (Reino Unido)<\/strong><\/p>\n

Por Rafa de Miguel<\/p>\n

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Un hombre con mascarilla en el metro de Londres el 3 de marzo pasado.ANDY RAIN \/ EFE<\/figcaption><\/figure>\n

TFL, el consorcio que gestiona el transporte p\u00fablico en Londres, ha comenzado a prepararse para la reincorporaci\u00f3n gradual al trabajo de todos aquellos ciudadanos que no pueden ejercer sus tareas desde casa, como trabajadores de la construcci\u00f3n, la log\u00edstica y distribuci\u00f3n y la investigaci\u00f3n cient\u00edfica. La imposici\u00f3n de dos metros de distancia social har\u00e1 que la capacidad de vagones o veh\u00edculos se reduzca entre un 13% y un 15%, calculan.<\/p>\n

Las medidas adoptadas tienen en esta fase m\u00e1s de consejos que de imposiciones. TFL pide a los usuarios que planeen con antelaci\u00f3n su trayecto, y eviten las horas punta. Incide en la necesidad de hacer trayectos directos, para evitar transbordos que produzcan aglomeraciones. Por el momento no se obliga a usar mascarilla, pero se recomienda efusivamente.<\/p>\n

Se plantea adem\u00e1s llevar a cabo, a la entrada de las estaciones, un control del tr\u00e1nsito. En el caso de los autobuses, se mantiene la gratuidad establecida desde el inicio de la pandemia. Se accede a ellos por la puerta central, para proteger al conductor. Al ser veh\u00edculos de doble piso, se reclamar\u00e1 a los viajeros que ocupen todo el espacio disponible, para poder preservar en la medida de lo posible la distancia social. En algunas estaciones se instalar\u00e1n dispensadores de gel sanitario para el uso de los viajeros.<\/p>\n

Berl\u00edn (Alemania)<\/strong><\/p>\n

Por Ana Carbajosa<\/p>\n

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En Berl\u00edn ya hay m\u00e1quinas expendedoras, sobre todo en las estaciones del metro, de m\u00e1scarillas de algod\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

El transporte p\u00fablico funciona a pleno rendimiento desde el 4 de mayo en la capital alemana. Hasta entonces, el metro, el tranv\u00eda y los autobuses redujeron su frecuencia un 13%, en parte porque no todos los 15.000 empleados pod\u00edan ir a trabajar por motivos de conciliaci\u00f3n familiar o salud, seg\u00fan explican en la empresa p\u00fablica de transportes BVG. El n\u00famero de pasajeros se redujo en las primeras semanas entre el 70% y el 75%, indica Jannes Schwentu, portavoz de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

A finales de abril, el Gobierno de la ciudad-Estado de Berl\u00edn aprob\u00f3 el uso obligatorio de mascarillas en el transporte p\u00fablico y \u201cen general, la gente lo cumple. Tratamos tambi\u00e9n de que se respete la distancia de seguridad y de que la gente no use el transporte en hora punta si tiene flexibilidad para llegar al trabajo\u201d, a\u00f1ade Schwentu, quien calcula que la afluencia de personas ronda ahora entre un 45% y un 50% respecto a los meses anteriores al coronavirus, lo que significa que hay m\u00e1s espacio en los vagones de lo habitual.<\/p>\n

Par\u00eds (Francia)<\/strong><\/p>\n

Por Silvia Ayuso<\/p>\n

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Un empleado de Consorcio de Transportes de Par\u00eds rparte gel entre los pasajeros.PHILIPPE LOPEZ \/ AFP<\/figcaption><\/figure>\n

La ciudad registra 9,4 millones de desplazamientos diarios en transporte p\u00fablico. Ya a finales del 2019, cuando nadie pensaba en una pandemia, el diario Le Parisien advert\u00eda de las 14 l\u00edneas del metro parisino estaban al \u201cborde de la asfixia\u201d con una ocupaci\u00f3n de m\u00e1s de cuatro personas por metro cuadrado en horas punta.<\/p>\n

De ah\u00ed que la desescalada nacional haya ido acompa\u00f1ada de medidas m\u00e1s estrictas: adem\u00e1s del uso obligatorio de mascarilla, bajo pena de multa de hasta 135 euros, en las horas punta (de 6.30 a 9.30 de la ma\u00f1ana y de 16.00 a 19.00) solo se puede viajar si se dispone de un justificante, bien sea por trabajo, para acompa\u00f1ar a ni\u00f1os o personas con discapacidad o para visitas al m\u00e9dico, a un juicio o a comisar\u00eda.<\/p>\n

Por el momento, tambi\u00e9n permanecen carradas varias estaciones de gran circulaci\u00f3n y se han condenado asientos tanto en las paradas como en los vagones para hacer respetar la distancia de seguridad. La alcald\u00eda de Par\u00eds preve\u00eda tambi\u00e9n habilitar carriles bici temporales a lo largo de algunas l\u00edneas de metro para alentar el uso de la bicicleta y descargar as\u00ed la red de transporte.<\/p>\n

Ciudad de M\u00e9xico (M\u00e9xico)<\/strong><\/p>\n

Por Diego Mancera<\/p>\n

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Una mujer vestida de payaso y con m\u00e1scara facilita a los pasajeros gel en el metro de Ciudad de M\u00e9xico.EDUARDO VERDUGO \/ AP<\/figcaption><\/figure>\n

La pandemia no ha frenado al metro de Ciudad de M\u00e9xico. Por la emergencia sanitaria la afluencia de viajeros se ha reducido en un 75% de los 5,5 millones de pasajeros que transportaba cada d\u00eda, seg\u00fan cifras del Gobierno de la capital mexicana. De las 195 estaciones del sistema, 36 fueron cerradas para agilizar los viajes y cada jornada desde mediados marzo cuadrillas de limpieza desinfectan los trenes durante las cuatro horas que el metro cierra al d\u00eda.<\/p>\n

En M\u00e9xico el confinamiento no es obligatorio, por lo que las autoridades locales han impuesto algunas medidas para intentar paliar la transmisi\u00f3n de contagios entre la gente que no puede parar econ\u00f3micamente: el 56,7% de los mexicanos trabaja en el sector informal. Entre ellas ha sido el uso obligatorio de mascarilla y ha tapizado las estaciones con se\u00f1alizaciones sobre las medidas higi\u00e9nicas a seguir.<\/p>\n

S\u00e3o Paulo (Brasil)<\/strong><\/p>\n

Por Felipe Betim<\/p>\n

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Una familia, todos con mascarilla de protecci\u00f3n, permanece cerca a una estaci\u00f3n de metro este lunes, en Sao Paulo (Brasil).FERNANDO BIZERRA \/ EFE<\/figcaption><\/figure>\n

La red ferroviaria de S\u00e3o Paulo sigue funcionando como antes. Pese a que el numero de viajeros haya descendido, los medios locales han registrado periodos de aglomeraci\u00f3n en algunas estaciones, una vez que la frecuencia de los trenes tambi\u00e9n ha descendido. En toda la red de transporte p\u00fablico de S\u00e3o Paulo el uso de mascarillas es obligatorio desde el 4 de mayo. Pero en los trenes y en el metro no hay ninguna medida concreta sobre d\u00f3nde sentarse ni para garantizar el aislamiento social en las colas.<\/p>\n

El Consistorio ha incrementado las restricciones a la circulaci\u00f3n de coches en las calles en la \u00faltima semana, lo que result\u00f3 en un incremento de hasta un 15% de viajeros en los distintos transportes p\u00fablicos. El virus sigue avanzando y las administraciones eval\u00faan un lockdown (cierre) durante las pr\u00f3ximas semanas. Por ahora no hay planes de normalizar los servicios de transporte ni la vida cotidiana.<\/p>\n

Washington y Nueva York (Estados Unidos)<\/strong><\/p>\n

Por Yolanda Monge<\/p>\n

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Trabajos de limpieza y desinfecci\u00f3n en la estaci\u00f3n de metro de Brooklyn en la ciudad de Nueva York (EE UU). ANDREW KELLY \/ REUTERS<\/figcaption><\/figure>\n

En Washington, el servicio de metro ha dise\u00f1ado ya un plan para recuperar el servicio que exist\u00eda antes de la pandemia. Cierto es que la red de metro de la capital estadounidense lleva a\u00f1os estando bajo la lupa por la mala calidad de su servicio.<\/p>\n

Las autoridades de la ciudad han anunciado esta semana que no esperan que el transporte bajo tierra vuelva a sus horarios -ahora est\u00e1 limitados hasta las 9 de la noche desde las cinco de la ma\u00f1ana- hasta principios del a\u00f1o que viene. El Distrito de Columbia requerir\u00e1 desde este fin de semana que todos los pasajeros porten mascarillas en toda la red de metro, tanto en los vagones como mientras se espera en las estaciones.<\/p>\n

En Nueva York, la ciudad cerr\u00f3 todo su sistema de metro por primera vez en sus 115 a\u00f1os de historia el pasado 6 de mayo, para desinfectar y limpiar todos los trenes y sus m\u00e1s de 500 estaciones. La limpieza se efect\u00faa diariamente de madrugada.<\/p>\n

Desde el inicio de la pandemia y el cierre de la ciudad, el famoso metro de Nueva York -sucio, antiguo y muy ruidoso- ha visto c\u00f3mo su uso ca\u00eda hasta un 90% y calcula que perder\u00e1 este a\u00f1o un total de 8.000 millones de d\u00f3lares. La intrincada red del subway ha visto antes sus estaciones cerradas, pero nunca de forma voluntaria. Por ejemplo, se cerr\u00f3 tanto en 2011 como en 2012 debido a dos huracanes, Irene y Sandy.<\/p>\n

Barcelona<\/strong><\/p>\n

Por Alfonso L. Congostrina<\/p>\n

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El Metro de Barcelona en desescalada. \/ EUROPA PRESS<\/figcaption><\/figure>\n

Varias m\u00e1quinas de venta instaladas en el suburbano incluyen ya mascarillas para que los pasajeros puedan adquirir estas herramientas de seguridad, cuyo uso es obligatorio dentro de los transportes p\u00fablicos. Est\u00e1s mismas m\u00e1quinas tambi\u00e9n dispensan gel hidroalch\u00f3lico. Transportes Metropolitanos de Barcelona ha implantado una se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal en los transbordos y pasillos del Metro para ordenar el pasaje garantizando que el flujo de pasajeros no entre en riesgo entre ellos.<\/p>\n

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ALARGAR LAS HORAS PUNTA, EL RETO DE LA MOVILIDAD MADRILE\u00d1A EN LA DESESCALADA
\nEmpresa de contadores de pasajeros en cada vag\u00f3n de Metro de Madrid para controlar su afluencia y separaci\u00f3n en el Estado de Alarma por el Covid-19.
\nEl Consorcio Regional de Transportes ya plantea un escenario en el que ir alojando a cada vez m\u00e1s viajeros mientras cumple con unas medidas de distanciamiento social que permite cubrir tan solo al 45% de su capacidad anterior. Una de las claves para adaptarse a la nueva realidad es la gesti\u00f3n de las horas punta. Haz click para seguir leyendo.<\/h6>\n<\/blockquote>\n

En cuanto a los autobuses, a partir de junio se instalar\u00e1n mampara de protecci\u00f3n en 1.140 autobuses. De momento los usuarios seguir\u00e1n sin poder adquirir el billete en el autob\u00fas y tendr\u00e1n que entrar por la segunda puerta por lo que no tendr\u00e1n relaci\u00f3n con el conductor.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Pa\u00eds<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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