{"id":96681,"date":"2020-05-25T12:16:05","date_gmt":"2020-05-25T15:16:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=96681"},"modified":"2020-05-25T12:16:05","modified_gmt":"2020-05-25T15:16:05","slug":"sacyr-acelera-con-su-ferrocarril-en-uruguay-y-se-convierte-en-revulsivo-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/sacyr-acelera-con-su-ferrocarril-en-uruguay-y-se-convierte-en-revulsivo-economico\/","title":{"rendered":"Sacyr acelera con su ferrocarril en Uruguay y se convierte en revulsivo econ\u00f3mico"},"content":{"rendered":"

Uruguay – 25\/05\/2020:\u00a0<\/strong>Uno de los mayores proyectos de la cartera de Sacyr en Latinoam\u00e9rica, el de la remodelaci\u00f3n y mantenimiento del Ferrocarril Central de Uruguay, se ha convertido en ant\u00eddoto contra la crisis generada por el Covid-19 en el pa\u00eds. Y la espa\u00f1ola est\u00e1 pisando el acelerador para asegurar el cumplimiento del calendario del contrato pese al contexto econ\u00f3mico.<\/p>\n

La espa\u00f1ola anticipar\u00e1 nueve meses la llegada del acero desde Europa para el Ferrocarril Central<\/p><\/blockquote>\n

El Banco Central de Uruguay (BCU) se\u00f1al\u00f3 una evidente preocupaci\u00f3n en su \u00faltimo informe de pol\u00edtica monetaria (correspondiente al primer trimestre y publicado el 7 de mayo) ante el par\u00f3n de grandes proyectos de construcci\u00f3n, como es esta obra ferroviaria o la de la planta de tratamiento de celulosa UPM, debido a las restricciones para frenar la pandemia. Tras ello, el \u00f3rgano financiero espera una recuperaci\u00f3n de la actividad en V, en este segundo trimestre, que evite el descalabro del PIB. Se f\u00edan buena parte de las expectativas a las inversiones de la concesionaria del Ferrocarril Central.<\/p>\n

Esta iniciativa era tenida por el BCU como palanca para la econom\u00eda local en 2020 y 2021, tal y como reflejan distintos informes del a\u00f1o pasado. La infraestructura de Sacyr, pensada esencialmente para el tr\u00e1nsito de trenes de mercanc\u00edas a 80 kil\u00f3metros por hora, y con 22,5 toneladas por eje, merece la inversi\u00f3n m\u00e1s destacada en obra p\u00fablica jam\u00e1s proyectada en el pa\u00eds sudamericano, y se ha convertido en su mayor iniciativa de colaboraci\u00f3n p\u00fablico privada hasta el momento.<\/p>\n

El Banco Central de Uruguay califica de clave la obra para reactivar la econom\u00eda en pleno paso del Covid-19<\/strong><\/p>\n

La concesionaria Grupo V\u00eda Central, de la que Sacyr Concesiones es primer accionista con el 40%, est\u00e1 dando los pasos para asegurarse miles de toneladas de acero y cumplir con el calendario de una l\u00ednea ferroviaria que se llevar\u00e1 1.084 millones de d\u00f3lares (995 millones de euros) de inversi\u00f3n.<\/p>\n

Para la compa\u00f1\u00eda que preside Manuel Manrique, este proyecto, por el que tambi\u00e9n pugn\u00f3 Acciona hasta la final, supone trabajos de construcci\u00f3n y una cartera de ingresos de unos 2.200 millones de euros en mantenimiento, seg\u00fan consta en distintas presentaciones realizadas por Sacyr.<\/p>\n

Miles de rieles<\/strong><\/p>\n

La semana pasada lleg\u00f3 a Montevideo el segundo de los tres cargamentos de acero esperados para la remodelaci\u00f3n del trazado, de 273 kil\u00f3metros, entre el puerto de Montevideo y la ciudad Paso de los Toros. Sacyr recibi\u00f3 m\u00e1s de 12.000 rieles que han cruzado el Atl\u00e1ntico, procedentes de Polonia, y est\u00e1 previsto que la tercera entrega alcance puerto uruguayo en septiembre. Ser\u00e1 con nueve meses de antelaci\u00f3n sobre lo previsto, seg\u00fan ha anticipado la concesionaria Grupo V\u00eda Central.<\/p>\n

El proyecto, con 1.000 millones de euros de inversi\u00f3n, consiste en renovar 273 kil\u00f3metros de v\u00eda sobre un antiguo trazado<\/strong><\/p>\n

Solo la descarga de este material dur\u00f3 cinco d\u00edas, almacen\u00e1ndose en el puerto para despu\u00e9s ser trasladado en m\u00e1s de 500 viajes en cami\u00f3n de plataforma flexible hasta la planta de soldadura ubicada en el departamento de Florida. Un primer lote de rieles hab\u00eda llegado el 26 de febrero a Uruguay, con lo que el consorcio constructor cuenta ya con m\u00e1s de 25.000 toneladas de material para el avance del proyecto.<\/p>\n

Con estos segmentos de v\u00eda de 18 metros de longitud ya ubicados en la planta, en julio comenzar\u00e1n a soldarse para formar tramos de 234 metros, que se instalar\u00e1n en la traza y se ensamblar\u00e1n entre s\u00ed a trav\u00e9s de una junta soldada. Una segunda fijaci\u00f3n, \u00e9sta a los durmientes de hormig\u00f3n a trav\u00e9s de elementos el\u00e1sticos, buscar\u00e1 reducir ruidos y vibraciones, mejorando la sensaci\u00f3n de viaje.<\/p>\n

Reforma integral<\/strong><\/p>\n

El Ferrocarril Central de Uruguay, adjudicado hace justo un a\u00f1o, debe concluir sus obras en junio de 2022 y entrar en operaci\u00f3n en septiembre, tras el periodo de pruebas.<\/p>\n

El grupo espa\u00f1ol espera ingresar 2.200 millones de euros por el mantenimiento de la l\u00ednea durante 15 a\u00f1os<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n de v\u00eda pr\u00e1cticamente sobre el trazado ya existente, se trata de reducir el impacto ac\u00fastico, instalar un nuevo sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n con altas prestaciones de seguridad, mejorar los pasos a nivel, o rehabilitar un total de 25 estaciones y paradas de viajeros actualmente en uso.<\/p>\n

Esta concesi\u00f3n est\u00e1 consolidada por puesta en equivalencia en las cuentas de Sacyr, teniendo previstos en el futuro mecanismos que mitigan el riesgo de demanda.<\/p>\n

La citada inversi\u00f3n cercana a los 1.000 millones de euros, al cambio actual, sit\u00faa a esta iniciativa a la altura de la construcci\u00f3n de la autopista chilena Vespucio Oriente, en la que Sacyr cuenta con el 50% del capital. Ambos proyectos lideran la cartera de inversiones previstas por Sacyr Concesiones en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

Una vez que arranque el primer tren, despu\u00e9s de tres a\u00f1os de dise\u00f1o y construcci\u00f3n, Sacyr y sus socios (la francesa NGE con el 27%, y las locales Saceem con el 27% y Berkes con el 6%) tendr\u00e1n 15 a\u00f1os de mantenimiento de la l\u00ednea.<\/p>\n

El grupo espa\u00f1ol viene de poner en marcha en 2019 las Rutas 21 y 24, primeros proyectos viajes de participaci\u00f3n p\u00fablico privada en Uruguay.<\/p>\n

DETALLES DE UN MACROPROYECTO DE MEJORA<\/strong><\/p>\n

Actividad a largo plazo. El proyecto del Ferrocarril Central de Uruguay fue promovido por el Ministerio de Transportes y Obras Publicas del pa\u00eds sudamericano y adjudicado a finales de mayo del a\u00f1o pasado. El consorcio liderado por Sacyr estar\u00e1 al frente de obras y labores de mantenimiento durante 18 a\u00f1os.<\/p>\n

Arranque. El contrato contempla 36 meses en los que la concesionaria debe realizar el dise\u00f1o, levantar la financiaci\u00f3n y construir el trazado.<\/p>\n

Trabajos adicionales. Adem\u00e1s de la l\u00ednea Paso de los Toros-Puerto de Montevideo, el consorcio de Sacyr actuar\u00e1 sobre ramales de v\u00edas secundarias, por lo que se instalar\u00e1n 340 kil\u00f3metros de v\u00edas en total. El trazado nuevo es id\u00e9ntico al existente en su mayor parte, lo que limita los movimientos de suelos y la tramitaci\u00f3n e inversi\u00f3n en expropiaciones.<\/p>\n

Financiadores. Los fondos para llevar a cabo el levantamiento de la vieja infraestructura e instalar los nuevos rieles, una vez realizada la nueva cartograf\u00eda y los ensayos de suelo, han sido prestados por el BID, CAF, CAFAM y por distintos bancos privados internacionales.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Cinco D\u00edas<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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