{"id":96778,"date":"2020-05-28T08:27:59","date_gmt":"2020-05-28T11:27:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=96778"},"modified":"2020-05-28T08:27:59","modified_gmt":"2020-05-28T11:27:59","slug":"el-tren-prepara-su-desescalada-en-medio-de-la-incertidumbre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-prepara-su-desescalada-en-medio-de-la-incertidumbre\/","title":{"rendered":"El tren prepara su desescalada en medio de la incertidumbre"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 28\/05\/2020:\u00a0<\/strong>Pese al optimismo que desprende la p\u00e1gina web de buenas noticias que Renfe lanz\u00f3 en el momento \u00e1lgido de la pandemia, lo que promete su cabecera \u2013esa \u201cluz al final del t\u00fanel\u201d\u2013 no se atisba todav\u00eda, por lo menos en lo que a los viajes en tren se refiere. Con una demanda en media y larga distancia pr\u00e1cticamente desaparecida por las limitaciones a la movilidad impuestas por el estado de alarma, y con una afluencia a medio gas en Cercan\u00edas, es m\u00e1s que probable que la vuelta a la normalidad en los ferrocarriles espa\u00f1oles no se materialice antes de finales de a\u00f1o, seg\u00fan las fuentes consultadas.<\/p>\n

Por Renfe y Adif no ser\u00e1. El operador y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias lo tienen todo preparado para minimizar el riesgo de infectarse del coronavirus al utilizar sus servi\u00adcios. Desde el uso obligatorio de mascarillas hasta la higienizaci\u00f3n del aire en los convoyes, pasando por medidas de limpieza reforzada y de distanciamiento social en todas las instalaciones; ambas empresas aseguran que seguir\u00e1n llevando a cabo todas las actuaciones posibles para evitar nuevos contagios.<\/p>\n

La vuelta a la normalidad en el ferrocarril con toda probabilidad no llegar\u00e1 antes de finales de a\u00f1o<\/strong><\/p>\n

Los que brillan por su ausencia, sin embargo, son los viajeros. Si bien es cierto que en la desescalada la actividad en Cercan\u00edas se est\u00e1 recuperando, y pese a que la oferta de trenes sea superior al 80%, \u201cla demanda alcanza apenas el 30% de lo que era antes de la pandemia, con porcentajes ligeramente m\u00e1s altos en Madrid Atocha y Barcelona Sants\u201d, se\u00f1ala una fuente de Adif, al referirse a la situaci\u00f3n a mediados de mayo. Pero nudos como Sevilla o Valencia Norte no llegaban \u2013\u201cni mucho menos\u201d\u2013 a esa afluencia.<\/p>\n

Los distintos escenarios con los que trabaja Adif contemplan elementos poco alentadores. Uno de ellos es la reapertura generalizada de los colegios tras el verano, por lo que de momento no se va a recuperar el uso del transporte p\u00fablico por parte de los estudiantes y aquellos padres que iban a recogerles a la salida de la escuela en tren. Tampoco volver\u00e1n a utilizar este medio de transporte aquellos trabajadores que no se incorporar\u00e1n a su labor presencial porque no tienen d\u00f3nde dejar a sus hijos. A todo ello hay que a\u00f1adir que muchas empresas seguir\u00e1n con el teletrabajo, por lo que solo \u201cen oto\u00f1o podr\u00edamos llegar a una demanda en Cercan\u00edas del 70% y alcanzar niveles previos a la crisis a final de a\u00f1o\u201d, prev\u00e9n desde Adif.<\/p>\n

Muchos interrogantes<\/strong><\/p>\n

El camino, adem\u00e1s, est\u00e1 plagado de inc\u00f3gnitas. Por un lado, un rebrote en oto\u00f1o podr\u00eda obligar a un nuevo confinamiento que impactar\u00eda en la movilidad. Por el otro, a\u00fan no es posible medir si la recomendaci\u00f3n de usar el veh\u00edculo privado \u2013sobre la que insistieron las autoridades sanitarias en el auge de la epidemia\u2013 se ha vuelto un cambio estructural en los h\u00e1bitos de los trabajadores.<\/p>\n

\u201c\u00bfVolver\u00e1n esos viajeros al tren?\u201d, se pregunta la misma fuente. En cuanto al AVE, la larga distancia y el Avant, desde Renfe calculan que la oferta de plazas representa ahora un 15% de lo que era habitual antes de la declaraci\u00f3n del estado de alarma, y subrayan que es \u201csuficiente para atender la demanda actual y con garant\u00edas de distancia social\u201d.<\/p>\n

Renfe comercializa solo una de cada dos plazas disponibles por tren circulante. La compa\u00f1\u00eda modificar\u00e1 esta oferta una vez que el Gobierno haya establecido las condiciones para los viajes interprovinciales. A partir de ah\u00ed, \u201cnadie sabe cu\u00e1nto tardar\u00e1n en volver los usuarios que utilizaban el tren por sus viajes de placer o por trabajo\u201d, indican desde Adif.<\/p>\n

Los primeros dependen de c\u00f3mo se desarrolle la campa\u00f1a de verano en Espa\u00f1a y Europa, y los segundos est\u00e1n ahora en entredicho, por lo rentable que han demostrado ser, para las empresas, las videoconferencias con respecto a los desplazamientos que requieren las reuniones presenciales.<\/p>\n

Por lo pronto, Renfe cancel\u00f3 el lanzamiento de Avlo, su tren de alta velocidad low cost. Se trata de su principal apuesta ante la liberalizaci\u00f3n, a partir del 14 de diciembre, de los corredores que conectan Madrid con Barcelona, Valencia y Sevilla.<\/p>\n

El proceso de apertura del mercado a la competencia sigue intacto. Pero la CNMC ha aclarado que las empresas que competir\u00e1n en \u00e9l (Renfe, ILSA \u2013Air Nostrum y Trenitalia\u2013 y Rielsfera, filial de SNCF) podr\u00e1n evitar sanciones si alegan la pandemia como causa imprevista en el caso de que no cumplieran con la capacidad operativa asignada a cada una de ellas.<\/p>\n

LAS CIFRAS<\/strong><\/p>\n

1.646 millones de euros es la inversi\u00f3n que Renfe se ha comprometido a realizar en el marco del acuerdo con Adif sobre la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario. De estos, unos 600 millones se destinar\u00e1n a nuevos trenes AVE y el resto, a amortizar lo que queda de los actuales.<\/p>\n

45 minutos es lo que dura hoy la hora punta en Cercan\u00edas, de 6.30 a 7.15 de la ma\u00f1ana. Antes de la crisis derivada del coronavirus, la franja horaria de aglomeraciones era desde las 6 hasta las 9 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

1 mill\u00f3n, aproximadamente, es la cantidad de billetes cuyo importe ha sido devuelto por Renfe a los viajeros en media y larga distancia durante la pandemia del Covid-19.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Cinco D\u00edas<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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