{"id":96818,"date":"2020-05-28T10:12:04","date_gmt":"2020-05-28T13:12:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=96818"},"modified":"2020-05-28T10:12:37","modified_gmt":"2020-05-28T13:12:37","slug":"antt-y-rumo-firman-un-nuevo-contrato-de-concesion-para-malha-paulista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/antt-y-rumo-firman-un-nuevo-contrato-de-concesion-para-malha-paulista\/","title":{"rendered":"ANTT y Rumo firman un nuevo contrato de concesi\u00f3n para la red Paulista"},"content":{"rendered":"

Sao Pablo – Brasil – 28\/05\/2020:\u00a0<\/strong>Despu\u00e9s de casi cinco a\u00f1os desde los pedidos iniciales de los concesionarios, ayer tuvo lugar la primera firma para la renovaci\u00f3n anticipada de un contrato de concesi\u00f3n ferroviaria. Rumo Malha Paulista firm\u00f3 con ANTT la extensi\u00f3n del contrato hasta 2058, a trav\u00e9s de una serie de contrapartes y el pago de una subvenci\u00f3n por un monto de R $ 2,9 mil millones. El evento tuvo lugar en Brasilia, en la sede de ANTT, con la presencia del Ministro de Infraestructura, Tarc\u00edsio de Freitas, el presidente de Rumo, Beto Abreu.<\/p>\n

\u00bb TCU demostr\u00f3 y atestigu\u00f3 las ventajas de la renovaci\u00f3n temprana durante estos a\u00f1os de proceso, lo que revela que la infraestructura ha sido vista como una cuesti\u00f3n del Estado: el gobierno, la TCU y otras instituciones que trabajan juntas para desbloquear la log\u00edstica de transporte \u00bb, dijo el ministro. \u00abEl punto principal ahora es que comenzar\u00e1 un gran ciclo de inversiones privadas en ferrocarriles, lo que contribuir\u00e1 a equilibrar la matriz de transporte brasile\u00f1a\u00bb, dijo Freitas.<\/p>\n

Se planean inversiones de m\u00e1s de R $ 6 mil millones en obras, rieles, vagones y locomotoras en los primeros cinco a\u00f1os del contrato. A trav\u00e9s del proyecto, Malha Paulista aumentar\u00e1 su capacidad de transporte de los actuales 35 a 75 millones de toneladas, y puede llegar a 100 millones de toneladas en el futuro. Seg\u00fan el Ministerio de Infraestructura, las inversiones planificadas traer\u00e1n alrededor de R $ 600 millones a las arcas p\u00fablicas, a trav\u00e9s de la recaudaci\u00f3n de impuestos, durante los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, lo que representa un promedio de R $ 100 millones por a\u00f1o.<\/p>\n

Adem\u00e1s del aumento en la capacidad de transporte, 40 municipios del estado de S\u00e3o Paulo se ver\u00e1n afectados por las obras para resolver conflictos urbanos, seg\u00fan el documento. En el proceso analizado por el Tribunal Federal de Auditor\u00eda (TCU), se midieron los beneficios socioecon\u00f3micos monetizados de R $ 4,2 mil millones, relacionados con la reducci\u00f3n de fletes, accidentes y costos ambientales.<\/p>\n

Los estudios preparados por ANTT tambi\u00e9n prev\u00e9n la generaci\u00f3n anual promedio de aproximadamente 7 mil empleos en los primeros 10 a\u00f1os y 3 mil empleos en los a\u00f1os siguientes. \u00abM\u00e1s inversiones y m\u00e1s obras generar\u00e1n una cantidad de empleos muy importantes en un momento en que el pa\u00eds necesita prepararse para una recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica\u00bb, concluy\u00f3 el ministro.<\/p>\n

Algunos puntos de la renovaci\u00f3n destacados por ANTT:<\/strong><\/p>\n

Monto de la subvenci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan los estudios de modelado econ\u00f3mico-financiero, el monto de la concesi\u00f3n que debe pagar el concesionario a la Autoridad otorgante es equivalente al monto de R $ 2.911.965.554,66 (dos mil millones, novecientos once millones, novecientos sesenta y cinco mil, quinientos cincuenta y cuatro reales y sesenta y seis centavos), a precios de diciembre de 2017.<\/p>\n

Cobro de multas y recibos alternativos.<\/strong><\/p>\n

En relaci\u00f3n con las multas, el concesionario pag\u00f3 R $ 28,647,874.87 (veintiocho millones, seiscientos cuarenta y siete mil, ochocientos setenta y cuatro reales y ochenta y siete centavos) a las arcas p\u00fablicas. En cuanto a los ingresos alternativos, se pagaron R $ 47.500.385,26 (cuarenta y siete millones, quinientos mil, trescientos ochenta y cinco reales y veintis\u00e9is centavos).<\/p>\n

Recursos del acuerdo entre la Uni\u00f3n, ANTT y el Concesionario<\/strong><\/p>\n

El acuerdo pone fin a la disputa judicial de casi dos d\u00e9cadas relacionada con los pasivos laborales de la extinta Red Federal de Ferrocarriles (RFFSA) y garantiza la reanudaci\u00f3n inmediata del pago de la concesi\u00f3n y las cuotas de arrendamiento del contrato de concesi\u00f3n original. En total, la Uni\u00f3n tiene la posibilidad de recuperar cr\u00e9ditos por un monto de R $ 1,630,788,080.23 (mil millones, seiscientos treinta millones, setecientos ochenta y ocho mil, ochenta reales y veintitr\u00e9s centavos), con parte de los pagos ya previstos para 2020. Adem\u00e1s, el referido acuerdo prev\u00e9 la reanudaci\u00f3n del pago de las concesiones trimestrales y las cuotas de arrendamiento del contrato de concesi\u00f3n original. Por lo tanto, para el a\u00f1o en curso, se espera que el Gobierno Federal y ANTT reciban los R $ 140 millones.<\/p>\n

Anticipaci\u00f3n de inversiones.<\/strong><\/p>\n

Las inversiones a realizar por el concesionario que no est\u00e1n previstas en el contrato original totalizan aproximadamente R $ 6 mil millones. Como resultado, Malha Paulista tendr\u00e1 la capacidad de transportar m\u00e1s de 100 millones de toneladas, significativamente m\u00e1s que la capacidad actual de aproximadamente 40 millones de toneladas.<\/p>\n

Municipios atendidos beneficiados por obras<\/strong><\/p>\n

Se planean intervenciones para minimizar el conflicto entre el ferrocarril y el municipio en 40 municipios. Por lo tanto, hay un alcance de 5,3 millones de personas beneficiadas, lo que traer\u00e1 seguridad vial y salvaguardar\u00e1 la vida y la salud de la poblaci\u00f3n. En total, se esperan inversiones de R $ 1.014.141.681,30 (mil millones y catorce millones, ciento cuarenta y un mil seiscientos ochenta y un mil treinta centavos).<\/p>\n

Ventajas<\/strong><\/p>\n

La ventaja se demuestra a partir de un estudio espec\u00edfico, como lo requiere el art. 8, \u00a7 1, de la Ley N \u00b0 13.448 \/ 2017. El estudio t\u00e9cnico al que ANTT se refiri\u00f3 como \u00abEstudio t\u00e9cnico de la ventaja racional para la extensi\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n para Malha Paulista en relaci\u00f3n con la realizaci\u00f3n de una nueva oferta\u00bb present\u00f3 las siguientes conclusiones:<\/p>\n

An\u00e1lisis de Impacto Regulatorio (AIR)<\/strong><\/p>\n

AIR evalu\u00f3 cinco alternativas: (I) extensi\u00f3n contractual con el advenimiento del t\u00e9rmino contractual; (II) nueva licitaci\u00f3n en el advenimiento del plazo contractual; (III) modificaci\u00f3n contractual con reequilibrio por extensi\u00f3n del plazo; (IV) extensi\u00f3n anticipada; y (V) extinci\u00f3n temprana y nuevas licitaciones. La conclusi\u00f3n fue que la extensi\u00f3n temprana result\u00f3 ser la opci\u00f3n m\u00e1s apropiada, tanto desde el punto de vista de la eficiencia como desde el punto de vista de la efectividad para lograr objetivos espec\u00edficos, siendo la recomendada en cualquier toma de decisiones para la concesi\u00f3n de Malha Paulista.<\/p>\n

Beneficios socioecon\u00f3micos:<\/strong><\/p>\n

1. Se midieron beneficios socioecon\u00f3micos monetables de aproximadamente R $ 4,2 mil millones, relacionados con la reducci\u00f3n de: (I) costos de flete; (II) costos de accidentes externos; (III) costos ambientales externos; y (IV) costos urbanos externos.<\/p>\n

2. Generaci\u00f3n de empleo. Los estudios preparados por ANTT predicen la generaci\u00f3n anual promedio de aproximadamente 7 mil empleos en los primeros diez a\u00f1os y 2 mil empleos en los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n

3. Recaudaci\u00f3n de impuestos. Las inversiones planificadas aportar\u00e1n R $ 600 millones a las arcas p\u00fablicas, mediante la recaudaci\u00f3n de impuestos, durante los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, lo que representa un promedio anual de R $ 100 millones por a\u00f1o.<\/p>\n

4. Indicadores de viabilidad. Los indicadores de viabilidad demostraron que este es un proyecto viable para la sociedad, ya que la relaci\u00f3n beneficio \/ costo fue de 1.99 y la recuperaci\u00f3n fue de seis a\u00f1os.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Revista Ferroviaria<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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