{"id":97054,"date":"2020-06-05T09:40:46","date_gmt":"2020-06-05T12:40:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97054"},"modified":"2020-06-05T09:40:46","modified_gmt":"2020-06-05T12:40:46","slug":"necesitamos-un-transporte-sin-contaminacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/necesitamos-un-transporte-sin-contaminacion\/","title":{"rendered":"Necesitamos un transporte sin contaminaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 05\/06\/2020:\u00a0<\/strong>El consumo de energ\u00eda y el transporte aumentar\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, ya que el crecimiento econ\u00f3mico mundial, sumado al aumento de la poblaci\u00f3n, incidir\u00e1n en ese sentido, pero aunque el consumo de energ\u00eda siga creciendo, es necesario reducir las emisiones de CO2 para evitar da\u00f1os ambientales. Los combustibles f\u00f3siles representan el 85 por ciento del consumo mundial de energ\u00eda y son la principal fuente de emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero, que impulsan el calentamiento del planeta y el cambio clim\u00e1tico. Ya es imperioso el incremento en el uso de energ\u00edas renovables que sean \u201climpias\u201d porque no contaminan.<\/p>\n

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Enchufados. La utilizaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos es una tendencia que gana espacio en todo el mundo. En Argentina empezaron a fabricarse.<\/figcaption><\/figure>\n

Es importante prestar atenci\u00f3n al transporte, donde se han registrado grandes cambios tecnol\u00f3gicos desde la aparici\u00f3n del ferrocarril a inicios del siglo XIX. y luego de los automotores, Las emisiones contaminantes en el transporte representan la cuarta parte de las emisiones globales, pero es posible transformar este transporte para que deje de seguir contaminando, facilitando as\u00ed que se avance hacia econom\u00edas con menos emisiones.<\/p>\n

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Los combustibles f\u00f3siles representan el 85 por ciento del consumo mundial de energ\u00eda y son la principal fuente de emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero, que impulsan el calentamiento del planeta y el cambio clim\u00e1tico. Ya es imperioso el incremento en el uso de energ\u00edas renovables que sean \u00ablimpias\u00bb porque no contaminan.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

El transporte tradicional, que utiliza derivados del petr\u00f3leo como combustible es uno de los principales generadores de los gases de efecto invernadero, causantes del cambio clim\u00e1tico, y tambi\u00e9n provoca contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, que se ha visto agravada por el aumento en la cantidad de veh\u00edculos en el mundo con ventas anuales que superan en un 50 por ciento las ventas de hace 15 a\u00f1os, por esto vienen creciendo las emisiones de CO2 generadas por estos veh\u00edculos;<\/p>\n

Ya existen pol\u00edticas en muchos pa\u00edses que est\u00e1n estimulando iniciativas tendientes a reducir las emisiones de CO2 en este sector transporte, entre las cuales podemos se\u00f1alar las siguientes:<\/p>\n

(i) M\u00e1s y mejor transporte publico de pasajeros de car\u00e1cter masivo, moderando as\u00ed la expansi\u00f3n de la flota automotriz que emite mucho CO2 por pasajero.<\/p>\n

(ii) Modernizaci\u00f3n y expansi\u00f3n del ferrocarril de carga que emite mucho menos CO2 por tonelada transportada que los camiones que consumen derivados de hidrocarburos.<\/p>\n

(iii) Nuevas normas t\u00e9cnicas en la industria automotriz para reducir las emisiones.<\/p>\n

(iv) Veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Las normas t\u00e9cnicas mencionadas en (iii) son importantes, ya que los veh\u00edculos son una importante fuente de emisiones de CO2, pero no todos los pa\u00edses utilizan los mismos tipos de veh\u00edculos ya que existen grandes diferencias en la regulaci\u00f3n estatal y en el tratamiento fiscal de los derivados petroleros y gas\u00edferos requeridos para la movilidad de los veh\u00edculos. Las diferencias son notables y han sido estimadas por la Agencia Internacional de Energ\u00eda, los veh\u00edculos de Estados Unidos emiten 16 por ciento mas que los nuestros, pero los nuestros emiten alrededor de un 40 por ciento m\u00e1s que los de Italia, Francia y Espa\u00f1a. Como se observa las diferencias son muy grandes, por esta raz\u00f3n es oportuno definir el dise\u00f1o de nuevas normas regulatorias que reduzcan el consumo de combustible y por ende de las emisiones..<\/p>\n

Es posible que la expansi\u00f3n de la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n pueda disminuir las emisiones, adem\u00e1s de reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica. La flota automotriz el\u00e9ctrica viene creciendo r\u00e1pidamente, ya que las ventas mundiales de estos veh\u00edculos han aumentado en la \u00faltima d\u00e9cada m\u00e1s del 50 por ciento por a\u00f1o. El a\u00f1o pasado se vendieron 2,2 millones de estos veh\u00edculos, lo que representa una participaci\u00f3n del 2,6 por ciento en el total de veh\u00edculos vendidos.<\/p>\n

Se estima que este a\u00f1o las ventas de autos el\u00e9ctricos asciendan al 3 por ciento de las ventas totales. Aun as\u00ed la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos apenas llegar\u00eda a representar el uno por ciento de la flota total de veh\u00edculos existente en el mundo. Es notable el amplio predominio chino, ya que sus ventas anuales de autos el\u00e9ctricos ya alcanzan a la mitad de las ventas mundiales de estos autos, lo que significa que son m\u00e1s del triple que las de los Estados Unidos. Los autos el\u00e9ctricos est\u00e1n siendo favorecidos en muchos pa\u00edses, ya sea con reducciones tributarias o financiamiento preferencial.<\/p>\n

La UE es el segundo productor mundial de autos el\u00e9ctricos y ha definido recientemente nuevas pol\u00edticas de impulso a la producci\u00f3n de estos autos. Ya son varios los pa\u00edses europeos que otorgan beneficios a los autos el\u00e9ctricos como la exenci\u00f3n del pago de peajes y descuentos en patentes. Adem\u00e1s, recientemente se ha fijado a los autos un l\u00edmite m\u00e1ximo de contaminaci\u00f3n de 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro. Esta medida beneficia claramente a los coches que se desplazan a trav\u00e9s de energ\u00eda el\u00e9ctrica, ya que se impondr\u00e1n sanciones a los que superen dicha cifra. Al mismo tiempo, la UE ha establecido la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n para el a\u00f1o 2035, dando as\u00ed lugar a unas mayor producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Al considerar el impacto ambiental de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en nuestro pa\u00eds tenemos que asegurar que el consumo el\u00e9ctrico de estos nuevos veh\u00edculos sea abastecido por fuentes de generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica que sean \u201climpias\u201d. No ser\u00e1 lo mismo aumentar la oferta de energ\u00eda el\u00e9ctrica utilizando combustibles f\u00f3siles que expandiendo las \u201climpias\u201d (e\u00f3lica, hidroel\u00e9ctrica y solar).<\/p>\n

Fuente:\u00a0Ambito<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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