{"id":97107,"date":"2020-06-09T20:06:04","date_gmt":"2020-06-09T23:06:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97107"},"modified":"2020-06-09T20:06:04","modified_gmt":"2020-06-09T23:06:04","slug":"sncf-empezara-a-competir-con-renfe-en-los-primeros-meses-de-2021-con-un-ave-low-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/sncf-empezara-a-competir-con-renfe-en-los-primeros-meses-de-2021-con-un-ave-low-cost\/","title":{"rendered":"SNCF empezar\u00e1 a competir con Renfe en los primeros meses de 2021 con un AVE ‘low cost’"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 09\/06\/2020:\u00a0<\/strong>La competencia en el transporte de viajeros en tren finalmente comenzar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o a pesar de la crisis, dado que SNCF empezar\u00e1 a operar en Espa\u00f1a en competencia con Renfe \u00aben los primeros meses\u00bb de 2021 con su servicio de AVE low cost.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda p\u00fablica francesa presentar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas a Adif su solicitud de surcos, esto es, la petici\u00f3n de horarios concretos para poner en circulaci\u00f3n su oferta de trenes en las l\u00edneas AVE que se abren a la competencia el pr\u00f3ximo mes de diciembre, seg\u00fan informaron a Europa Press en fuentes del sector.<\/p>\n

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SNCF y Renfe tienen de plazo hasta el pr\u00f3ximo 15 de junio, seis meses antes del inicio de las operaciones, para presentar a la compa\u00f1\u00eda que preside Isabel Pardo de Vera sus solicitudes de ‘slots’ ferroviarios en estos corredores.<\/p>\n

Ilsa, operadora participada por Trenitalia y Air Nostrum, el otro operador privado que tambi\u00e9n entrar\u00e1 en AVE, no las remitir\u00e1 toda vez que ya indic\u00f3 que no empezar\u00e1 a operar hasta enero de 2022.<\/p>\n

En el caso de SNCF, con su petici\u00f3n de surcos ratifica que empezar\u00e1 a dar servicio de bajo coste a trav\u00e9s de su filial espa\u00f1ola Rielsfera el pr\u00f3ximo a\u00f1o, a pesar de las incertidumbres generadas por la crisis en la evoluci\u00f3n del sector del transporte en general y en el de bajo coste en particular.<\/p>\n

De hecho, la operadora p\u00fablica francesa ha enviado ya a Espa\u00f1a el primero de los trenes con los que prestar\u00e1 servicio con el fin de que empiece a realizar las pertinentes pruebas en v\u00eda, seg\u00fan detallaron en dichas fuentes.<\/p>\n

Se trata de un tren de dos pisos fabricado por Alstom, que forma parte del parque de SNCF y se ha adaptado para circular en Espa\u00f1a. El veh\u00edculo viaja con una cobertura gris para ocultar la imagen y el nombre comercial del servicio en Espa\u00f1a con el que ya viene pintado.<\/p>\n

No obstante, el desembarco de la operadora p\u00fablica francesa en Espa\u00f1a tendr\u00e1 lugar con un ligero retraso sobre su intenci\u00f3n inicial de comenzar a operar desde el 14 de diciembre, el mismo d\u00eda en que el transporte de pasajeros en tren se liberaliza en toda la UE. Adem\u00e1s, arrancar\u00e1 con una oferta \u00abcondicionada\u00bb a las circunstancias del mercado y de la infraestructura.<\/p>\n

En cuanto al retraso, ser\u00e1 de entre dos o tres meses, el mismo tiempo que el desarrollo del proyecto se han visto ralentizado por la crisis del coronavirus. De esta forma, podr\u00eda comenzar en torno la Semana Santa del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

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No operar\u00e1 inicialmente en el AVE a Sevilla<\/strong><\/p>\n

Respecto a la oferta comercial, SNCF no operar\u00e1 inicialmente en el AVE a Sevilla, toda vez que el sistema de seguridad y se\u00f1alizaci\u00f3n LZB que tiene este corredor es distinto al ERTMS del resto de la red de Alta Velocidad y que Adif a\u00fan no ha tenido tiempo de cambiar.<\/p>\n

As\u00ed, empezar\u00e1 a plantar cara a Renfe en el AVE a Barcelona y en el corredor a Valencia, con una oferta que se adaptar\u00e1 \u00aba la evoluci\u00f3n que presente el transporte tras la crisis\u00bb, explicaron a Europa Press las referidas fuentes del sector.<\/p>\n

SNCF se adjudic\u00f3 capacidad para realizar un m\u00e1ximo de cinco frecuencias por sentido y d\u00eda en estas tres l\u00edneas en el concurso p\u00fablico que Adif realiz\u00f3 el pasado a\u00f1o para abrirlas a competencia.<\/p>\n

La operadora gala competir\u00e1 en estos dos corredores AVE con Renfe, que se hizo con 86 frecuencias diarias en dicho proceso, pero que no ha podido cumplir su plan de lanzar AVLO, su AVE low cost, unos meses antes de la llegada de la competencia.<\/p>\n

Renfe tuvo que suspender por la crisis sanitaria y la declaraci\u00f3n del estado de alarma el inicio de este servicio previsto para el pasado 6 de abril en el AVE a Barcelona.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el ministro de Transportes, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, se\u00f1al\u00f3 recientemente que las condiciones para viajar que impone la pandemia hacen dif\u00edcil retomar a corto plazo un tren ‘low cost’, para el que, en cambio, SNCF s\u00ed ve potencial.<\/p>\n

SNCF estim\u00f3 en su momento en unos 700 millones de euros la inversi\u00f3n de su desembarco en Espa\u00f1a, tal como inicialmente estaba planteado. Este plan contempla iniciar el servicio con una flota inicial de nueve trenes, a los que sumar\u00eda otros cinco a partir de 2022, adem\u00e1s de desarrollar una red comercial y operativa y ‘construir’ una imagen de marca.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario de Sevilla<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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