{"id":97112,"date":"2020-06-09T20:12:50","date_gmt":"2020-06-09T23:12:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97112"},"modified":"2020-06-09T20:12:50","modified_gmt":"2020-06-09T23:12:50","slug":"indra-disena-parte-de-la-linea-ferroviaria-que-unira-los-paises-balticos-con-el-resto-de-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/indra-disena-parte-de-la-linea-ferroviaria-que-unira-los-paises-balticos-con-el-resto-de-europa\/","title":{"rendered":"Indra dise\u00f1a parte de la l\u00ednea ferroviaria que unir\u00e1 los pa\u00edses b\u00e1lticos con el resto de Europa"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Letonia &#8211; 09\/06\/2020:\u00a0<\/strong>Prointec, la filial de ingenier\u00eda civil de Indra, una de las principales empresas globales de tecnolog\u00eda y consultor\u00eda, va a participar en el mayor proyecto de infraestructuras ferroviarias que existe actualmente en Europa, Rail B\u00e1ltica, la red ferroviaria para pasajeros y mercanc\u00edas que unir\u00e1 los pa\u00edses b\u00e1lticos, Estonia, Letonia y Lituania, a la red transeuropea de transportes (TEN-t).<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">La filial de ingenier\u00eda de Indra, en consorcio con OBERMEYER, ser\u00e1 responsable del dise\u00f1o y supervisi\u00f3n del proyecto durante la construcci\u00f3n del tramo entre la ciudad estonia de P\u00e4rnu y la frontera con Letonia de Rail Baltica, el mayor proyecto de infraestructuras ferroviarias en Europa<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Prointec utilizar\u00e1 la metodolog\u00eda BIM para crear y gestionar con un alto grado de detalle el proyecto constructivo, centralizando toda la informaci\u00f3n en un modelo digital en 3D que permitir\u00e1 realizar simulaciones, optimizar el dise\u00f1o y conseguir importantes ahorros<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">La nueva l\u00ednea ferroviaria, de alta velocidad y ancho est\u00e1ndar, unir\u00e1 de forma r\u00e1pida, segura y sostenible las capitales de Estonia, Letonia y Lituania y ofrecer\u00e1 conexi\u00f3n directa con el resto de Europa, sin requerir adaptaciones, lo que facilitar\u00e1 el tr\u00e1nsito de personas y mercanc\u00edas<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Este nuevo contrato de Prointec en Europa refuerza a Indra como una de las compa\u00f1\u00edas l\u00edderes en el sector ferroviario a nivel mundial, con soluciones end-to-end y proyectos en pa\u00edses como EE.UU., Australia, Holanda, Lituania, Arabia Saud\u00ed, Turqu\u00eda, M\u00e9xico, Colombia, Malasia o India<\/li>\n<\/ul>\n<p>La empresa conjunta formada por los tres pa\u00edses para gestionar el proyecto, RB Rail AS, ha adjudicado a Prointec, en consorcio con la empresa alemana OBERMEYER Planen + Beraten GmbH, una de las mayores consultoras de ingenier\u00eda independientes de Alemania, el dise\u00f1o de la ingenier\u00eda y la supervisi\u00f3n de dise\u00f1o durante las obras del tramo de 93,5 kil\u00f3metros entre la ciudad estonia de P\u00e4rnu y la frontera con Letonia, por un importe de 10,8 millones de euros. De acuerdo con el dise\u00f1o preliminar, este tramo contar\u00e1 con nueve puentes ferroviarios, 15 pasos superiores de carretera, 11 ecoductos (falsos t\u00faneles para el paso de fauna) y 148 peque\u00f1as obras de drenaje-marcos, adem\u00e1s de tres estaciones de pasajeros y una de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>La fase de dise\u00f1o, con una duraci\u00f3n de 27 meses, comprender\u00e1 las investigaciones geot\u00e9cnicas y el dise\u00f1o t\u00e9cnico detallado, desde conceptual a constructivo del tramo. Durante la segunda fase, con una duraci\u00f3n de 60 meses, se confirmar\u00e1 la correcta ejecuci\u00f3n de las soluciones del proyecto y se aprobar\u00e1n las modificaciones realizadas al dise\u00f1o original.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La mayor novedad en el proyecto es la utilizaci\u00f3n de la metodolog\u00eda BIM (Building Information Modeling) aplicada a la obra civil, \u00e1mbito en el que apenas existen precedentes. Prointec, una de las pocas empresas con capacidad para trabajar con esta metodolog\u00eda, utilizar\u00e1 BIM para crear y gestionar con un alto grado de detalle el proyecto constructivo, centralizando toda la informaci\u00f3n en un modelo digital en 3D en el que se tendr\u00e1n que replicar incluso los refuerzos de acero en las estructuras de hormig\u00f3n, por poner solo un ejemplo del alto grado de definici\u00f3n. Prointec aportar\u00e1 as\u00ed su experiencia y la de su equipo t\u00e9cnico en el dise\u00f1o de l\u00edneas de Alta Velocidad en todo el mundo y su experiencia en BIM aplicada a infraestructuras de transportes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El uso de la tecnolog\u00eda BIM permitir\u00e1 realizar simulaciones, optimizar el dise\u00f1o, mejorar la sostenibilidad y conseguir importantes ahorros. Seg\u00fan datos oficiales, para 2025 la digitalizaci\u00f3n a gran escala generar\u00e1 un ahorro anual de entre un 13% y un 21% en las fases de dise\u00f1o y construcci\u00f3n de las infraestructuras, y de entre un 10% y un 17% en la fase de operaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este proyecto refuerza la amplia experiencia de Prointec en la construcci\u00f3n de ferrocarriles en todo el mundo, con proyectos en M\u00e9xico, Portugal, Ruman\u00eda, Rusia, Ecuador, Arabia Saud\u00ed, Argelia o Estados Unidos, con los tramos San Francisco-San Jos\u00e9-Merced, en la Alta Velocidad de California, as\u00ed como un gran n\u00famero de proyectos en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><strong>Conexi\u00f3n directa y sostenible con Europa<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La nueva red Rail Baltica, l\u00ednea de alta velocidad de 870 kil\u00f3metros de v\u00eda doble en ancho est\u00e1ndar, unir\u00e1 de forma r\u00e1pida, sostenible y segura las capitales de Estonia, Letonia y Lituania y ofrecer\u00e1 conexi\u00f3n directa con el resto de Europa, sin requerir adaptaciones. Actualmente, los pa\u00edses b\u00e1lticos tienen un ancho de v\u00eda distinto del resto de Europa, por lo que hasta que est\u00e9 disponible la nueva l\u00ednea es necesario adaptar anchos o cambiar de veh\u00edculo, con los costes en tiempo y econ\u00f3micos que ello implica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por ello, la mayor parte del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas y servicios ferroviarios en los estados b\u00e1lticos se da hacia los pa\u00edses de la Comunidad de Estados Independientes (CEI), principalmente Rusia, en lugar de hacia el resto de la UE a trav\u00e9s de Polonia, algo que previsiblemente mitigar\u00e1 la nueva infraestructura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El que es el mayor proyecto de infraestructuras de la regi\u00f3n del B\u00e1ltico en los \u00faltimos 100 a\u00f1os facilitar\u00e1 as\u00ed el tr\u00e1nsito de personas y mercanc\u00edas hacia el resto de Europa con la m\u00e1xima seguridad, comodidad y de un modo ambientalmente sostenible, con el consiguiente impacto en el desarrollo econ\u00f3mico de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La nueva red ferroviaria, que cuenta con apoyo de fondos europeos (Connecting Europe Facility-CEF), estar\u00e1 completamente electrificada y contar\u00e1 con las tecnolog\u00edas y materiales m\u00e1s innovadores para evitar emisiones, reducir ruido y vibraciones. Est\u00e1 planificada para evitar las \u00e1reas protegidas Natura 2000, en la medida de lo posible, y no tendr\u00e1 un impacto significativo en otras \u00e1reas protegidas ambientalmente sensibles. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con ecoductos, pasajes especiales para el cruce de animales sobre la v\u00eda mediante ecoductos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rail B\u00e1ltica, que alcanzar\u00e1 una velocidad m\u00e1xima de 249 Km\/ h en los trenes de pasajeros y de 120 Km\/h en los de mercanc\u00edas, tambi\u00e9n favorecer\u00e1 la intermodalidad y la interoperabilidad mediante nuevas terminales de carga intermodales en cada uno de los pa\u00edses b\u00e1lticos para permitir la transferencia r\u00e1pida y eficiente de carga en contenedores entre diferentes modos de transporte. Igualmente, las estaciones de ferrocarril conectar\u00e1n diferentes servicios de transporte urbanos, regionales y de larga distancia, as\u00ed como con estacionamientos para autom\u00f3viles, bicicletas, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Est\u00e1 previsto que en el futuro la l\u00ednea se extienda hasta Finlandia, mediante un t\u00fanel bajo el mar B\u00e1ltico que una Tall\u00edn y Helsinki, capitales de Estonia y Finlandia, respectivamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Liderazgo en toda la cadena de valor<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gracias a este nuevo contrato de Prointec en Europa, Indra refuerza su posici\u00f3n como una de las compa\u00f1\u00edas l\u00edderes en el sector ferroviario a nivel mundial, con soluciones end-to-end y proyectos en pa\u00edses como Estados Unidos, Australia, Holanda, Lituania, M\u00e9xico, Colombia, China, India o Malasia, entre otros muchos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A trav\u00e9s de Prointec, su filial especializada en ingenier\u00eda, arquitectura y consultor\u00eda de infraestructuras, urbanismo y medio ambiente y referencia nacional e internacional en \u00e1mbitos como el ferroviario, aeropuertos, edificaci\u00f3n, carreteras y aguas, Indra contribuye a la digitalizaci\u00f3n de la construcci\u00f3n y de sus m\u00e9todos constructivos, as\u00ed como al desarrollo de nuevas soluciones tecnol\u00f3gicas al servicio de la optimizaci\u00f3n de los costos de conservaci\u00f3n y mantenimiento de infraestructuras y mejora de su seguridad y protecci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Prointec (https:\/\/www.prointec.es) persigue que las infraestructuras sean m\u00e1s seguras, eficientes y sostenibles, que tengan el menor impacto mediombiental, para lo que constantemente trabaja en la mejora de su dise\u00f1o, con nuevos materiales y tecnolog\u00edas, y en su adaptaci\u00f3n a los nuevos par\u00e1metros medioambientales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los servicios que ofrece Prointec forman parte de Mova Consulting, una de las l\u00edneas de soluciones de Indra Mova Solutions, la oferta de Indra para Transportes, que cubre todo el ciclo de vida de los proyectos de sus clientes y combina las nuevas capacidades digitales, de integraci\u00f3n, especializaci\u00f3n e innovaci\u00f3n que demanda el mercado, con la fiabilidad, el conocimiento del negocio, la tecnolog\u00eda propia para el transporte de Indra y la experiencia \u00fanica de su equipo de profesionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Indra cuenta con una experiencia \u00fanica en Transportes, con m\u00e1s de 2.500 proyectos desarrollados en m\u00e1s de 50 pa\u00edses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Indra en Argentina<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En Argentina, Indra tiene presencia desde 1993, con una destacada trayectoria en la provisi\u00f3n de soluciones y servicios tecnol\u00f3gicos. Cuenta con dos Centros de Producci\u00f3n de Software, que aplican los modelos de productividad m\u00e1s vanguardistas y desarrollan una importante actividad de I+D, en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y en la provincia de C\u00f3rdoba. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda cuenta con un Laboratorio y Centro de Producci\u00f3n y Distribuci\u00f3n para Transporte y Tr\u00e1fico, en la provincia de Buenos Aires. Indra forma parte, tanto en el sector p\u00fablico como privado, de algunos de los proyectos innovadores claves para el desarrollo econ\u00f3mico y tecnol\u00f3gico de Argentina en los mercados de Transporte &amp; Defensa, y Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n (TI) a trav\u00e9s de su filial Minsait.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Acerca de Indra<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Indra (www.indracompany.com) es una de las principales compa\u00f1\u00edas globales de tecnolog\u00eda y consultor\u00eda y el socio tecnol\u00f3gico para las operaciones clave de los negocios de sus clientes en todo el mundo. Es un proveedor l\u00edder mundial de soluciones propias en segmentos espec\u00edficos de los mercados de Transporte y Defensa, y una empresa l\u00edder en consultor\u00eda de transformaci\u00f3n digital y Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n en Espa\u00f1a y Latinoam\u00e9rica a trav\u00e9s de su filial Minsait.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Su modelo de negocio est\u00e1 basado en una oferta integral de productos propios, con un enfoque end-to-end, de alto valor y con un elevado componente de innovaci\u00f3n. A cierre del ejercicio 2019, Indra tuvo unos ingresos de 3.204 millones de euros, m\u00e1s de 49.000 empleados, presencia local en 46 pa\u00edses y operaciones comerciales en m\u00e1s de 140 pa\u00edses.<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<span style=\"color: #ff0000;\">Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Letonia &#8211; 09\/06\/2020:\u00a0Prointec, la filial de ingenier\u00eda civil de Indra, una de las principales empresas globales de tecnolog\u00eda y consultor\u00eda, va a participar en el mayor proyecto de infraestructuras ferroviarias que existe actualmente en Europa, Rail B\u00e1ltica, la red ferroviaria para pasajeros y mercanc\u00edas que unir\u00e1 los pa\u00edses b\u00e1lticos, Estonia, Letonia y Lituania, a la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":97113,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,9161],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-97112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","category-rielesagencia","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97112"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97114,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97112\/revisions\/97114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}