{"id":97262,"date":"2020-06-18T16:23:16","date_gmt":"2020-06-18T19:23:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97262"},"modified":"2020-06-18T16:23:16","modified_gmt":"2020-06-18T19:23:16","slug":"plantean-dudas-por-la-paralizacion-de-las-obras-del-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/plantean-dudas-por-la-paralizacion-de-las-obras-del-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Plantean dudas por la paralizaci\u00f3n de las obras del ferrocarril"},"content":{"rendered":"

Salta – Argentina – 18\/06\/2020:\u00a0<\/strong>La paralizaci\u00f3n de la obra m\u00e1s emblem\u00e1tica que encar\u00f3 el gobierno de Mauricio Macri en el norte del pa\u00eds empez\u00f3 a preocupar al sector que acompa\u00f1\u00f3 al expresidente durante su gesti\u00f3n. Desde la Fundaci\u00f3n Pensar, que pertenece al espacio pol\u00edtico de Cambiemos, encendieron luces de alerta por la suspensi\u00f3n de los trabajos de recuperaci\u00f3n de las v\u00edas del Belgrano Cargas en territorio salte\u00f1o.<\/p>\n

A fines de mayo, la Uni\u00f3n Transitoria de Empresas (UTE), compuesta por las firmas Ucsa y Maquivest, anunci\u00f3 que se qued\u00f3 sin recursos para seguir con el proyecto de reconstrucci\u00f3n de los ramales C-12 y C-18, entre las estaciones de Nuestra Se\u00f1ora de Talavera (en Quebrachal) y Pichanal.<\/p>\n

La UTE acus\u00f3 al Gobierno nacional por una deuda de $1.500 millones en certificaciones de obra acumulados desde noviembre del a\u00f1o pasado y desde la administraci\u00f3n central alegan que la firma china CMEC (China Machinery Engineering Corporation), que financiaba los trabajos ferroviarios del Belgrano Cargas, cort\u00f3 el cr\u00e9dito por la crisis econ\u00f3mica que desat\u00f3 la pandemia de COVID-19 y la delicada situaci\u00f3n que tiene la Argentina con sus acreedores.<\/p>\n

En el medio, unos 700 trabajadores del departamento Anta se quedaron sin sus fuentes laborales.<\/p>\n

\u00abNo existe informaci\u00f3n muy clara sobre la paralizaci\u00f3n de la obra, tenemos la versi\u00f3n que apunta al corte del financiamiento, pero tambi\u00e9n estamos pidiendo a los legisladores nacionales que hagan pedidos de informes sobre un posible desfinanciamiento o desv\u00edo de partidas, que es la otra hip\u00f3tesis\u00bb, advirti\u00f3 a El Tribuno el presidente de la Fundaci\u00f3n Pensar en Salta, Gustavo Andr\u00e9.<\/p>\n

3.000 millones de d\u00f3lares se invirtieron en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os en la recuperaci\u00f3n del Belgrano Cargas.<\/p>\n

\u00abLa realidad es que no tenemos informaci\u00f3n concreta sobre la paralizaci\u00f3n de la obra, pero lo que s\u00ed sabemos es que estaba adjudicada, financiada y en marcha. La paralizaci\u00f3n es por lo menos dudosa\u00bb, agreg\u00f3 el dirigente de la agrupaci\u00f3n macrista.<\/p>\n

Seg\u00fan detall\u00f3 el secretario general de la Uocra en Salta, Rub\u00e9n Aguilar, el avance de la renovaci\u00f3n de los ramales salte\u00f1os C12 y C18 es del 55%. En el proyecto de construcci\u00f3n trabajaban 500 personas y m\u00e1s otras 200 que prestaban servicios de manera indirecta.<\/p>\n

El gremio de los obreros de la construcci\u00f3n y la UTE a cargo de la obra ferroviaria se encuentran en un proceso de conciliaci\u00f3n por los trabajadores que quedaron en el aire tras la suspensi\u00f3n de la obra.<\/p>\n

En rigor, las dos partes est\u00e1n en un callej\u00f3n sin salida ante la falta de financiamiento del proyecto, que es la parte que le corresponde a la Naci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abSi bien pertenecemos al espacio Cambiemos, queremos aportar propuestas t\u00e9cnicas y nuestro enfoque es que no se frene una obra que es estrat\u00e9gica para nuestra provincia. No tenemos ninguna duda de que esta es la obra m\u00e1s importante que tiene la provincia en cuanto a infraestructura log\u00edstica\u00bb, afirm\u00f3 Andr\u00e9.<\/p>\n

Cont\u00f3 que en la jornada de hoy viajar\u00e1 junto a otros integrantes de la fundaci\u00f3n a Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez para interiorizarse sobre el tema.<\/p>\n

23 % aument\u00f3 el volumen transportado por el Belgrano Cargas en los primeros cuatro meses del a\u00f1o comparado con el mismo per\u00edodo de 2019.<\/p>\n

\u00abVamos a reunirnos sobre todo con los delegados de los empleados ferroviarios que est\u00e1n afectados por la paralizaci\u00f3n de obras. Vamos con dos objetivos: ver la parte t\u00e9cnica del proyecto y trabajar con la comunidad sobre otros planes para Anta de microemprendimientos y actividades de desarrollo productivo\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n

En la provincia se licitaron 496 kil\u00f3metros de v\u00edas nuevas para el ferrocarril Belgrano Cargas, con un presupuesto total cercano a los 487 millones de d\u00f3lares. La gesti\u00f3n de gobierno anterior avanz\u00f3 a cerca de la mitad del proyecto de recuperaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n

Otra obra sin respuestas<\/strong><\/p>\n

Van casi 19 meses desde que se derrumb\u00f3 el puente ferroviario sobre el r\u00edo Colorado, en Pichanal, y a\u00fan no hay noticias de que exista alguna intenci\u00f3n de recuperar ese paso estrat\u00e9gico del Belgrano Cargas en la provincia.<\/p>\n

Se desplom\u00f3 el 7 de diciembre de 2018, cuando pasaba un tren con 13 vagones cargados con az\u00facar con rumbo a Buenos Aires.<\/p>\n

El puente hab\u00eda sido habilitado en 2017 luego de quedar tambi\u00e9n destruido por una crecida del r\u00edo en 2015. La obra de reconstrucci\u00f3n no lleg\u00f3 a durar dos a\u00f1os y qued\u00f3 nuevamente inutilizada.<\/p>\n

Seg\u00fan anunciaron desde Trenes Argentinos Cargas tras el \u00faltimo colapso, el puente iba a estar operativo en abril de este a\u00f1o, sin embargo las tareas de reconstrucci\u00f3n quedaron paradas. Solo se atin\u00f3 a rescatar los restos de los vagones que hab\u00edan quedado colgados de la estructura y desde entonces no hubo avances.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Tribuno<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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