{"id":97369,"date":"2020-06-24T15:16:33","date_gmt":"2020-06-24T18:16:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97369"},"modified":"2020-06-24T15:16:33","modified_gmt":"2020-06-24T18:16:33","slug":"malestar-en-vecinos-de-durazno-y-florida-porque-no-habra-bypass-del-ferrocarril-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/malestar-en-vecinos-de-durazno-y-florida-porque-no-habra-bypass-del-ferrocarril-central\/","title":{"rendered":"Malestar en vecinos de Durazno y Florida porque no habr\u00e1 bypass del Ferrocarril Central"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Uruguay &#8211; 24\/06\/2020:\u00a0<\/strong>El origen de la convocatoria al p\u00fablico y a los medios de comunicaci\u00f3n locales a \u201cuna instancia de informaci\u00f3n e intercambio sobre las proyecciones y el estado actual de las obras\u201d fueron las declaraciones del ministro de Transporte, Luis Alberto Heber, durante la reciente interpelaci\u00f3n en el Parlamento sobre el contrato firmado entre el gobierno y UPM. En esa ocasi\u00f3n, Heber dijo que le pedir\u00eda a la empresa a cargo de las obras un informe sobre las consecuencias, en costos y plazos, de construir un bypass que evitara el pasaje de esa v\u00eda f\u00e9rrea por la zona urbana de las ciudades de Durazno y Florida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El clima de tensi\u00f3n domin\u00f3 todas las horas que insumi\u00f3 el encuentro de intercambio informativo entre las autoridades y vecinos, con discusiones que luego prosiguieron a trav\u00e9s de las redes sociales, con acusaciones y promesas de llevar la batalla a campos legales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde el gobierno se alega que el costo de la obra en Durazno \u2013 unos USD 70 millones \u2013 y el tiempo que insumir\u00eda la construcci\u00f3n exceden los par\u00e1metros previstos de entrega de obra para 2022.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la ciudad de Florida se desarroll\u00f3 una reuni\u00f3n similar, con los mismos protagonistas oficiales y la respuesta fue id\u00e9ntica: no habr\u00e1 bypass. En este caso el costo por extraer la v\u00eda desde la planta urbana hacia el campo se sit\u00faa en el entorno de los USD 20 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La tensi\u00f3n fue creciendo en el transcurso de ambas reuniones como consecuencia de las respuestas a las preguntas de los presentes. Los vecinos solicitaron informes que justificaran las afirmaciones de que el bypass en Durazno costar\u00eda 70 millones y en Florida 20 millones de d\u00f3lares. Los expositores respondieron que los ten\u00edan pero que no pod\u00edan llevarlos a la reuni\u00f3n, que se los enviar\u00edan m\u00e1s tarde por correo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La respuesta molest\u00f3 sobremanera a los vecinos de Durazno que presentaron a la Intendencia y al MTOP una evaluaci\u00f3n del proyecto por el ingeniero Jos\u00e9 Zorrilla. En su informe, Zorrilla sostiene que el estudio considerado por la Direcci\u00f3n Nacional de Medio Ambiente (Dinama) no sigui\u00f3 el criterio universalmente aceptado de la Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles (UIC) y propuso dos trazados alternativos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEl ingeniero Zorrilla maneja una cifra cuatro veces menor, alguien miente\u201d , afirm\u00f3 el edil nacionalista Gabriel D\u00edaz en la reuni\u00f3n de Durazno. El final se produjo con el retiro de vecinos indignados, algunos profiriendo gritos e insultos hacia los representantes oficiales. Los residentes justificaron su malestar al constatar que no existen los estudios ni la voluntad pol\u00edtica de cambiar el trazado de la v\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El resultado no fue distinto en la reuni\u00f3n de Florida, realizada el d\u00eda siguiente. Aqu\u00ed un vecino reclam\u00f3 que solo dieran una cifra, los 20 millones de d\u00f3lares que costar\u00eda el bypass en esa ciudad, pero no dijeran cu\u00e1nto cuesta la obra actual, para determinar cu\u00e1l ser\u00eda el costo adicional. \u201cEstamos sumamente indignados, \u00bfc\u00f3mo no vamos a estar indignados? No somos ignorantes, no nos subestimen\u201d , dijo una vecina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como \u00faltimo recurso ante esta situaci\u00f3n, los vecinos est\u00e1n apoyando acciones de amparo que ser\u00e1n presentadas en la Justicia en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Fuentes: El Acontecer y Sudestada<\/em><\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.carasycaretas.com.uy\/malestar-en-vecinos-de-durazno-y-florida-porque-no-habra-bypass-del-ferrocarril-central\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\">Caras y Caretas<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uruguay &#8211; 24\/06\/2020:\u00a0El origen de la convocatoria al p\u00fablico y a los medios de comunicaci\u00f3n locales a \u201cuna instancia de informaci\u00f3n e intercambio sobre las proyecciones y el estado actual de las obras\u201d fueron las declaraciones del ministro de Transporte, Luis Alberto Heber, durante la reciente interpelaci\u00f3n en el Parlamento sobre el contrato firmado entre [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":97370,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-97369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97369"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97371,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97369\/revisions\/97371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}