{"id":97467,"date":"2020-06-27T17:12:49","date_gmt":"2020-06-27T20:12:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97467"},"modified":"2020-06-27T17:12:49","modified_gmt":"2020-06-27T20:12:49","slug":"johnson-renacionalizara-el-ferrocarril-tras-los-problemas-de-la-privatizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/johnson-renacionalizara-el-ferrocarril-tras-los-problemas-de-la-privatizacion\/","title":{"rendered":"Johnson renacionalizar\u00e1 el ferrocarril tras los problemas de la privatizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Inglaterra – 27\/06\/2020:\u00a0<\/strong>Mientras la Uni\u00f3n Europea abre sus v\u00edas ferroviarias a los operadores privados, Reino Unido, pionero en la privatizaci\u00f3n las renacionalizar\u00e1. As\u00ed lo confirma la prensa brit\u00e1nica este viernes que destapa una de las propuestas de Grant Shapps, secretario de Transporte del Gobierno de Boris Johnson, para acabar con el fiasco que ha supuesto en los \u00faltimos a\u00f1os la privatizaci\u00f3n del transporte de pasajeros por ferrocarril en el pa\u00eds.<\/p>\n

La liberalizaci\u00f3n del ferrocarril en Reino Unido, ideada por John Major en los a\u00f1os 90, permiti\u00f3 la entrada de operadores privados en las rutas de Reino Unido que ahora dir\u00e1n adi\u00f3s al sistema de concesiones. Lo que en un inicio parec\u00eda ‘El Dorado’ se convirti\u00f3 despu\u00e9s en un negocio ruinoso para empresas y viajeros que se ha cobrado varias v\u00edctimas a lo largo de estos a\u00f1os en los que ha estado en marcha. Adem\u00e1s, lejos de conseguir un abaratamiento del coste de los billetes, la privatizaci\u00f3n llev\u00f3 a un aumento de estos que llegar\u00eda a las dos cifras porcentuales.<\/p>\n

El nuevo sistema que ahora propone Shapps, seg\u00fan detalla la prensa brit\u00e1nica, otorgar\u00eda el control de las tarifas y los horarios a los ministros que a su vez llevar\u00e1n a cabo una labor de supervisi\u00f3n. De acuerdo con sus palabras ante el comit\u00e9 de transporte de los Comunes, su propuesta \u00abvolver\u00eda a unir el ferrocarril\u00bb. Network Rail -el Adif brit\u00e1nico- tendr\u00e1 el poder de decidir cu\u00e1ntos servicios ejecutar e incluso establecer objetivos para los operadores.<\/p>\n

National Express -propietaria de Alsa-, el grupo Virgin o Arriva -filial de la alemana Deutsche Bahn- que habr\u00eda colgado el cartel de ‘se vende’ en su compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica, son algunas de las empresas damnificadas de este sistema. Su experiencia les hizo mirar con recelo a la liberalizaci\u00f3n del ferrocarril en Espa\u00f1a -que se llevar\u00e1 a cabo este mes de diciembre- y pese a participar en los inicios del proceso mediante las propuestas, finalmente decantaron formar parte del proceso.<\/p>\n

La primera de ellas en salir de Reino Unido fue c2c, la filial ferroviaria de National Express, propietaria de Alsa. Corr\u00eda 2017 cuando la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 colgar el cartel de ‘se vende’ y dejar atr\u00e1s la aventura sobre ra\u00edles que hab\u00eda emprendido tras consolidarse como una gran firma de autobuses. La compa\u00f1\u00eda inglesa lleg\u00f3 a ser uno de los principales operadores de trenes en Reino Unido, pero la crisis impact\u00f3 en una de sus principales l\u00edneas. La uni\u00f3n de Londres con Edimburgo fue nacionalizada por el Gobierno en 2009 y as\u00ed seguir\u00e1, al menos, hasta 2025, lo que supuso un ‘mazazo’ para la NX.<\/p>\n

El caso de Virgin es diferente. A Virgin Trains -nombre bajo el que operaaba en Reino Unido- se le prohibi\u00f3 entrar en la puja por la l\u00ednea HS2 que conecta Londres con Birmingham el pasado a\u00f1o, mientras que a su socio Stagecoach se le prohibi\u00f3 concurrir a los concursos de las l\u00edneas East Midlands Trains y Southeastern. Todo ello respond\u00eda, seg\u00fan se se\u00f1alaba entonces, a ciertos problemas financieros que imped\u00edan cuantificar algunos riesgos a futuro.<\/p>\n

\u00abEl Reino Unido se est\u00e1 volviendo r\u00e1pidamente ininvertible desde una perspectiva de franquicia ferroviaria debido a la decisi\u00f3n del gobierno de cargar un riesgo inaceptable para los licitadores\u00bb, advert\u00eda ya hace un a\u00f1o Patrick McCall, director gerente senior de Virgin Group. La alemana Deutsche Bahn, presente en el mercado ingl\u00e9s a trav\u00e9s de su marca Arriva, tambi\u00e9n mostr\u00f3 su inter\u00e9s en dejar atr\u00e1s la aventura ferroviaria en las islas. As\u00ed, tal y como se\u00f1alaba ‘The Guardian’, la firma habr\u00eda pedido la exploraci\u00f3n de las opciones de venta de la compa\u00f1\u00eda hace apenas unos meses.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 claro es que el choque entre la Uni\u00f3n Europea y el Reino Unido no es solo en cuanto al Brexit, los trenes tambi\u00e9n van en direcci\u00f3n contraria. Espa\u00f1a, al igual que otros pa\u00edses de la UE, se prepara para permitir la competencia en las v\u00edas el pr\u00f3ximo mes de diciembre -pese a que la Covid-19 retrasar\u00e1 la entrada efectiva hasta principios de 2021-, mientras UK mira atr\u00e1s y abre la puerta a una renacionalizaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Inglaterra – 27\/06\/2020:\u00a0Mientras la Uni\u00f3n Europea abre sus v\u00edas ferroviarias a los operadores privados, Reino Unido, pionero en la privatizaci\u00f3n las renacionalizar\u00e1. As\u00ed lo confirma la prensa brit\u00e1nica este viernes que destapa una de las propuestas de Grant Shapps, secretario de Transporte del Gobierno de Boris Johnson, para acabar con el fiasco que ha supuesto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":97468,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-97467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97469,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97467\/revisions\/97469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}