{"id":97549,"date":"2020-06-29T09:08:59","date_gmt":"2020-06-29T12:08:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97549"},"modified":"2020-06-29T09:08:59","modified_gmt":"2020-06-29T12:08:59","slug":"transportes-encarga-la-ultima-gran-obra-de-la-variante-con-645-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/transportes-encarga-la-ultima-gran-obra-de-la-variante-con-645-millones\/","title":{"rendered":"Transportes encarga la \u00faltima gran obra de la Variante, con 64,5 millones"},"content":{"rendered":"

Le\u00f3n – Espa\u00f1a – 29\/06\/2020:\u00a0<\/strong>Paso adelante en la Variante de Pajares, la infraestructura que desde 2004 se ejecuta entre La Robla y Pola de Lena para reducir en 45 minutos el viaje ferroviario y que llegue la alta velocidad. El 20 de mayo la mesa de contrataci\u00f3n de Adif determin\u00f3 que la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) de Alstom, Indra y Constructora San Jos\u00e9 es la mejor de las 17 candidaturas presentadas a un encargo clave: las instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad en los t\u00faneles. Es el \u00faltimo gran contrato de los que hay pendientes, y el trabajo que se considera marcar\u00e1 la fecha final de las obras de la variante.<\/p>\n

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Alstom, Indra y San Jos\u00e9 se imponen y asumir\u00e1n un trabajo de 18 meses | La instalaci\u00f3n es la que marcar\u00e1 el plazo de finalizaci\u00f3n de los t\u00faneles<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Con la elecci\u00f3n de los t\u00e9cnicos, la adjudicaci\u00f3n queda pendiente del visto bueno del consejo de administraci\u00f3n de la empresa del Ministerio de Transportes, formalidad que se espera en cuesti\u00f3n de d\u00edas. La UTE asumir\u00eda la misi\u00f3n por 64,5 millones y un plazo de 18 meses.<\/p>\n

El reloj empezar\u00eda a correr una vez formalizado el contrato y suscrito el acta de replanteo, tareas que pueden llevar a\u00fan dos meses y situar\u00edan la conclusi\u00f3n de las obras a inicios del 2022. La idea de Adif es compatibilizar el \u00faltimo semestre de faena con el inicio de la fase de pruebas, para agilizar la apertura al servicio comercial.<\/p>\n

Licitaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El trabajo sali\u00f3 a licitaci\u00f3n en enero, por 89,4 millones. Confiar en el consorcio liderado por la multinacional Alstom supone un ahorro del 28,05%. Hubo aspirantes que dec\u00edan ser capaces de hacerlo por menos, pero el elegido es el que obtuvo la mayor valoraci\u00f3n en el examen de la calidad t\u00e9cnica.<\/p>\n

El encargo es delicado. El principal elemento de las instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad es la ventilaci\u00f3n de los macrot\u00faneles de 24,7 kil\u00f3metros de longitud. Es mucha distancia y las bocas en Pola de Gord\u00f3n est\u00e1n a una altitud de 600 metros por encima de las de Los Pontones, lo que provoca distintas presiones, meteorolog\u00edas y corrientes de aire.<\/p>\n

La seguridad exigida en l\u00edneas de alta velocidad es m\u00e1xima as\u00ed que con esos condicionantes hab\u00eda que dise\u00f1ar un sistema capaz de evacuar el humo en caso de accidente a la mayor velocidad. En 2015 se lanz\u00f3 esta obra, pero al poco de comenzar, el Adif se percat\u00f3 de que el proyecto que segu\u00eda, basado en la colocaci\u00f3n de ventiladores de chorro (tipo jet-fans) era insuficiente.<\/p>\n

Diferentes opciones<\/strong><\/p>\n

Cuatro a\u00f1os han estado los t\u00e9cnicos librando un pulso entre quienes abogaban por poner m\u00e1s ventiladores y los que apostaban por ir a soluciones como las del t\u00fanel de Guadarrama que, siguiendo la tecnolog\u00eda minera, controla el flujo de aire con dos pozos de extracci\u00f3n y soplido en cada extremo de los t\u00faneles.<\/p>\n

Al final, los primeros ganaron. La obra colocar\u00e1 72 ventiladores, ocho m\u00e1s de los previstos. Los equipos son de 1,2 metros de di\u00e1metro, el doble de los anteriores. Su potencia es un 46% superior. Con ellos, el tiempo de evacuaci\u00f3n de los viajeros en caso de incendio se ha estimado en un m\u00e1ximo de 23 minutos y 18 segundos.<\/p>\n

Se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El encargo se adjudica ahora que el montaje de v\u00eda en el macrot\u00fanel Oeste ha terminado y avanza por el Este, lo que deja espacio a la UTE para entrar a trabajar. En los \u00faltimos meses se ha rematado tambi\u00e9n la primera fase para vaciar el deslizamiento de Campomanes que segu\u00eda dando guerra y el hangar que permitir\u00e1 a los trenes cambiar de ancho.<\/p>\n

Adif adjudic\u00f3 el mes pasado los helipuertos de rescate (que exigen 10 meses de trabajo). Tiene pendiente de resolver la puja para prolongar la catenaria (faena que exige 15 meses) y adecuar las v\u00edas y andenes de Pola de Lena (10 meses). Le queda por licitar las pantallas contra el ruido a lo largo de la traza, el ERTMS, la se\u00f1alizaci\u00f3n del ancho mixto y las galer\u00edas de evacuaci\u00f3n de dos t\u00faneles, tareas que no se esperan ni tan costosas ni que lleven tanto tiempo como la ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Le\u00f3n Noticias<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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