{"id":97668,"date":"2020-07-03T15:11:00","date_gmt":"2020-07-03T18:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97668"},"modified":"2020-07-03T15:11:00","modified_gmt":"2020-07-03T18:11:00","slug":"japon-estrena-un-nuevo-tren-bala-que-puede-funcionar-durante-un-terremoto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/japon-estrena-un-nuevo-tren-bala-que-puede-funcionar-durante-un-terremoto\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n estrena un nuevo tren bala que puede funcionar durante un terremoto"},"content":{"rendered":"

Jap\u00f3n – 03\/07\/2020:\u00a0<\/strong>El nuevo tren bala de Jap\u00f3n no solo bate r\u00e9cords y corre m\u00e1s r\u00e1pido: tambi\u00e9n puede transportar a los pasajeros a un lugar seguro en caso de terremoto.<\/p>\n

El N700S \u2013\u2013nombre en que la \u201cS\u201d significa \u201cSupremo\u201d\u2013\u2013 entr\u00f3 en servicio este 1 de julio y sirve a la l\u00ednea Tokaido Shinkansen, que une la estaci\u00f3n de Tokio y la estaci\u00f3n Shin-Osaka en Osaka.<\/p>\n

El tren puede recorrer hasta 360 kil\u00f3metros por hora, un nuevo r\u00e9cord que marc\u00f3 durante una prueba de funcionamiento en 2019, lo que lo convierte en uno de los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo. La velocidad de operaci\u00f3n, sin embargo, tendr\u00e1 un l\u00edmite de 285 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Este es el primer modelo nuevo de tren bala que el Ferrocarril Central de Jap\u00f3n (JR Central) agregar\u00e1 a la l\u00ednea Tokaido Shinkansen en 13 a\u00f1os, cuyo lanzamiento originalmente estaba programado para coincidir con los Juegos Ol\u00edmpicos de Tokio en 2020, ahora aplazados hasta 2021.<\/p>\n

Jap\u00f3n inaugur\u00f3 la l\u00ednea Tokaido Shinkansen en 1964, conectando Tokio y Osaka, justo a tiempo para los Juegos Ol\u00edmpicos de Verano en Tokio ese mismo a\u00f1o. Fue la primera l\u00ednea de ferrocarril de alta velocidad del mundo.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda de punta<\/strong><\/p>\n

A simple vista, el N700S no luce muy diferente a los modelos N700 o N700A anteriores, aparte de su elegante logotipo dorado.<\/p>\n

Pero si observas m\u00e1s de cerca ver\u00e1s que el nuevo tren tiene una nariz m\u00e1s angular, \u201cmejillas\u201d m\u00e1s rellenas y un dise\u00f1o de faro m\u00e1s elegante.<\/p>\n

En el interior, los asientos de nuevo dise\u00f1o permiten a los pasajeros reclinarse a\u00fan m\u00e1s, lo que ofrece m\u00e1s comodidad, especialmente para los pasajeros que viajan largas distancias. Cada asiento tiene una toma de corriente individual.<\/p>\n

La iluminaci\u00f3n interior ha sido dise\u00f1ada para crear una atm\u00f3sfera m\u00e1s suave y relajante. Los portaequipajes superiores se iluminar\u00e1n en cada parada para recordar a los pasajeros sus pertenencias.
\nTambi\u00e9n se agregaron m\u00e1s \u00e1reas de almacenamiento exclusivas para reservas de equipaje grande.<\/p>\n

El viaje tambi\u00e9n ser\u00e1 mucho m\u00e1s silencioso y suave, gracias a un nuevo sistema de suspensi\u00f3n activa que ayuda a amortiguar los movimientos del tren.<\/p>\n

Adem\u00e1s de centrarse en una mayor comodidad, los dise\u00f1adores detr\u00e1s del nuevo modelo ponen gran \u00e9nfasis en la seguridad.<\/p>\n

El tren tiene un control autom\u00e1tico mejorado y un sistema de frenado que le permite detenerse m\u00e1s r\u00e1pido en caso de emergencia.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un sistema de autopropulsi\u00f3n de bater\u00eda de iones de litio, el primero de su tipo en el mundo. Este sistema permite que el tren se mueva una corta distancia por s\u00ed solo durante un corte de energ\u00eda y har\u00e1 posible que se traslade a un lugar m\u00e1s seguro a baja velocidad si queda varado en un \u00e1rea de alto riesgo, en un puente o en un t\u00fanel por ejemplo, durante un terremoto.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se han instalado m\u00e1s c\u00e1maras dentro de los compartimientos del veh\u00edculo, un aumento con el que cada vag\u00f3n del tren pas\u00f3 de tener dos c\u00e1maras hasta seis.<\/p>\n

Los componentes actualizados ocupar\u00e1n menos espacio debajo del piso del tren en comparaci\u00f3n con su modelo anterior, lo que permite una configuraci\u00f3n m\u00e1s flexible, de cuatro a 16 vagones. Esto tambi\u00e9n disminuye el consumo de energ\u00eda al tiempo que acelera los tiempos de producci\u00f3n, lo que lo convierte en una opci\u00f3n m\u00e1s atractiva para los operadores a nivel internacional.<\/p>\n

\u201cAl hacer que los mecanismos debajo del piso del N700S sean m\u00e1s livianos y compactos, creamos un nuevo est\u00e1ndar\u201d, explic\u00f3 Masayuki Ueno, subdirector del departamento comercial de trenes bala de JR Central, en una entrevista en la emisora \u200b\u200bjaponesa NHK en 2019.<\/p>\n

\u201cEste nuevo est\u00e1ndar tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a la hora de expandir nuestro negocio en el extranjero\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

Fuente:\u00a0CNN<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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