{"id":97671,"date":"2020-07-03T15:16:56","date_gmt":"2020-07-03T18:16:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97671"},"modified":"2020-07-03T15:16:56","modified_gmt":"2020-07-03T18:16:56","slug":"el-costo-del-tren-maya-se-elevaria-casi-17000-millones-de-pesos-para-evitar-cenotes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-costo-del-tren-maya-se-elevaria-casi-17000-millones-de-pesos-para-evitar-cenotes\/","title":{"rendered":"El costo del Tren Maya se elevar\u00eda casi 17,000 millones de pesos para evitar cenotes"},"content":{"rendered":"

M\u00e9xico – 03\/07\/2020:\u00a0<\/strong>El Tren Maya, una de las obras insignia de la administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, se encarecer\u00eda debido a la presencia de cenotes y cavernas en el Tramo 4 de las v\u00edas, las cuales supondr\u00edan \u201cuna complicaci\u00f3n t\u00e9cnica cuya soluci\u00f3n involucraba un encarecimiento y plazo de la obra, y un riesgo durante la ejecuci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Lo anterior es de acuerdo con informaci\u00f3n del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), consultada por el diario El Universal. Por lo tanto, la construcci\u00f3n de este transporte pasar\u00eda de los 139,084 millones que se ten\u00edan previstos a una inversi\u00f3n de 156,000 millones de pesos, es decir, casi 17,000 millones de pesos m\u00e1s.<\/p>\n

Las modificaciones al presupuesto se realizar\u00edan en el trazo denominado Golfo 3, entre Izamal y Tulum, el cual tiene una longitud aproximada de 196 kil\u00f3metros. En este sitio se tendr\u00edan que agregar 61 kil\u00f3metros adicionales de la v\u00eda respecto al proyecto original para evitar estos terrenos.<\/p>\n

Otro elemento es que se proyecta la construcci\u00f3n de una v\u00eda doble, la cual implicar\u00eda velocidades m\u00e1ximas de hasta 160 kil\u00f3metros por hora, adem\u00e1s de facilitar la conexi\u00f3n con Holbox. Seg\u00fan informaci\u00f3n oficial, el tramo discurrir\u00eda en v\u00eda doble con laderos para el cruce y adelantamiento de trenes cada 50 kil\u00f3metros. Cada uno tendr\u00eda longitud de 1,500 metros, a excepci\u00f3n del ramal a Pist\u00e9, que ser\u00eda v\u00eda \u00fanica.<\/p>\n

Los cambios en las obras se tomaron debido a que reducir\u00edan riesgos, de acuerdo con un estudio de prefactibilidad realizado por Fonatur. En un sentido porque las nuevas zonas que ser\u00e1n atravesadas tienen un menor grado de kasrtificaci\u00f3n, que es la descomposici\u00f3n de la roca caliza a causa del contacto con el agua, el clima, el tiempo o incluso las actividades humanas.<\/p>\n

El segundo aspecto a trav\u00e9s del cual se podr\u00edan reducir los riesgos es que la infraestructura de la autopista M\u00e9rida-Canc\u00fan, a unos cuantos metros de la l\u00ednea ferroviaria, disminuir\u00eda la incertidumbre del comportamiento del terreno sobre el que se asentar\u00e1 el Tramo 4.<\/p>\n

De acuerdo con el organismo, estas modificaciones en el recorrido reducir\u00e1n el tiempo de conectividad entre Canc\u00fan y M\u00e9rida, pues el tramo se acortar\u00eda en 61 kil\u00f3metros a causa de que se evitar\u00e1 el paso por Cob\u00e1 y la Riviera Maya antes de llegar a Canc\u00fan.<\/p>\n

El Fonatur tambi\u00e9n destac\u00f3 que al disminuirse en m\u00e1s de una hora el recorrido entre Canc\u00fan y las estaciones de Yucat\u00e1n, podr\u00eda haber una mayor propensi\u00f3n a utilizar el tren para meros traslados por la zona.<\/p>\n

En este sentido, el Fondo espera que la demanda diaria que en el recorrido de Canc\u00fan a M\u00e9rida se eleve a m\u00e1s de 6,000 viajes, mientras que de M\u00e9rida a Canc\u00fan se incremente a 5,200 viajes. Adem\u00e1s de reducir el tiempo de recorrido a Chich\u00e9n Itz\u00e1, lo cual subir\u00eda la demanda a m\u00e1s de 3,600 viajes al d\u00eda.<\/p>\n

Para el desarrollo del proyecto, el actual concesionario de la carretera Kantunil-Canc\u00fan, Consorcio del Mayab, ICA, se encargar\u00e1 de su adecuaci\u00f3n para dar cabida al Tramo 4 entre estos dos lugares, as\u00ed como a la conexi\u00f3n entre Izamal y el Tramo 5, al sur de Canc\u00fan.<\/p>\n

Cabe recordar que el pasado 13 de junio se abri\u00f3 una cavidad en la carretera de Playa del Carmen a Tulum. En un principio, se pens\u00f3 que se trataba de un socav\u00f3n, pero en realidad era una cueva con agua cristalina milenaria.<\/p>\n

Al explorar la oquedad, expertos en espeleolog\u00eda hallaron conexiones de cavernas, grutas y vestigios que datan de los periodos Pleistoceno y Holoceno, hace 2.5 millones de a\u00f1os. Cabe destacar que el Tren Maya pasar\u00e1 por este punto y ser\u00e1 fundamental para la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (STC) al reconstruir la v\u00eda.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Infobae<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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