{"id":97907,"date":"2020-07-13T09:58:00","date_gmt":"2020-07-13T12:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97907"},"modified":"2020-07-13T09:58:00","modified_gmt":"2020-07-13T12:58:00","slug":"el-trasfondo-economico-del-tranvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-trasfondo-economico-del-tranvia\/","title":{"rendered":"El trasfondo econ\u00f3mico del tranv\u00eda"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Sevilla &#8211; Espa\u00f1a &#8211; 13\/07\/2020:\u00a0<\/strong>El proyecto de ampliaci\u00f3n del tranv\u00eda desde San Bernardo hasta la estaci\u00f3n de Santa Justa no ha estado exento de cr\u00edticas desde su aprobaci\u00f3n en febrero del presente a\u00f1o. La ya existente conexi\u00f3n de la zona a trav\u00e9s de otros medios de transporte y la tala de m\u00e1s de 400 \u00e1rboles son algunas de las razones por las que organizaciones como Red Ciudadana de Sevilla se han posicionado en contra de esta actuaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este proyecto, sin embargo, no resulta novedoso en la sociedad sevillana. Seg\u00fan \u00c1ngel Le\u00f3n, coordinador general de Red Ciudadana de Sevilla, ya en 2008 el gobierno municipal, encabezado por Alfredo S\u00e1nchez Monteseir\u00edn, aprob\u00f3 el proyecto de ampliaci\u00f3n del trazado desde el Prado de San Sebasti\u00e1n hasta Santa Justa \u00abcon un presupuesto inicial de 80 millones de euros\u00bb, a los que se suman los costes de la contrataci\u00f3n de los servicios de consultor\u00eda para la redacci\u00f3n de los informes y estudios pertinentes. M\u00e1s tarde, durante el mandato de Juan Ignacio Zoido se actualiz\u00f3 el informe, aumentando los costes a la cuant\u00eda generada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>P\u00e9rdida anual de viajeros<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cTodos olvidan sumar a los costes previstos para la ejecuci\u00f3n de la obra otras partidas como los costes de la direcci\u00f3n facultativa y de coordinaci\u00f3n de Seguridad y Salud, que ascender\u00e1n a m\u00e1s de un mill\u00f3n de euros que Emasesa gastar\u00e1 en las obras de canalizaci\u00f3n previas para desplazar y renovar las redes de abastecimiento y saneamiento por la que ir\u00e1 el t\u00fanel\u201d, se\u00f1ala la organizaci\u00f3n. Una inversi\u00f3n que \u201cno se justifica\u201d seg\u00fan Red Ciudadana de Sevilla si se tiene en cuenta la p\u00e9rdida de viajeros del metro centro desde el 2011: 4,54 en 2012; 4,30 (2013); 4,15 (2014); 3,93 (2015); 4,03 (2016); 3,97 (2017); 3,81 (2018) y 3,68 millones de pasajeros en 2019.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cTampoco se contemplan los costes financieros o la repercusi\u00f3n de la inflaci\u00f3n\u201d, destacan desde la organizaci\u00f3n, cuya estimaci\u00f3n de los costes finales de la ampliaci\u00f3n \u201crondar\u00edan los 60 millones de euros\u201d, unidos a los gastos anuales de operaci\u00f3n, relacionados con el consumo energ\u00e9tico, el personal y el mantenimiento de la infraestructura. Para Red Ciudadana de Sevilla los expedientes de las obras del tranv\u00eda han estado acompa\u00f1ados de \u201csilenciadas desviaciones presupuestarias\u201d, por lo que prev\u00e9n que el nuevo tramo de San Bernardo a Luis Montoto \u201cno ser\u00e1 ninguna excepci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/elcorreoweb.es\/sevilla\/el-trasfondo-economico-del-tranvia-JE6732487\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\">El Correo de Sevilla<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sevilla &#8211; Espa\u00f1a &#8211; 13\/07\/2020:\u00a0El proyecto de ampliaci\u00f3n del tranv\u00eda desde San Bernardo hasta la estaci\u00f3n de Santa Justa no ha estado exento de cr\u00edticas desde su aprobaci\u00f3n en febrero del presente a\u00f1o. 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