{"id":97910,"date":"2020-07-13T10:06:04","date_gmt":"2020-07-13T13:06:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=97910"},"modified":"2020-07-13T10:06:04","modified_gmt":"2020-07-13T13:06:04","slug":"renfe-desmonta-los-trenes-hospital-que-diseno-de-urgencia-en-lo-peor-de-la-epidemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/renfe-desmonta-los-trenes-hospital-que-diseno-de-urgencia-en-lo-peor-de-la-epidemia\/","title":{"rendered":"Renfe desmonta los \u2018trenes-hospital\u2019 que dise\u00f1\u00f3 de urgencia en lo peor de la epidemia"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 13\/07\/2020:\u00a0<\/strong>El grupo desmantela los tres convoyes medicalizados sin haberlos tenido que estrenar para trasladar enfermos entre CCAA, pero los recuperar\u00e1 si vuelve a haber peligro de saturaci\u00f3n hospitalaria.<\/p>\n

Con el estado de alarma casi reci\u00e9n estrenado, Renfe adapt\u00f3 tres de sus trenes Talgo para medicalizarlos y poder utilizarlos para trasladar pacientes entre comunidades aut\u00f3nomas en caso de que los gobiernos regionales lo pidieran ante el peligro de que sus sistemas hospitalarios se saturaran por el aluvi\u00f3n de enfermos en los peores momentos de la epidemia.<\/p>\n

Renfe elabor\u00f3 un nuevo protocolo de medicalizaci\u00f3n de los convoyes, dise\u00f1\u00f3 y adapt\u00f3 el interior de los vagones para transportar pacientes con seguridad y los puso al servicio del Ministerio de Sanidad y los gobiernos regionales por si eran necesarios para descongestionar alg\u00fan servicio de salud. Ninguna comunidad solicit\u00f3 el traslado de pacientes y los trenes no llegaron a utilizarse.<\/p>\n

TRANSPORTE<\/strong><\/p>\n

Ahora Renfe y Talgo est\u00e1n desmontando los \u2018trenes-hospital\u2019 y los est\u00e1 volviendo a adaptar para poder utilizarlos en los servicio de transporte de viajeros comerciales habituales, seg\u00fan confirman a El Independiente fuentes de la operadora ferroviaria. La compa\u00f1\u00eda los recuperar\u00e1 para volverlos a poner a disposici\u00f3n de Sanidad en caso de que vuelva a haber peligro de saturaci\u00f3n hospitalaria en futuros rebrotes del Covid-19.<\/p>\n

\u201cEsos trenes se medicalizaron en un contexto de estado de alarma y de saturaci\u00f3n hospitalaria, aunque finalmente no hubo que utilizarlos. Lo complejo era encontrar el protocolo adecuado de medicalizaci\u00f3n de los trenes, ahora que ya lo tenemos\u201d, apuntan desde Renfe. \u201cAhora ya tenemos el expertise por si vuelven a hacer falta en el futuro, es lo que nos ha pedido Sanidad\u201d. Tanto la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria como el propio Ministerio de Sanidad homologaron el modelo de tren medicalizado propuesto por la operadora y por el fabricante.<\/p>\n

Renfe y Talgo adaptaron tres unidades del modelo Serie 730, que pueden circular por todas las v\u00edas de Espa\u00f1a, y que ten\u00edan capacidad para transportar 24 pacientes y al personal sanitario necesario en cada traslado. El trabajo de adaptaci\u00f3n fundamental consisti\u00f3 en la retirada de los asientos en los vagones para la instalaci\u00f3n de camillas y tambi\u00e9n de un panel situado junto a la puerta de acceso para que pudieran entrar las camas con los pacientes.<\/p>\n

Los trabajos de desmontaje, que a\u00fan no han concluido, se realizan en los talleres de Renfe en Fuencarral, en Madrid. Los trenes elegidos para este tipo de transporte fueron los del modelo Serie 730 de Talgo porque son los que pueden circular por toda la red ferroviaria de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, ya que tienen capacidad de adaptarse a los diferentes anchos y porque puede funcionar en una v\u00eda electrificada o con di\u00e9sel. En las v\u00edas de la l\u00ednea de alta velocidad este tipo de trenes puede circular a 250 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Los modelos de la Serie 730, adem\u00e1s, son trenes de piso bajo y sin escal\u00f3n de entrada, los \u00fanicos de esas caracter\u00edsticas con los que cuenta Renfe. Y al tener todo el suelo situado exactamente a la misma altura que la mayor parte de los andenes de la red ferroviaria espa\u00f1ola, facilitar\u00e1n el traslado de pacientes en camillas, agilizando de esta manera la operaci\u00f3n.<\/p>\n

El plan era circular con dos composiciones de vagones: la delantera ir\u00eda desocupada y la trasera es donde se habr\u00edan acomodado a los pacientes. Adem\u00e1s del personal sanitario, en los trenes ir\u00edan dos maquinistas (uno habilitado en el modelo de tren y otro experto en las l\u00ednea concreta que se recorra) y tambi\u00e9n mec\u00e1nicos de Renfe.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Independiente<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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